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76000t散货船轴系安装及校中 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶轴系是船舶推进装置中的重要组成部分,其安装和校中过程要求都非常高。以76 000 t散货船轴系安装为例,结合相关生产工艺分析该船型轴系的基本情况。阐述轴系安装及校中的方法,并详细介绍轴承负荷的调整方法。根据各档轴承的顶升曲线,对异常情况进行分析和处理,确保负荷参数控制在工艺要求范围内,同时使得各轴承负荷合理分配,满足使用要求,提高轴系的安装质量。 相似文献
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超长轴系校中安装工艺的关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
以一艘78mDP2多用途工作船轴系校中安装技术为例,分析和介绍了超长轴系校中安装的特点、要点和方法。实践证明,该施工技术对类似船舶轴系的校中安装具有参考价值。 相似文献
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船舶主机安装误差对船舶轴系安装质量的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
《中国修船》2017,(4):14-16
文章针对船舶轴系校中校核有效性问题进行分析和讨论,分析在主机安装误差变化范围内,中间轴承和艉轴承负荷、安装状态的法兰开口及偏移等参数的变化特点,得出船舶主机安装误差范围、轴承负荷控制误差范围、连接法兰偏移值误差范围之间的关系,并提出了保障船舶轴系安装质量的精度控制方面的建议。 相似文献
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轴系校中计算是为了改善轴承的受力状况,使其负荷分配均匀,并提供法兰间的开口、下垂及轴承的负荷修正系数作为轴系安装和负荷检测的依据,所以校中计算是轴系设计和施工的一项重要内容。如果在轴系设计时能全面考虑这一问题,选择合理的方案,并在施工中采用正确的安装、检测方法,无疑对提高轴系运行的安全性是十分有益的。本程序曾对一些经国外计算过的轴系重新 相似文献
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[目的]为了在船舶推进轴系安装完成后对其实际的安装状态进行检验,[方法]提出基于弯矩影响系数的轴系状态逆计算方法。推出轴系任意截面弯矩与轴承变位的线性关系,通过实测弯矩直接推算轴承变位与实际负荷,反演轴系的状态参数。研究弯矩影响系数的特性,建立与应变测试相适应的轴系状态分析模型,给出多种轴系类型的应变测点布置原则,提出以降低误差敏感度为目标的应变测点优化方法。对38 500 DWT散货船推进轴系进行实测,通过所提出的方法推算轴系的实际安装状态。[结果]结果显示,推算的轴承负荷与现场顶举负荷完全一致,最大相对误差为3.14%。[结论]实验验证了该方法的正确性和适用性,可为轴系安装状态的评估提供一种新的方法。 相似文献