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为分析异步电机带定距桨电力推进系统的机桨匹配特性和规律,考虑船舶运营后的污底阻力,通过建立船舶污底与粗糙度的对应关系,数值模拟分析某型电力推进船舶阻力变化规律。基于STAR-CCM+软件建立数值水池,模拟分析常规螺旋桨设计与优化螺旋桨设计下的敞水虚拟试验、阻力虚拟试验和自航虚拟试验结果,结合机桨匹配点设计对实船尺度下的航速性能进行预报。通过研究发现:在船舶设计阶段减小定距螺旋桨的螺距比,可以使得新船的螺旋桨以较轻的负荷运转,从而获得较高的航速性能,对于异步电机带定距桨电力推进船舶机桨匹配设计具有借鉴意义。 相似文献
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文章介绍了过去10年间在中国船舶科学研究中心(CSSRC)进行的商用船舶螺旋桨设计和空泡、脉动压力试验方法及应用;介绍了利用试验手段解决实船螺旋桨出现的空泡剥蚀、螺旋桨空泡引起的船体剧烈振动等工程问题的方法;以及船舶节能装置的设计、试验方法及应用等;同时还介绍了用于高速艇的半浸桨及控制系统的设计及应用. 相似文献
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介绍了螺旋桨最佳直径与最佳螺距比的设计方法,阐述了螺旋桨直径与螺距(或螺距比)之间的关系,从流体力学环流理论角度提出了预报实船最佳航速的直观简便的计算方法。据此计算的航速与实船试航的航速比较接近,其预报的准确性均小于6%,对各类船舶的螺旋桨设计与实船航速预报方面具有一定的实际应用参考价值。 相似文献
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消涡鳍(hub vortex absorbed fins,HVAF)是一种船舶推进器水动力节能装置,用来回收螺旋桨毂涡能量。它由一组安装在螺旋桨导流帽上的小叶片组成,叶片数与桨叶数相同。论文以一艘9万吨级散货船为研究对象,开展了消涡鳍设计、CFD节能效果评估、模型试验验证和实船营运节能效果分析。CFD评估表明,加装消涡鳍后,螺旋桨的效率提高2.2%。模型试验显示,加装消涡鳍后螺旋桨的效率可提高2.7%。由实船运营数据分析可知,与未安装消涡鳍的一艘姊妹船相比,加装消涡鳍可节能4%以上。 相似文献
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应用图谱设计方法对某近海船舵桨用导管螺旋桨进行了设计,并进行了实船系柱推力性能预报.通过导管螺旋桨的敞水性能试验,得到了其敞水性能曲线,同时预报了该船在系柱状态下的实桨推力,最后与实船试航结果进行了对比,得出相关结论. 相似文献
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对直叶桨的推进原理进行阐述,并通过对某调查船和某执法船进行船模试验,对直叶桨推进器的性能优势和实船应用进行介绍。结合直叶桨在远洋渔业资源调查船上的实船应用结果,说明直叶桨推进船舶的操纵性优于常规螺旋桨推进船,并能实现优良的船舶减摇功能。直叶桨适用于对操纵性和抗风浪性要求较高的船舶,在远洋科考调查船和海工辅助船等领域有较好的应用前景。 相似文献
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无论对于军用舰船还是商用船舶,在增加船舶功率和航速的同时对船舶舒适性和低噪声的要求也越来越高。为了保护海洋环境和海洋生物,对于船舶低噪声的要求也越来越强烈。空泡噪声是船舶的主要噪声源,为适应行业发展需求,相应的空泡研究也进入了新的阶段。在研究、设计、优化和检验船舶性能过程中,实船空泡试验研究是与理论计算、模型试验同样重要的组成部分;同时实船空泡试验还可以针对模型试验时无法模拟的工况进行空泡特性测量,譬如在海洋波浪环境下的空泡起始特性测量、在船舶打舵转弯工况下的空泡特性研究等等;另外,实船空泡试验可以比较快速、低成本地找出实船运行过程中出现的由空泡引起的异常振动和噪声等问题的根源,为制定解决问题的方案提供技术支撑。本文介绍了实船空泡试验研究的发展历史以及在过去十年间中国船舶科学研究中心建立的实船空泡性能试验技术,同时介绍了实船空泡性能试验技术及其在解决多型实船空泡引起的异常振动、噪声问题中的应用。 相似文献
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最近,由中国船舶科研中心设计的前置定子、后置定子推进装置在江苏省泰州市航运公司18号轮(21m、99kw),进行了螺旋桨前后加装该推进装置的实船试验,取得了较好的节能效果。前置定子即存桨旋桨前方,加装一个固定的桨,使水流在进入螺旋桨之前产生一个预旋 相似文献
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四、玻璃纤维增强尼龙螺旋桨的实船试用情况对于船用螺旋桨来说,除了前述材质和成形质量问题外,还有一个性能问题,其中最主要的,则是推进性能。因此实船测试着重于对航速和实船应用情况的考核。1.实船测试实船测试主要是考核增强尼龙螺旋桨,与对象船的匹配情况,及其与原锰黄铜螺旋桨的性能比较。主要进行航速测量和系泊试验(因系泊时,螺旋桨受力远比航行时大)。 相似文献
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