6700车汽车滚装船货舱结构风道设计

通风系统是汽车滚装船最重要的系统之一。介绍了汽车滚装船货舱通风布置特点、介绍了6700车汽车滚装船货舱结构风道设计,包括风道形式、甲板开孔形式、其他汽车滚装船的风道设计、风道出风口形式。详细分析了风道与固定甲板及活动甲板连接处的疲劳强度及结构加强,风机房结构设计,为以后汽车滚装船的设计起参考借鉴作用。     

大型汽车滚装船车库处所风机控制系统解析

阐述了7800PCTC汽车滚装船货舱风机根据区域划分不同,典型组别风机的电气控制流程,以及货舱风机和其他系统的电气联锁关系。为该同类船舶的电气设计提供参考。     

滚装船货舱区域的CCTV系统设计

滚装船货舱区域,一般在车辆上下坡道处和尾门处安装摄像头,用于监控记录汽车的上下坡、上下船行驶情况。主要介绍滚装船货舱区域的CCTV系统设计方案,满足船级社的规范,同时节约成本。     

大型汽车滚装船横向挠曲强度全船有限元分析

大型汽车滚装船（PCTC）自身结构的特殊性和横向挠曲强度的关键性，对其进行横向挠曲强度全船有限元分析十分必要。以8000车大型汽车滚装船为研究对象，采用通用软件MSC／PATRAN建立有限元模型．按照ClassNK规范进行载荷的选取和施加，最终得到了横向挠曲强度全船有限元分析结果。对大型汽车滚装船挠曲强度的直接计算有一定的指导作用。     

7500车汽车滚装船货舱梯道设计

货舱梯道为滚装处所工作人员通向救生区域或者露天区域的脱险通道和工作通道,是滚装船的设计重点和难点之一。综合考虑7 500车汽车滚装船的总布置、线型及船型特点等,详细阐述首部、中部和尾部滚装处所的货舱梯道设计,如车辆区的脱险通道和工作通道,既便于工作人员使用又不影响车辆滚装通道的通行。     

大型集装箱滚装船全船结构有限元分析

以沪东中华设计建造的大型集装箱滚装船为研究对象,根据其船型特点进行全船结构有限元分析。提出了基于悬臂梁理论施加垂向力的方法,能够精准地达到船体梁目标弯矩分布,完成该船的总强度有限元校核,并对后续全船有限元强度分析需要重点考核的区域进行了预测。基于ABS船级社全船直接计算指南,采用ABS-DLA/SFA系列软件,用三维流体动力计算程序对波浪随机载荷进行长期预报,并在此基础上制定了主导设计波参数组,进而得到全船结构在各设计波上的应力分布,以对艏艉集装箱与舯部滚装货舱之间的两个关键过渡区域进行局部细化强度分析,通过各种特殊设计手段解决应力集中问题。论文采用的全船总强度校核和有限元分析方法可为其它超大型船舶的结构分析提供参考。     

10500DWT滚装船货舱通风及除湿系统设计要点

针对滚装船货舱通风难度大、系统复杂且造价高等特点,以10 500 DWT滚装船为例,介绍了3个货舱的通风系统设备配置、装卸货模式、航行模式,分析了滚装船货舱通风的特点,同时介绍了除湿系统的组成、系统原理等。经实际运行,该船通风系统和除湿系统均达到设计要求,运行良好。     

适用于汽车滚装船的外飘砰击规范要求对比研究

通过逆解析不同船级规范中关于汽车滚装船外飘砰击校核的计算公式,对不同船级规范采用的计算模型进行了对比,分析了不同规范外飘砰击计算模型之间的差异.以某汽车滚装船为例,对比了不同规范的首部外飘砰击载荷,在此基础上分析了不同规范外飘砰击强度要求之间的差异,为汽车滚装船的首部结构设计提供参考.     

B型独立液货舱LNG船支撑座疲劳强度分析

以沪东中华自主研发设计的大型B型独立液货舱LNG船为研究对象，根据其船型特点进行有限元疲劳分析，提出用应力集中系数的方法，计算液货舱支撑座的疲劳热点应力幅值，完成该船液货舱支撑座结构的疲劳强度分析。基于DNVGL船级社规范指南，采用PATRAN软件进行直接计算，得到疲劳热点在各单位载荷作用下的应力集中系数，结合粗网格读取的载荷值，根据规范假定的载荷谱以及S-N曲线，得到疲劳热点处的累计损伤值，并研究了层压木刚度对支撑座载荷的影响。本论文采用的应力集中系数方法可为其他复杂载荷作用下的结构应力分析提供参考。     

新一代8000车级超巴拿马汽车滚装船船型分析

新一代8000车级超巴拿马汽车滚装船是可到访日本关键港口的最大汽车滚装船,具有少压载水、多装车量满载出港的优点。目前全球仅有英雄系列和新视野系列这2型8000车级超巴拿马汽车滚装船。从主尺度、总布置、航速与EEDI、支柱和跳板/坡道配置等主要方面阐述了这2型船,并比较了各自的优点。最后,指出了可针对航运公司的运营理念进一步优化开发8000车级超巴拿马汽车滚装船。