中国修船业的发展分析

世界修船中心逐渐东移,中国修船市场占全球修船市场的份额在逐步加大。然而,中国修船企业管理水平较差,船舶改装工程项目业务水平不高,制约和妨碍了中国修船业的发展。通过对修船业未来发展趋势和中国修船企业现状的分析,对中国修船企业的发展提出建议。     

我国修船产业科技发展综合分析

要培育和发展修船企业新的增长点,首先要找出薄弱环节和差距,文章从修船企业管理、修船技术、修船改装工程和高技术含量船舶的修理所占市场份额几方面分析了我国修船产业的现状,提出应对措施,并展望了我国修船产业2010年的发展战略目标.     

中国修船市场的分析及应对措施

随着全球船舶市场的全面发展，我国修船市场正以空前的速度和规模不断进步，并且面临着更大的机遇和挑战。文章结合世界船舶市场的现状分析，以及我国船舶市场未来的发展走向及现实发展中的不足，结合大量数据与相关理论为我国修船企业的未来发展提供相关措施，有利于我国船舶’业的进一步壮大。     

抓住机遇加快发展迎接新的竞争和挑战

我国加入WTO后,船舶行业要适应这种新的变化,必须按照新的思路,结合本企业的实际情况进行调整.文中阐述了我国修船企业应从进一步加大市场开发力度,大力推进技术进步,全面提高职工队伍的素质,提高修船管理水平四方面,面对竞争和挑战.     

2003年修船业渡过不平凡的一年

2003年,中国修船企业克服“非典”疫情,伊拉克战争、钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺、少数修船企业转造船工程以及南方各省夏季高温等不利影响,从总体上看全国修船业仍保持良好发展势头。据规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长、工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高,已成为船舶工业重要利润增长点。 2003年,随着我国外贸进出口业务的大幅度增加以及港口建设的迅速发展,到港运输船舶不断增加,有利地促进修船业的发展。据统计,2003年船舶修理及拆船完成工业总产值124.9亿元,比上年增长19.65％(其中修船约85-90亿元),实现销售收入117     

修船价格本的编制与执行(续一)

5 编制绿皮本的指导思想 自改革开放以来,我国的修船业取得了飞速的发展.但是近年来全国修船业缺乏行业管理,修船企业之间的无序竞争主要表现在以下四个方面:一是修船行业分兵把口、分散管理.据统计,1995年全国共有船舶企事业单位超过2 000家,其中,修船企业700多家.     

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《中国修船》于1987年创办,是国内唯一公开发行的修船行业综合性科技期刊,由《中国修船》编辑部编辑出版。主要为修船业、航运界、科研院所及相关的船舶配套厂提供船舶维修信息、管理与技术服务,已成为工程技术人员和管理干部学习交流的园地;是了解中国修船市场、工艺技术及设备发展动向的重要窗口。     

修船企业成本目标管理

介绍了修船企业结合自身管理模式建立成本目标管理的方法.指出修船企业要从策划人手,按照成本目标管理的原则,建立相关管理制度、成本目标管理方案和年度实施办法.有效的措施将不断提升成本目标管理的效果,有力支持市场开拓.     

青岛北船重工修船分厂适时调整产品结构

青岛北海船舶重工有限责任公司修船分厂根据世界航运业和国内修船市场的变化,在2011年适时地调整企业的发展战略,积极地跻身海工市场,制定了以海洋工程装备和船舶改装工程为主的发展战略,抓住机遇,积极地以修船产品结构调整为主线,注重技术创新,加强生产和成本管理,稳健发展船舶修理市     

修船材料物价指数（价格浮动系数）的测算方法

一、修船材料物价指数（价格浮动系数）在修船费用中的作用 我国修船市场流行的《修船价格手册》（由交通部主编，因其封面为蓝颜色，故通称《蓝本》）和《国内民用船舶修理价格》（由原中国船舶工业总公司主编，因其封面为黄颜色，故通称《黄本》），是修船市场公认的修船报价两大标准系列。这两大报价系列均把修船报价分为修船人工费和修船材料费两部分，只不过《蓝本》将修船人工费和修船材料费分别列表，而《黄本》则将修船人工费和修船材料费合并列表。 对于船公司来说，在一艘船舶的修理工程报价费用中，修船材料费用一般要达到５０％…     

外轮修理的出口退税

国家为了鼓励修船企业积极承修外轮并多为国家创汇,已经实行了多年的出口退税政策,深受各部门、各地区的修船企业的欢迎,同时,有力地促进了外轮修理业务的发展.我国已承修世界五六十个国家的外轮修理,主要有巴拿马、利比里亚、希腊、挪威以及香港等航运发展的国家和地区,有日本、韩国等造船大国,有美国、德国、英国、法国、俄罗斯、加拿大、意大利等发达国家,也有印度、新加坡、以色列、智利、巴基斯坦、孟加拉国、伊朗、波兰、保加利亚、朝鲜等国家的船舶以及中国台湾的船舶.目前,我国修船企业年厂修外轮600艘以上,创汇超过3亿美元,及时承修外轮不仅满足船舶修理的需要,保证船舶处于适航状态,同时,不断树立修船企业威信,进而扩大我国良好的国际影响.     

项目管理方法在修船生产管理中的应用

项目管理方法在工程管理领域应用广泛。在专业化、技术化、劳动力参与程度较高的修船行业,多数企业为了更好地组织生产,实现经营目标,不同程度地应用项目管理方法来管理船舶修理这一独特而复杂的过程,使其最终的产品"已修船舶"满足船东的营运要求和船级社等船舶检验机构的规范、法规。文章以项目管理知识体系指南提供的项目管理框架来分析修船企业的组织结构,讨论修船项目的启动、规划、执行、监控和收尾过程,总结修船生产管理中应用项目管理方法的优势与不足。     

权威数据——2003年中国修船业主要数据

2003年，中国修船企业克服了“非典”疫情，钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺及夏季南方各省持续高温带来的困难，船舶修理业继续呈现快速增长势头。根据规模以上550家船舶工业企业年度生产，经济效益指标显示，全国修船企业生产持续快速增长、工业总产值、产品销售收入大幅增加，利税总额创历史新高，已成为船舶行业主要利润增长点。     

修船企业全面质量成本管理探索

修船企业加强质量成本管理是社会经济发展的大势所趋.文章从修船企业所处内外部环境入手,明晰质量成本概念,提出修船企业质量成本的构成内容,为修船企业质量成本管理工作进一步开展奠定基础.     

2003年修船业渡过不平凡的一年--在2004年修船分会工作会议上的讲话摘编

2003年,中国修船企业克服"非典"疫情、伊拉克战争、钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺、少数修船企业转造船工程以及南方各省夏季高温等不利影响,从总体上看全国修船业仍保持良好发展势头.根据一定规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长,工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高,已成为船舶工业重要利润增长点.2003年修船业渡过不平凡的一年.     

船舶修理坞期和修理费的统计分析

船舶修理中坞期能反映出修船企业的生产效率，船舶的修理费也是修船企业中一项重要的经济指标。本文通过对国内一修船企业的统计数据进行分析，得出坞期的分布情况和不同吨位船舶修理过程中的单船日产值，以望对修船及相关行业有一定的参考价值。     

加强外船修理的报价竞价综合管理

本文针对在国外船舶修理中以低价竞争的现象，阐述了一些看法。认为加强对船舶修理代理的管理，规范报价，约束竞价，提高修船企业的综合能力，方能使中国修船业呈现有序、健康、繁荣发展的局面。     

修船企业的单船修理管理系统的研究

针对中国修船企业的特点和目前存在的问题,提出了适用于修船企业单船修理全过程的管理系统架构,通过对单船修理过程5大核心单据的数据分析,建立了修船企业单船修理管理系统的功能模型和数据流程,实现了修船企业的信息化管理,为修船企业管理系统的构建提供了理论指导。     

中国修船企业“斯佩克”第26次会议在青岛召开

中国修船企业“斯佩克”第26次会议于10月17日在青岛召开。修船技术学委会及各大修船企业13个单位28名代表参加会议。会议由中海工业李正建副总主持，北海船舶重工颜景亮副总经理作了题为“调整结构，优化配置，科学管理，确保持续快速发展”的主题报告：5年前北海船舶重工迁入海西湾造修船基地以来，在“边建设、边生产”方针指引下，     

《中国修船》广告业务简章

《中国修船》是国内唯一公开发行的修船行业综合性科技期刊。主要面向国内外航运界、修造船业、科研院所以及相关的船舶配套厂发行,订户遍及全国。本刊主要报道修船界的政策法规,国内外修船信息,介绍经营管理方面的成功做法和经验以及修船新工艺、新技术、新设备,探讨保证修船质量、缩短修船周期、提高修船效率的有效措施,是工程技术人员和管理干部学习交流的园地,是人们了解中国修船市场、工艺技术及设备发展状况的重要窗口,并为国内外各类船舶产品在中国市场打开销路提供优质服务。