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《中国远洋航务公告》2011,(9):90-90
三大班轮公司优化太平洋合作航线
马士基航运、地中海航运和达飞海运等三家班轮公司日前准备优化三方合作经营的一条上海至加利福尼亚地区的太平洋航线。 相似文献
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世界经济全球化的进程几乎使所有的班轮公司都加快了合作的步伐,多种形式的合作经营已成为班轮公司间实行全球航线网络战略的重要组成部分。新的航运经营模式必然对船公司的经营管理提出了新的更高的要求。本文根据我国班轮公司在经营合作航线中普遍存在的管理不 相似文献
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为应对市场萎靡,近日中海集团与长荣集团两岸班轮公司首次在上海牵手,达成全面开展集装箱班轮航线合作的协议。双方表示,在全球航运市场上开展全面深入的合作,携手应对金融风暴和经济危机的冲击,发挥各自优势,抱团过冬,实现双赢;优化航线设计,缓解供需不平衡的矛盾,共同维护航运市场的稳定;稳定航线,确保准班准点,提升航线服务质量,以稳定、优质的品牌航线服务全球客户;同时促进海峡两岸的经济合作和经济发展。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(11):40-40
在集装箱贸易中,干线上的主航向运输历来是班轮公司收入的主要来源,同时也是吸收集装箱船运力的中坚力量。自2007年,由于跨太平洋航线的主航向运输增长乏力,亚洲到欧洲航线(按照TEU运距计算,此航线世界排名第一)的沉浮成为集装箱航运市场的主导力量。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(12):98-98
海南泛洋12月起增加一条航线
新成立的总部位于上海的海南泛洋航运将扩大其跨太平洋航线,12月起增加华北和华东地区到美西的航线,作为其华南至长滩航线的补充。海南泛洋通过支线服务连接天津和大连,通过铁路多式联运连接长滩、奥克兰到美国内陆点。在其他新加入的班轮公司纷纷退出美线经营时, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(9):24-24
上个世纪80年代,中远集运公司的前身上海远洋运输公司率先开辟并经营远东至美东全水路班轮航线,曾在中外货主和全球各大班轮公司中享有盛誉。历经世界航运市场的风云变幻,中远集运在激烈的航线市场竞争中不断调整太平洋航线的经营战略.通过多次对投入运力的升级和多年的航线整合.远东至美东全水路周班航线(AWE2)已经成为中远集运公司的精品实力航线之一。 相似文献
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1大型班轮公司联盟现状
2013年6月,马士基航运、地中海航运和达飞轮船三大班轮巨头宣布组建P3网络联盟,在业内造成巨大轰动,并引发新一轮联盟浪潮:G6联盟将船舶共享协议的服务范围扩大到亚洲―美西航线和大西洋航线;中远集团与中海集团签署战略合作框架协议; 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(8):64-65
东西贸易航线上的班轮公司即将迎来航运旺季,不过这个旺季似乎很难打破沉闷的局面,也缺乏持久推动力。主要东西贸易航线上的班轮公司即将迎来今年的航运旺季,但他们所面临的不利形势显而易见:由于未能采取必要措施控制运力增长,在集装箱货运需求增长缓慢的情况下,运力显然供过于求。今年班轮公司成功提高了运 相似文献
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Peter T.Leach 《中国远洋航务》2017,(7):58-59
自巴拿马运河新船闸开启以来,期待已久的跨太平洋航运网络已成功运行了一年.新船闸可以通过比原先大两倍的船舶.
尽管大部分的行业观察人士都期待海上承运人利用新船闸慢慢扩大船舶尺寸,事实上,因为一些航线的运力过剩,班轮公司在通往美国东海岸的全水路航线上部署的船舶比预期的更大. 相似文献
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