加强长江海事执法队伍建设

目前长江港监局执法人员1118 人中,本科以上 159 人,专科355 人,高中及以下 604 人.执法人员中机关与基层的比例为1:1.7,1997年至1999年三年中对执法人员岗位培训开班十三期,培训 804 人.     

我国水运管理体制改革简论

水运交通管理体制是水运资源配置、组织机构、责权划分、利益分配、运行机制及其相互关系的总和.近年来,随着我国经济管理体制从计划经济向市场经济的转变,水运交通管理体制也经历着前所未有的改革与调整.本文试从船检、海事、水运、港口管理等六个方面,对这一改革进行简要的回顾与分析.     

甘肃水运海事信息化发展设想

水运海事机构肩负着国家赋予的航道、码头建设、航运工程建设、港口管理、水上安全监督、船舶污染、船舶检验、船员管理等职责,为水路交通保驾护航。由于水运海事工作面很广,而且十分复杂,因此必须充分运用现代科技手段来提高管理水平。文中通过分析甘肃水运海事信息化建设的现状,阐述了信息化建设过程中出现的问题,进而提出发展甘肃水运海事信息化的设想。     

浅谈如何降低海事运转成本

自加入WTO以来,长江水运迅猛发展,带动了湖南省水运事业的发展.在这个新形势下,为水运发展保驾护航的海事事业如何迅速提高保驾护航能力,成了湖南省地方海事系统的当务之急.一方面由于历史和体制原因,湖南省海事系统历来是经费不足,据益阳市地方海事局近5年来的统计,经费的73%用于养人,资金来源成了制约湖南省海事事业发展的瓶颈;另一方面为适应新形势的要求,必须迅速提高海事人员素质,加快基础设施和执法装备建设的步伐,有力推进海事信息化进程,不断提高应急反应能力和航海保障能力,这就需要提供大量的资金支持.要想解决资金供需的突出矛盾,降低海事运转成本,必须从以下五个方面入手:     

十载奋斗路 江海美名扬——写在广东海事公安局建局十周年之际

十年的时光弹指一挥，十年的历程岁月章回。广东海事公安局已经走过了十个寒暑。从2002年建局初期的艰苦创业，到现在的有所作为、稳步发展，培养了一支政治强、业务精、纪律严、作风硬、形象好的海事公安队伍，较好地适应了水运经济快速发展的现实需要。     

海事调查证据在民事诉讼中的应用

为探讨海事调查证据在民事诉讼中的应用,为解决该类问题提供有效途径,介绍法院调用海事机构海事调查证据的范围、时限、形式和程序,分析海事调查证据的法律效力,认为海事机构和法院之间应尽早建立具体、完善的协作机制和法律程序。     

加强内河船员动态信息监管的思考

分析海事部门在内河船员动态信息监管方面存在的管理模式滞后、管理手段缺乏、证后监督重视程度不够等问题,从内河水运发展的要求、航运公司和内河船员自身发展要求等方面分析加强内河船员动态信息监管的必要性,提出加强内河船员动态信息监管的信息化建设、机制建设和资源投入等建议.     

张建华理事长会见上海海事大学、上海海事大学杂志总社、《水运管理》杂志社领导

2006年9月12日，上海海事大学校长、《水运管理》杂志社社长於世成和副校长黄有方率上海海事大学杂志总社、《水运管理》杂志社的领导拜会了中国海运（集团）总公司副总裁、《水运管理》杂志社理事会理事长张建华先生。     

“三化”建设接轨“五精”海事处

在国家实施海洋强围战略、创建海洋管理体制新格局的新时期，如何打造一支政治坚定、素质精良、作风过硬、管理先进的海事队伍，为构建中国海事火格局提供坚强的组织保障？     

谁在成全我们的幸福？

浙江余姚遭受水灾时，一位老师在微博上写到：如果明天复课，我要告诉孩子们，你可以为停课欢欣雀跃，但也要对因此而处于困境中的人心存悲悯。     

和谐心理与和谐海事

和谐海事和谐海事是能够适应和谐社会、和谐交通要求的海事,是能够充分体现科学发展观的海事,是充满发展生机、促进水运事业发展、使水上交通安全得到充分保障、让广大人民群众感到满意的海事。     

海事核心价值观问题初探

海事核心价值观大讨论是针对不断变化的水运交通形势，对海事监管的系统性和全面性进行内部梳理的一次有益尝试。在广泛征集海事核心价值观理念的同时，也要注重核心价值观的科学性、有效性，只有经过仔细的论证、广泛地汲取建议，才能设立出符合当前形势并具有高度指导作用的核心价值观，才能更好地解决内外矛盾，实现和谐统一发展。     

重要信息提示

中国水运经济将保持增长；中新交通合作达成共识；中国二流船厂面临信任危机；RINA：中国船厂仍需改善工作环境；欧盟草拟新海事安全法；欧盟对入境货物木质包装有新规；丹麦船舶信用基金将私有化；欧盟拟建海岸警卫队；联合国秘书长访问IMO总部；国际油污赔偿补充基金生效。     

整合“小舢板”,集群攀高 谋求贵港市航运企业可持续发展之路

<正>作为一名在贵港辖区水上交通安全监督管理一线的老员工,20多年来,笔者见证了贵港航运企业的崛起、发展和壮大,欣喜之余,笔者亦不免有一些忧虑,藉此机会一吐为快。1.关于贵港航运企业现状的调查     

强强联合 共同发展中远与胜科海事合资经营中远船务

7月10日．上海芦潮港至舟山群岛客运进入暑期高峰第一天．由芦潮港发往舟山群岛的航班全线爆满．7条海上客运航线共开出15班．当天往返航班达30班次。据统计．今年暑运高峰期间．上海寰岛轮船有限公司等6家陆岛客运班轮公司“倾巢出动”．共投入9艘高速运力．总客位量达3640个．分别比去年同期增长25％和30％．创下了近年来陆岛海上客运的历史最高纪录。     

海事一家人监管一盘棋

1998年以来，全国海事系统认真贯彻党和国家安全工作方针、政策，正确处理改革发展稳定的关系，边改革、边发展，做到了工作不断，队伍不乱，为水运经济持续、快速、健康的发展改善了条件，优化了环境，提高了各级党委、政府和社会公众对海事工作的认知度。     

敢于担当攻坚克难 抢抓机遇竞进作为

一、2014年港航海事工作有"六大亮点"2014年,是湖北水运发展历程中极不平凡的一年。面对国际国内经济下行压力,全省港航海事系统深化改革创新,齐心竞进提质,各方面工作取得积极进展,突出体现为"六大亮点":——水运建设投资完成75.98亿元,内河航运建设连续3年位居全国第二,"十二五"规划投资目标提前19个月完成。建国以来最长的人工运河——引江济汉通航工程建成投入使     

议港口建设费征收

面对国家减税降费的大方向和航运经济低迷的状况,针对当前社会对海事管理部门征收港口建设费的负面议论,分析港口建设费征收的历史、作用,在比较其他交通运输方式费用征收情况的基础上,探讨海事管理部门征收港口建设费的必要性和合理性,并就如何减少社会对征收港口建设费的误解提出对策和建议。     

第二届内河海事论坛

首届“内河海事论坛”2005年在成都成功举行，受到了业界充分肯定。第二届“内河海事论坛”将以“和谐 求助 文化”为主题，旨在进一步加强内河海事管理机构之间的交流与协作。增进内河海事管理机构与其他透支管理机构，政府综合经济管理部门、航运企业，水运行业协会，水运科研院所及其他社会机构之间的对话与联系，推进我国的内河水运的又好又快发展。