新一代自卸水泥船的装卸货特点及其发展趋势

以15000t自卸水泥船设计为例,通过对装卸货流程的分析,阐述了目前世界上最先进的集机械式及气动式装卸货于一体的自卸水泥船的高环保性及高自动化的特点,同时对未来自卸水泥船的发展趋势作了展望。     

新一代自卸水泥船设计特点及关键技术

以15000t自卸水泥船为例,首先简要介绍了项目的意义,提出了新一代自卸水泥船的研究方向-全营运周期最优化。之后,就如何提高经济性,对高效卸货、水动力性能、船体结构的优化、推进装置和电站的选择进行了详细的介绍。     

7 500 DWT自卸水泥船结构设计简介

主要介绍7 500DWT自卸水泥船在结构布置上的特点、结构设计与自卸设备的衔接,并对结构设计和强度计算进行了分析.     

9000吨级自卸式散装水泥船船体设计与施工浅析

本文简要介绍了9000吨级自卸式散装水泥船船体设计与施工中遇到的主要技术问题及解决方法。     

7500t自卸水泥船组的推船吊马设计

根据2001年6月21日签订的合同,澄西船厂为日本NKK公司建造的7 500t自卸水泥船组中的推船"拓海丸"已于2002年5月13日顺利下水.现就下水的实施情况作一分析介绍.     

“MV ARDITA”运输船改装为水泥自卸船设计

为满足国家日益增长的水泥进出口需求，亟需将旧运输船改装为水泥自卸船。文章充分研究了水泥在运输过程中的流动性问题，解决水泥自卸船工作过程中自卸效率低下的问题，设计水泥自卸船的自卸结构，防止水泥饼结阻流，提高流动效率。“MV ARDITA”运输船改装为水泥自卸船的技术思路有效可行，水泥自卸结构安全高效，为相关工程实际提供了理论依据和经验借鉴。     

400吨散装水泥船自卸设备的研制

使用散装水泥有显著的社会效益和经济效益。为了更好地发展散装水泥水路运输，改变我国散装水泥水路运输的落后局面，我们成功地完成了国家物资部１９９２年科研项目、１９９２年广州市重点科技项目－－“４００吨散装水泥船自卸设备的研制”。它采用了目前国际上的先进技术“气力式二次输送方式”，填补了国内空白，各项指标达到国内领先地位，先后获得广东省科技进步三等奖、广东省交通厅科技进步二等奖。     

水泥船建造工艺经验交流会

交通部于1972年11月1日至10日在汕头地区召开了水泥船建造工艺经验交流会。来自十六个省、市、自治区的有关单位的206位代表参加了这次会议。会议的主要任务,是交流水泥船的建造工艺经验,此外,对水泥船的设计原则和质量标     

中粗砂抛吹施工技术研究

结合厦门某工程的施工,研究耙吸挖泥船、自卸砂船外海取砂后至储砂坑抛填,再由绞吸挖泥船吹填上岸的施工工艺及相关的优化措施,使得在有限的施工水域内船舶连续施工并提高了施工效率。     

内河400t散装水泥船设计要点

分析内河散装水泥船的布置和结构特点,在400 t内河散装水泥船设计中,根据相关规范和规定,综合考虑船舶的布置、强度和稳性,根据航道条件合理选择推进方式,保证船舶安全营运。     

水泥船禁运大形势与小苦恼

起先,在苏北运河上,这段全长600多公里的航道还算宽敞,但是水面上随处可见水泥船不紧不慢、悠哉游哉的身影。据南京、镇江等一些常年从事电煤运输的水运企业反映,水泥船占据了航道,却没人敢超越它。因为它的船舷和水面差不多高,没船敢靠近它,整个运河的航行效率就难以提高。     

轮式模板在小型扭王字块预制施工上的应用

大连临空产业园填海造地工程(三标段)斜坡式护岸护面块体3t小型扭王字块预制施工通过采用轮式模板结合下卧式底胎配合罐车自卸浇筑工艺避免了传统施工对吊车、铲车的依赖,减少了机械设备投入,避免了吊装带来的安全隐患。在扭王字块预制施工中,仅需使用人力即可完成模板组装、拆卸、移动施工,在节约了施工成本的同时极大地提高了施工效率。     

水泥船禁运:大形势和小苦恼

起先，在苏北运河上，这段全长600多公里的航道还算宽敞，但是水面上随处可见水泥船不紧不慢、悠哉游哉的身影。据南京、镇江等一些常年从事电煤运输的水运企业反映，水泥船占据了航道，却没人敢超越它。因为它的船舷和水面差不多高，没船敢靠近它，整个运河的航行效率就难以提高。     

内河散装水泥船事故原因分析及安全管理对策

分析几起散装水泥船发生倾覆事故的原因,总结现有的散装水泥船存在的缺陷,指出对散装水泥船的建造(或改建)、管理中的改进措施.     

内河气力输送罐装水泥运输船的研制

本文介绍了气力输送的原理和设计，并推荐了内河气力输送罐装水泥船的船型，６０ｔ自带气力源的气力输送的内河散装水泥船的营运实践证明，这是一种很有发展前途的内河船型。     

水泥复合材料造船在广东的应用和发展

用非金属材料造船主要应用复合材料,具有代表性的复合材料是钢丝网水泥和玻璃钢。钢丝网水泥船(简称水泥船)在我国的生产量已达600多万载重吨,仅次于钢质、木质船,钢丝网水泥复合材料已成为第三大造船材料,水泥造船在我国已构成一个造船工业体系。广东省水泥船拥有量     

路桥连续梁现浇支架设计

本文对路桥设计施工时,对于连续梁现浇支架在设计、检算、预拱度设置、支架预压等几个技术方面的问题进行了论述.     

35500DWT大湖型自卸散货船设计

35500 DWT大湖型自卸散货船是上海船舶研究设计院(SDARI)为加拿大船东CSL设计的一艘专用于北美五大湖及圣劳伦斯运河航道的重力式自卸散货船。对主要参数、主尺度选取、线型设计和推进设计、总布置设计、自卸系统设计、稳性及装载工况、机电设计等7个方面的关键技术进行研究。重点剖析了线型优化和推进设计、总布置设计和自卸系统设计的难点。针对节能、环保、舒适性、自动化等领域提出了行之有效的措施。     

散装水泥船船型发展趋势

通过分析当前散装水泥船、码头装卸设施及未来发展趋势,介绍了一种新型散装水泥船的特点和船型关键技术.这种水泥船除了适用于大部分水泥码头,还能装运普通干散货,具有较好的经济性.     

关于海上自卸运砂船结构若干问题的研究

海上自卸运砂船作为一种新船型发展很快,《海上自卸运砂船检验暂行规定》出台以来,国内一直在研发满足这一规定的海上自卸运砂船。本文通过对海上自卸运砂船结构方面几个关键问题进行研究分析,为设计研发、建造和检验海上自卸运砂船提供参考。