国家应重视对长江航运优势的利用开发

长江是我国第一大江,流域广阔,人口众多,资源丰富,经济发达,是我国经济发展的重心。长江干流横贯东西,支流沟通南北。整个长江水系的干、支流通航里程长达7万公里,占我国内河航运总里程的五分之三以上。长江干流有3,000多公里通航,年运输能力达3.5亿吨,客运4,000万人次,仅武汉至上海段,其运输量就相当于沿线11至14条铁路的运输量。是当今世界上绝无仅有的一条“黄金水道”。长     

天津港月均吞吐量达到3000万吨以上

从天津港获悉，今年前三季度全港货物吞吐量为2．72亿吨，同比增长13．2％，为历史同期最高水平；月均货物吞吐量达3000万吨以上，相当于改革开放初期全年吞吐量的3倍。预计天津港今年全港货物吞吐量将完成3．5亿吨，到2010年将突破4亿吨大关。     

“四个长江”建设需“软”“硬”并举

<正>2009年长江干线完成货运量12.2亿吨,规模稳居世界内河第一。长江2010年货量预计将达到13亿吨,其中,外贸运输量将达到4.5亿,港口集装箱吞吐量将达到1600万标箱。长江作为沟     

“四个长江”建设“软”“硬”并举需

2009年长江干线完成货运量12．2亿吨,规模稳居世界内河第一。长江2010年货运量预计将达到13亿吨,其中．外贸运输量将达到4.5亿吨,港口集装箱吞吐量将达到1600万标箱。长江作为沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉,在国民经济中具有不可替代的作用。     

打造长江中游集装箱枢纽港——武汉港集装箱有限公司的奋斗之路

武汉地处长江中游，素有“九省通衢”之称：京广铁路与长江在武汉交汇，京九铁路也在此通过联结线与京广铁路相联结，京珠、沪蓉高速公路途径武汉，沿长江的高速铁路也即将建成，交通条件十分优越。高速公路、高速铁路与长江水运“柔性联运”的出现，将使武汉作为我国内陆市场枢纽的战略地位更加突出。如果以武汉为圆心，以1000km半径画圆，北京、上海、成都、广州等大城市都在其中，武汉因此被誉为进人我国内陆市场的“金钥匙”，成为华中内贸物资运输、外贸转口的集散中心。     

港口要闻

<正> 国家投巨资打造长江“黄金水道” 根据交通部批准的《长江干线航道发展规划》,从今年起至2020年,国家将投资160亿元用于长江航道治理。治理后长江航道维护水深将得到提高,南京以下达12米,乘潮可通航5万吨海轮,南京至铜陵为6米,5000吨海轮可通航,铜陵至城陵矶可通航3500吨级船队和3000吨海轮,届时,昔日落后的长江航道将不复存在,取而代之的将是一条安全畅通的现代化“黄金水道”。 (摘自“中国航贸网”)     

深化三个服务推进四个转变努力提高长江航运科学发展水平

2007年，长江干线港口完成货物吞吐量9．11亿吨，同比增长15.6％，外贸货物吞吐量1．14亿吨，同比增长19.5％：集装箱吞吐量551．2万TEU，同比增长37％；三峡断面通过量达6056万吨，同比增长20.3％。局系统完成固定资产投资突破13亿元。实现规费收入10．3亿元，经营性收入32亿元。     

我国加快上海国际航运中心建设步伐

年吞吐量达2000万吨、能停靠25万吨巨轮的宝钢马迹山矿石中转港建设目前已基本竣工，第一条生产线于近日开始试运行，并将于今年底全面投入生产。业内专家认为，这一总投资为17亿元的中转港的建成，不仅为宝钢及长江沿岸钢铁企业乃至中国钢铁工业发展，提供了一个大型矿石中转港，而且积极推进了上海国际航运中心的建设。     

资讯

中国09年春运长江干线投入跨省客船109艘，2020年我国将消耗5亿吨石油13亿吨铁矿石，中海将扩建洛杉矶港码头，上海将成为世界邮轮停泊母港，虎门港将申报综合保税区，威海确定今年港口建设六项目计划完成投资11亿     

嘉陵江梯级滚动开发的启示

一、嘉陵江梯级滚动开发的基本作法 嘉陵江是长江上游最大的一条支流,由北向南纵贯全川,是西南地区综合交通运输体系的重要组成部分,被国家列为战备航道和水路交通基础建设的重点之一.该江全长739千米,流经9市县,由重庆汇入长江,沿江经济繁荣,年货运量曾达到600万吨.该水系年径流量达672亿立方米,相当于黄河年径流量的1.4倍,理论水能蕴藏量达1500万千瓦,可开发装机容量330万千瓦.