中海（海南）海盛船务股份有限公司

中海（海南）海盛船务股份有限公司（简称中海海盛）．主要从事以海南省港口为主的国内沿海、近洋散装货物运输，长江中下游各港间货物（含液体危险品）水路运输服务，以及与之相关的仓储、贸易等业务。目前，公司拥有多家控股参股企业。分布在海南、上海、广州、深圳及香港地区；     

中海（海南）海盛船务股份有限公司

中海（海南）海盛船务股份有限公司（简称中海海盛），主要从事以海南省港口为主的国内沿海、近洋散装货物运输，长江中下游各港问货物（含液体危险品）水路运输服务，以及与之相关的仓储、贸易等业务。     

抱团取暖转型发展迎接海运强国春天

中海散运是中国海运旗下三大核心船队之一,目前以30万吨超大型矿砂船（VLOC）为旗舰,经营管理好望角型、巴拿马型、灵便型干散货船舶200余艘、1300多万载重吨.中海散运坚持“做优沿海、做强远洋、做实联营”的经营方针,多年来积极承担我国沿海地区的电煤运输保障任务.中国海运大力支持中海散运的发展,逐步将中海散运打造成集团内统一的干散货船队经营管理平台,构建全球营销网络,在上海、海南、香港、新加坡、北美、欧洲等地设立业务机构.“十二五”期末,中海散运统一经营运力将超过2 000万载重吨,进入世界一流干散货船队前列.     

山船重工一艘3.5万t散货船成功交付

日前,山海关船舶重工有限责任公司为中国海运(集团)总公司、中海(海南)海盛船务股份有限公司建造的首艘3.5万t散货船BC350-01举行交船仪式。中国船舶重工集团公司副总经理陈民俊,中国     

信息与资料

▲交通部最近批准大连新港作为全国继宁波和青岛港之后的第三个油品中转港。 ▲经交通部批准，由上海港务局控股的上海海华轮船有限公司、上海航运交易所和上海港船务代理公司三方共同投资组建的上海航华国际船务代理有限公司５月３０日正式成立。这是上海口岸第四家具有甲级国际船务代理资质的国际船舶公共代理企业。 ▲中海海盛、中海国贸对海盛控股企业深圳市中海海盛沥青有限公司进行资产重组，重组后新公司已于近日正式运作。新公司总股本由８００万元增至２０００万元，海盛、国贸分别持６０％、４０％的股份。 ▲中国原油进口量呈现…     

国际散装货船队现状透视

一、国际散装货船队三大船保有量国际散装货船队共拥有三大货船——油船(包括成品油船)、干散货船(下称散货船)及原油/散货兼用船。全船队总吨占据世界海上运输商船总吨位的75％以上。该船队总吨位的最高记录是在1982年间创下的,达到5.20亿载重吨。近几的来,国际散装货船队总吨的增长     

中海发展股份有限公司油轮公司

中海发展股份有限公司油轮公司（简称中海油运）是中国海运的控股子公司一中海发展股份有限公司的分支机构，是中国海运麾下五大主营船队之一。中海油运成立于1998年2月10日，总部设在上海，广州设有分公司。     

中海集团3月货量破3000万吨

中海集团3月份货运完成量首次突破3000万吨，达到3022．75万吨；其中，煤炭运输完成量达到1064．38万吨，刷新了2005年6月创造的1029．45万吨单月完成量的最高纪录。中海货运、中海海盛当月完成货运量也分别创出新高。     

中海客轮有限公司热烈庆祝中海集团成立十周年

中海客轮有限公司（简称中海客运）是中国海运集团直属的国有专业海上客运企业，主要承担渤海湾地区海上客、车运输生产任务，拥有多艘大型豪华客、车滚装船。     

海南泛洋宣告破产

海南省洋浦经济开发区人民法院于2013年10月31日裁定海南泛洋航运有限公司正式破产。裁定书称，申请人（海南泛洋）严重资不抵债，无力赔偿到期债务。     

世界最大的小灵便型船经营者

拥有世界最大规模的小灵便型船队的太平洋湾航运（Pacific Basin Shipping Ltd．），现在的公司成立仅7年，但已拥有50艘平均船龄为5年的年轻的新型船队。该公司专门经营小灵便型船，以高质量运输为手段，加强了在以太平洋为主的海域的地位。     

中远海运散运：全力为客户提供增值服务

中远海运散货运输有限公司（以下简称“中远海运散运”），由原中远集团所属中散集团、原中国海运所属中海散运整合而成，于2016年6月2日在广州市南沙区注册，6月16日挂牌成立运营。公司总资产748亿元，拥有并控制好望角型、巴拿马型和灵便型散货船380余艘、3400多万载重吨，经营航线遍布全球100多个国家和地区的1000多个港口，与世界矿业巨头、国内外知名粮商、钢铁制造业巨擘等干散货行业大货主、大客户建立了良好的合作关系，是世界第一大干散货船队。     

论海南船队的管理与发展

论海南船队的管理与发展黎文范一、海南海运业的历史回顾以及海南船队的初步形成由于历史上以及改革开放前中国政治经济体制上的原因，海南的海上运输业，一直都很落后。建省前，虽然政府投入一定资金，用于在海南兴建港口码头和发展海运事业，但却十分有限，因此，发展也...     

海南首个化工危险品专用码头验收启用

中海石化公司控股的海南八所港新港区化工危险品码头最近通过了竣工验收。这是海南省首个化工专用码头，码头的建成投入使用，解决了中海油东方化工城年产60万吨甲醇项目产品安全运输的关键问题。该项目总投资概算为2、98亿元，实际投资2．44亿元。新港区两条平行防波堤近1000米，堤头段长450米，     

日本邮船:物流一体化营运商

截至2008年4月，日本邮船（NYK）拥有集装箱船队运力41万TEU，居世界第九位，市场占有率为3．4％。在三家主要的日本班轮承运人中，日本邮船拥有最大的集装箱船队，但是它也正在迅速地成为一个在物流服务领域里日益膨胀的参与者。日本邮船瞄准的利润目标是通过非船只经营活动。     

影响集装箱船队结构因素分析

船队作为航运公司经营的物质手段，其规模和结构对公司的盈亏状况具有决定性作用。以船舶艘数和总运力（总箱位量或总吨位）衡量的船队规模，是班轮公司经济实力、经营规模、投资发展战略和管理水平的综合体现。集装箱船队结构主要包括运力结构、船型结构、船龄结构、船旗比重结构、速度结构等。运力结构是反映船队中自有运力、租船运力或以其他方式拥有的运力占总运力的比重大小。集装箱船队船型（或称吨级）结构是不同类型的船舶箱位占总箱位的比重。对有代表性的国际班轮公司的船队研究结果表明，贯彻不同的发展战略思想，船队船型结构有…     

韩进海运扩充散装船队2013年提升至250艘

韩进海运近期将在中国新时代船厂订造两艘11．5万吨级散装船。据悉，本次订造新船每艘造价约在6500万美元，预计2010年交付。此外，韩进海运接手Keoyang海运后，将新增六艘大型散装新造船和17艘营运船队，至2013年，韩进海运经营散装船队规模将提升至250艘。     

中海拟建地中海枢纽

早前希腊海运部部长凯法洛吉亚尼斯专程远赴南部克里特岛（Crete）与中国海运集团代表团会面，显示出希腊政府对中海投资集装箱码头的关注及支持。希腊政府已找到欧洲投资银行（EIB），为港口基建提供融资借贷，以配合中海可能在克里特岛发展集装箱码头的计划。可见希腊政府有意吸引外资投资当地的集装箱港码头。现时希腊并未有由私人全资拥有的商业港口，当局称下一轮的私有化计划中，港口将是重要的环节之一。     

中海集团加快资产重组步伐 中海货运、中海国货两公司扬帆起航

中国沿海最大的海上货运船队——中海发展股份有限公司货轮公司(简称中海货运)于5月28日,在我国南大门广州正式开业,同时挂牌的还有中海国际货运代理有限公司(简称中海国货)。这是国企“航空母舰”中海集团向着规模化经营、专业化分工、集约化管理的发展方向迈出的又一重要步伐。     

发展我国植物油船船队的难点及对策

从我国植物油进口的刚性需求、植物油船短缺影响运输发展及国家食用油安全角度阐述我国发展植物油船船队的必要性，指出发展植物油船船队的难点，提出发展我国植物油船船队对策：（1）加强货源控制；（2）与国有化学品航运企业合作，打造精品航线；（3）进行技术创新，建造专用植物油船.