超厚地连墙施工关键技术研究

依托曹妃甸煤码头翻车机房1.7 m厚地连墙工程,根据多年的地连墙施工经验,提出超厚地连墙施工关键技术的技术要点,从土体加固、地连墙成槽、钢筋笼制安及接头管起拔四方面介绍了超厚地连墙施工的特殊性。实践证明,在整个超厚地连墙施工过程中没有出现任何质量和安全事故,且翻车机房后期开挖无一漏水现象,应用效果良好,可供房建、市政等类似基坑工程的设计和施工参考。     

广东北江濛里枢纽二线船闸新型水工结构应用

结合广东省北江航道濛里枢纽二线船闸工程,针对地连墙围堰施工平台回填、开挖量大且地连墙内力大的问题,提出并采用下部地连墙、上部挡土墙的新型地连墙围堰结构,有效减少了施工平台回填、开挖量及地连墙内力。针对采用常规整体式或分离式上闸首时开挖量、混凝土用量大或止水复杂、可靠性差的问题,提出并采用一种新型整体式闸首结构,止水简单、可靠,且有效减少了开挖量和混凝土用量;桩基插板式隔流墙施工精度难以保证插板顺利安装,根据主动补偿的思路在钢护筒外设置钢套筒并合理预留间隙,提出并采用新型桩基隔流墙结构,确保了插板的顺利安装。     

广东北江濛里枢纽二线船闸工程主要岩土问题探讨

广东省北江航道濛里枢纽二线船闸工程地处炭质灰岩、炭质页岩与泥沙岩、灰岩互层或混合区,存在软质岩的不良岩土特性和强岩溶发育带。针对该工程深大基坑开挖的稳定性、超60 m人工高边坡的稳定性、强岩溶区的处置等突出的岩土工程问题,提出地连墙槽段加固与施工工艺,采用下部地连墙、上部挡土墙的新型地连墙围堰结构,减少了施工平台回填、开挖量及地连墙内力,为优化基坑施工方案提供了可靠依据,为船闸工程的建设奠定了良好基础。     

深基坑地连墙在开挖过程中的变形趋势

本文基于真实基坑工程监测数据,通过深基坑开挖过程中地连墙的墙顶水平位移、垂直位移以及地连墙的深层水平位移分析地连墙的变化趋势,可为同类型基坑工程提供借鉴。     

地连墙施工监理质量控制

结合板桩码头地连墙施工监理经验，对导墙施工、泥浆制作、槽段开挖、成槽检测、接头管安装与拔除、钢筋笼制作与安装等监理质量控制过程中常见的问题进行系统研究。根据施工监理控制重点，分析相应的控制措施。     

双排地连墙深基坑对邻近船闸的多因素影响分析*

船闸扩容常需在已建船闸附近开挖深基坑，可能引起已建船闸产生过大附加位移，进而影响船闸的安全及正常工作。为研究新建基坑对邻近已建船闸的多因素敏感性影响程度，选取支撑道数、地连墙厚度、地连墙排距和开挖基坑与已建船闸间距4个主要因素，设计4因素3水平的正交试验，分别建立对应的数值模型。以船闸水平位移和沉降作为评价指标，运用极差分析法对上述4个因素进行分析、排序。结果表明，4个因素中基坑与已建船闸的距离影响最显著，支撑道数次之，地连墙厚度和地连墙排距的影响均相对较弱。地连墙排距对船闸位移的影响规律与其他因素不同，并非呈单调变化趋势，而是存在一个最优值。在当前所取因素水平范围内，最优设计参数为支撑道数、地连墙厚度和基坑间距均取最大值，地连墙排距取中间值15 m。     

大型地连墙板桩码头港池干开挖施工技术浅析

通过苏赫纳集装箱码头工程实例,详细介绍了码头港池干开挖施工工艺的技术要点,对干开挖过程中降水与地连墙的共同施工进行了针对性的研究,对类似采用港池干开挖工艺的码头施工有一定的参考意义。     

施工期地连墙整体模型优化

通过对在建泰州引江河高港枢纽二线船闸工程的研究分析,基于ABAQUS平台建立了适用于船闸闸室的地连墙整体有限元模型,模拟施工期不同阶段拉锚体系的受力变形。计算结果与现场实测结果的对比表明,建立的整体模型能够准确地预测施工期不同阶段地连墙和锚碇桩的变位情况以及拉杆的内力变化。同时,基于该整体模型重点探讨了地连墙板桩结构的拉杆布置、闸室土体开挖和墙后填土方案等对板桩结构体系的影响。研究结果表明：闸室土体开挖对板桩墙内力和变形影响最大;拉杆数量及拉杆高程都应该合理布置,以避免地连墙的拉应力过大;先开挖闸室内土体再回填板桩墙后土体的施工方式更利于拉锚体系的整体受力和变形。     

土钉墙工艺在曹妃甸华润电厂取水系统明挖工程的应用

华润电力曹妃甸电厂工程取水系统明挖工程采取土钉墙预应力锚杆支护技术,开挖深度约15．6m,最大深度为18．2m,是该技术在海边开挖施工的最大深度。由于支护措施得当,施工进度比地连墙支护方案工期提前了60d,直接成本降低了1000万元,可在以后的深基坑施工中推广应用。     

某大型圆形事故池的结构模拟分析

本文简述了传统工程软件PKPM在计算某大型圆形事故池时的局限，即不能模拟施工期偏挖工况以及使用期的受力情况；对比了有限元ABAQUS与PKPM在开挖期间最不利工况，即二者总体相差不大，有限元模拟结果略小于工程软件PKPM；验证了偏挖方案的不可行，故应严格把控施工质量，控制挖方高差，均匀开挖；验算了事故池使用期的各种极端工况，论述了事故池中衬砌存在的重要意义,即防渗、增加事故池整体刚度、避免地连墙产生环向拉应力、减小地连墙的竖向弯矩等。     

京唐港区地下连续墙的成槽工艺和施工设备比选

以总结近20a来地下连续墙工程成槽施工的经验为基础,简述地下连续墙成槽工艺的特点;并以京唐港区地下连续墙工程为例,重点介绍为确保成槽施工的质量而采取的措施及其效果,如选用更适合的成槽设备、改进和完善成槽工艺等;浅议成槽垂直度的检测与控制,可供同类工程施工时参考.     

冲击钻配合回转钻成墙新工艺

液压抓头及冲击钻是大型地连墙施工的主要装备,但在海外工程中,往往受到当地施工设备不足等因素的制约,难以满足需要。在仅有2台回转钻、1台冲击钻以及泥浆净化机等有限设备资源的情况下,结合当地现有资源条件,通过进行技术革新,探索地连墙施工新的工艺装备,来满足纯海水环境中沙层地连墙施工的需要。     

悬索桥锚碇基础地下连续墙施工工艺及质量控制措施

地下连续墙最初应用于水利工程,后又推广到高层建筑基础和地铁等地下工程中,随着新型设备和施工工艺的不断创新,近年来国内几座大型悬索桥锚碇基础也纷纷采用地下连续墙作为围护结构.结合国内几座大型悬索桥工程实例,对锚碇基础地下连续墙的施工工艺进行介绍和分析,并从技术和管理角度阐述其质量控制措施.     

船坞衬砌墙渗漏原因分析及对策

采用地下连续墙或混凝土板桩墙的干船坞墙体,其外衬砌墙容易出现裂缝,并最终导致裂缝漏水,严重的甚至导致漏砂,影响结构的正常使用.结合具体工程的实际情况,分析衬砌墙裂缝产生的原因,并提出衬砌墙裂缝的预防措施及裂缝出现后的处理措施.     

京唐港区地下连续墙码头建设在引领板桩码头技术创新中的作用

回顾京唐港区20 a来地下连续墙码头建设的发展历程,项目建设单位与设计、科研和施工单位齐心协力,在推进板桩码头深水化的理论研究、引领板桩码头结构的技术创新和促进板桩码头施工技术进步等方面均取得了重大突破.     

软土地基上板桩码头结构方案研究

以某软土地基上的板桩码头工程为例,采用地下连续墙作前墙、混凝土梁连接前后桩基的设计方案。考虑到软土地基的材料非线性,地基土体采用邓肯-张模型,并使用有限单元法分析板桩码头各构件的应力分布规律和变形特点。另外,采用多种方案对比的方法对码头结构设计方案中的前墙入土深度和两排PHC桩基的桩长进行研究。分析前墙入土深度和PHC桩长对板桩码头位移和内力的影响,并给出前墙入土深度和PHC桩长的优化结果,为工程实践中板桩码头的结构优化设计提供依据。     

20万吨级深水板桩码头新结构质量检测技术

基于新型深水板桩码头结构质量传统检测技术,介绍探地雷达、冲击回波、地震波CT、钻孔电视等新型检测技术。结合工程实例,讨论新型检测技术在深水板桩码头卸荷板质量、剩余水头、水下梁板质量、地下连续墙质量检测中的应用,为板桩码头的全面或专项检测提供技术指导,提高板桩码头建设与运营期的安全保障水平。     

黄骅港煤码头三期工程廊道开挖阶段监测成果的分析与探讨

黄骅港煤码头三期工程廊道地下连续墙支护结构的施工难度大、工期要求紧。为保证本工程顺利实施,在施工过程中需对地下连续墙结构的变形、应力和土压力数据进行现场实地监测,并与在不同埋设位置获取的深层水平位移数据进行对比,提出更合理、准确地埋设深层位移监测装置的方法,可供类似工程参考。     

秦皇岛港煤五期翻车机房及廊道地连墙侧向变形监测分析

秦皇岛港煤五期翻车机房及廊道工程基础采用地下连续墙形式。由于地下连续墙施工难度大、施工工期要求高,为了保证该工程顺利完成,同时为类似工程积累数据,在施工过程中对工程的变形、应力及压力等方面进行了详实的观测。通过对侧向变形实测结果分析,指导了工程施工。     

临港船坞工程首幅地下连续墙施工技术

详细介绍了天津临港造修船基地造船区2号造船坞首幅地下连续墙的施工过程,包括导墙施工,泥浆配制,成槽施工,钢筋笼的制作和吊装,水下混凝土灌注。指出各个工序的施工技术要点,为该工程大规模开展地连墙施工提供参考依据和控制标准。