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1.
根据实测资料和有关研究成果,对天津港各阶段港池与航道的淤积规律进行了系统的总结分析,阐明泥沙淤积变化及减淤效果的因果关系。 相似文献
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天津港口门附近的已投产深水泊位自2008年11月运行以来水深一直处于淤积、浚深的交替变化状态,码头前平均回淤强度约1~1.5 m/月,淤积强度远大于理论强度。从天津港的泥沙来源、正常情况下港内泥沙淤积、近期水深对比、疏浚施工等多个角度分析了造成实华原油码头泊位、港池泥沙淤积偏重的原因主要是疏浚施工的影响,又以航道内耙吸船施工影响为最大,预测了该港池的正常年淤积厚度应在0.7 m/a以内,提出了降低深水泊位淤积可采用扩大深水泊位面积和增加局部段航道水深等措施。 相似文献
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依据天津港实测及有关淤泥特性试验等资料的分析计算.确定天津港维护疏浚工程计方的合理容重、疏浚工程量等参数,并根据各港池的实测淤强、含沙量和泥沙沉降速度等得出天津港现状下港池淤积强度计算式. 相似文献
4.
通过天津港大量实测资料的对比分析 ,研究了泥沙淤积变化的特点 ,并对天津港在外海建岛式深水码头工程的可行性进行了论述 相似文献
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天津港泥沙淤积规律及发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
根据大量的现场实测资料和有关研究成果,对天津港各阶段港池及航道淤积规律进行了系统的总结分析,并结合深水码头改造工程,阐明了泥沙淤积规律、发展趋势及减淤效果的因果关系。 相似文献
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利用潮流和泥沙淤积数学模型计算了天津港的流场分布、含沙量分布以及悬沙落淤强度分布 ,其结果与实测资料基本一致 . 相似文献
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天津港外航道水动力条件及工程泥沙淤积研究 总被引:1,自引:1,他引:0
依据最新的水文、泥沙实测资料,利用风浪潮流泥沙数值模型对开挖深水航道泥沙淤积情况进行了计算。根据近年来现场实测水文、泥沙资料,结合本项研究工作进行了统计分析,为数模计算提供参数;建立了多重嵌套潮流数学模型,计算正常天气下工程实施前、后的海域潮流场分布情况;建立了海域风浪过程计算模型和泥沙运动模型,将波浪、潮流、泥沙模型耦合,计算了在年均含沙量的风浪条件作用下所造成的回淤情况,给出了航道建成后的年淤积分布情况。提出了天津港南、北防波堤延伸到16 0后的航道的淤强分布特征,从泥沙方面为航道的开挖提供了设计依据。 相似文献
10.
京唐港泥沙问题及港口发展 总被引:2,自引:0,他引:2
根据对京唐港海区动力条件,泥沙环境以及港口淤积状况的分析。认为京唐港的泥沙淤积已基本得到了有效控制,泥沙问题已不再成为港口发展的制约因素。 相似文献