运价“上蹿下跳” 干散市场热盼“避风港”

<正>应对运价大幅波动风险，应该构建金融等价格风险管理工具和体系。从过往行情看，大涨大跌、连涨连跌似乎是国际干散货运输市场走势特征之一。2023年初以来的“最疲软开局”让航运业再次领教了干散货运输市场的走势风格。行业市场剧烈波动之下，业内对航运衍生品翘首以盼。     

中国沿海散货运输市场月评

正(2017年3月)2017年3月,沿海散货运输市场行情剧烈波动,期间下游企业及船舶所有人的心态产生巨大变化,运价冲上高点后迎来断崖式下跌。3月31日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 134.68点,月均值为1 216.56点,环比上涨29.6%,月中最高值达1 275.57点。1煤炭运输市场3月,沿海煤炭运输市场呈"过山车"行情,下游电厂采购心态的变化导致运价大涨大跌。春节之后,     

中国沿海散货运输市场月评

正(2018年1月)2018年1月,沿海散货运输市场受天气因素影响,运输价格波动剧烈,整体走势先扬后抑。1月26日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 386.10点,较上月末下跌5.8%。1煤炭运输市场上半月,全国大部分地区气温明显下降,民用电对用煤需求形成支撑,加上大型煤企在月初上调了"长协煤"价格,市场看涨预期浓厚;此外,电厂新一年的采购运输计划逐渐明朗,租船需求持续高涨,市场成交热情明显升温,电厂补库意愿强烈。鉴于北方暴雪天气可能对煤炭铁路运输造成影响,煤价上涨预期     

国际集装箱运散货未成气候

法国AXS-阿尔法船舶经纪公司近期就散货与集箱货两大市场的运输与成本进行一项调查，并发表研究报告。报告认为，近期散货运输船舶的租金不合理波动，导致表面上集装箱运输市场运费偏低，这是一种假象。尽管如此，货主并未因此认为有着数而一窝蜂将更多散货转用集箱方式运输。     

谈如何用FFA规避运费风险

国际干散货运输主要通过不定期船(即租船)来实现的.而不定期船运输的特点决定了干散货运输市场是一种接近于完全竞争结构的市场.由于这样一个市场受世界经济和贸易、国际政治、自然因素等的影响,使其运价始终处于变化之中.而运费的波动、变化无常给干散货经营者(船东和货主)带来极大的风险和不确定性.     

中国沿海(散货)运输市场月评(2012年2月)

2月份,沿海散货运输市场整体呈现波动上行的态势。2月24日,上海航运交易所(简称航交所)发布的沿海(散货)运价指数报收于1140.48点,较月初上涨3.9%,其中:原油、成品油运价指数保持平稳,煤炭、粮食以及金属矿石运价指数波动上行。沿海运输市场本     

中国沿海（散货）运输市场月评

2月份,沿海散货运输市场整体呈现波动上行的态势。2月24日,上海航运交易所（简称航交所）发布的沿海（散货）运价指数报收于1140．48点,较月初上涨3．9％,其中：原油、成品油运价指数保持平稳,煤炭、粮食以及金属矿石运价指数波动上行。沿海运输市场本月行情较年前有所好转。     

中国沿海散货运输市场月评

<正>(2019年2月)受春节假期影响,沿海散货运输市场运价呈现先抑后扬、波动振荡走势。在煤炭价格上涨预期以及用煤需求改善等因素的刺激下,下游采购积极性提升,沿海散货运输需求较之前有所改善。2月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于962.71点,较上月末上涨0.8%。     

谈谈运费套期保值——FFA

散货运输市场,正如波涛汹涌的大海,潮起潮落,动荡不定。可见,市场风险无时不在,无所不存。航运风险,从购买或建造船舶开始,自投入营运、承载货物、海上运输、进出港口直至交付货物等一序列活动都存在着巨大风险,因为航运不仅受政治因素、自然因素的影响,而且受世界经济、国际贸易等因素的影响。这些因素的综合作用通过航运市场的价格波动反映出来。运价的波动可能使租船人或使船东处于不利的地位,甚至遭受巨大的经济损失。因此,对运价风险的管理和控制对散货经营者是十分重要的。 燃油、外汇等的套期保值,已为业内人士所熟知,但运价的保值,却为许多人所陌生,更别说亲身去从事     

中国沿海散货运输市场月评

正(2018年11月)2018年11月,沿海散货运输市场受市场供需关系影响行情整体低迷,成交冷清,运价呈下跌走势。11月30日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 092.90点,较上月末下跌10.2%。1煤炭运输市场11月天气虽有转凉,但取暖季尚未全面开启,电厂日耗煤量难有明显回升。据统计,本月沿海六大电厂日耗煤量保持在50万～55万t,处于低位波动。