三峡库区架空墩式散货码头结构模态分析

架空墩式码头结构是适用于三峡库区大型散货码头的新结构型式。本研究以重钢环保搬迁大型散货出口码头为例,采用有限元法对其码头结构建立三维有限元模型,并进行模态分析,在得到结构的各阶模态后,提取关键模态分析结构的振形特点。最后,结合码头的基本工况,评价码头结构的安全性。     

三峡库区架空墩式散货码头结构承载性能研究

结合重钢环保搬迁大型散货出口码头建设和重庆寸滩架空直立式集装箱码头的成功尝试,提出一种适用于三峡库区大型散货码头的结构形式,即架空直立墩式散货码头。采用有限元方法建立码头结构的三维有限元模型,通过计算得出码头结构在不同工况下的位移和内力分布特点。研究表明,架空直立墩式码头是三峡库区大水位差、大流速、船舶大型化等条件下散货码头的合理结构形式。     

浅析多点给料设备在港口散货装卸中的应用

在专业化散货码头装卸工艺流程设计过程中,为实现流程的灵活性、合理性及经济性,往往需要采用多点给料设备。近几年来,在港口散货装卸工艺系统设计中采用了多种不同结构型式的多点给料设备,结构新颖,投产后运行性能良好,特别是在简化工艺布置及流程、减少设备数量、降低机房高度、减轻平台楼板荷重、节能、便于维修及减小投资等方面具有明显效果。     

内河大型散货港口铁水联运工艺系统研究

以内河某大型铁水联运港口工程为例,针对内河散货港口建设规模大型化、工艺系统复杂化、功能需求多样化、装卸船舶小型化等特点,提出适合内河散货港口铁水联运需求的铁路卸车作业形式、码头及堆场装卸工艺系统设计方案以及工艺设备选型。     

基于SP3D技术的液体散货码头装配式工艺模块设计应用

针对传统液体散货码头装卸工艺设计施工中存在的二维图纸过于抽象、设备材料统计存在误差、码头现场可施工工期短、施工质量及安全难以保证等问题，提出液体散货码头装配式工艺模块的设计应用。该技术具有设计模型可视化、精准化，模块预制不受自然条件的影响，缩短工期，提高工艺设施质量及项目经济效益的特点，可有效解决传统液体散货码头装卸工艺设计施工中存在的问题，并为类似工程提供参考。     

通用杂货码头液体散货装卸工艺设计要点

在运营中,有些码头需要间隔装卸不同类别物料,在通用杂货码头也需装卸液体散货,由于液体散货具有易燃、易爆和火灾危险性等特点,其装卸工艺应根据项目情况慎重考虑。通过分析已建通用杂货码头液体散货装卸工艺的设计经验,总结设计要点,为类似工程工艺设计提供参考。     

三峡库区重大件运输码头改造结构型式和装卸工艺

由于三峡库区大件运输具有临时性、短期性的特点,因此在大件码头建设中大都采用老码头加固改造的方法。通过对三峡库区现有码头结构和装卸工艺特点的分析,结合库区实际水文条件,提出3种不同的码头加固改造方案和3种卸船工艺,对三峡库区及山区河流大件码头的改造具有重要的参考价值。     

长江上游直立式散货码头方案探究

结合实际工程项目,对长江上游地区建设直立式散货泊位的可行性进行了分析,针对直立式码头与斜坡式码头从总平面、装卸工艺和水工结构3方面进行了比较,分析了装卸工艺中存在的问题,提出了较为可行的解决方案.     

浙江沿海液体散货码头的设计

根据液体散货码头装卸工艺、运输船舶的特点,结合浙江沿海已建的液体散货码头,综合分析阐述了浙江沿海液体散货码头常见的平面布置形式、结构形式,为今后液体散货码头的设计提供参考及一些借鉴.     

矿石码头续建工程装卸工艺系统设计

黄骅港散货港区矿石码头一期续建工程规模大,专业性、综合性和自动化程度高,在国内矿石港口工程中具有较强的代表性。通过总结先进、成熟可靠的装卸工艺系统设计和建设情况,以及主要装卸设备的选型、技术参数和关键技术应用情况,提出了矿石码头续建工程装卸工艺系统设计方案,可为国内类似矿石码头建设提供参考。     

三峡成库后库区码头基础形式分析及研究展望

三峡工程蓄水后库区码头建设面临异常复杂的水文环境和特殊的地质环境,码头基础设计和施工技术已经成为影响库区码头建设的瓶颈及技术关键。在全面调查分析库区码头建设的水文和地质条件基础上,系统总结并分析了库区码头常用5种基础形式的适用特点以及成库后存在的问题,并提出成库后码头基础形式的进一步研究思路,可为库区码头基础设计研究提供参考。     

三峡库区滚装船装卸风险识别及控制

分析影响三峡库区滚装船装卸安全的风险因素，从管理因素、人的因素、环境因素和机械因素4个方面提出了控制措施，以保障滚装船装卸作业过程中人、车、货的安全。     

自动化散货码头装卸作业存在的问题与对策

针对目前国内已投入运营的自动化散货码头在装卸机械设备配置、功能区域划分、安全管理等方面存在的问题进行分析。提出针对性的解决对策,以进一步提高自动化散货码头的装卸作业效率并确保作业安全。对自动化散货码头的技术发展进行展望,供自动化散货码头建设或升级改造时参考和借鉴。     

惠州荃湾煤炭码头堆场工艺优化比选

结合项目的功能定位和特点,从多方面对散货堆场分别采用平行码头前沿线布置和垂直码头前沿线布置的两种堆场工艺布局形式进行技术、经济分析比较,以达到提高堆取料机单机的作业覆盖范围、充分发挥堆场设备效益的目的,供类似散货堆场设计时参考。     

湛江港霞山港区散货码头工艺系统设计

介绍湛江港霞山港区散货码头工程工艺系统设计方案及其技术特点,包括堆场斗轮堆取料机正反转送料、CST在堆场长距离带式输送机的应用、变轨铁牛在火车装车系统应用以及3-DEM转运点技术在输送系统的应用等。     

青岛港董家口港区40万t矿石码头设计关键技术

青岛港董家口港区是新开发的港区,矿石码头是我国第一个水工结构按靠泊40万t散货船设计的码头,工程波浪、水流条件复杂,工程量大,技术难度大,外海施工依托条件差。设计围绕选址、自然条件、平面布置、装卸工艺、水工结构、地基处理、节能环保等关键技术进行了研究,所取得的成果可供建设外海开敞式码头参考。     

三峡库区某港区滑坡体的治理

简要介绍三峡库区某港区滑坡体的分析、治理情况，可为三峡库区类似高边坡地质条件下滑坡的预防及治理提供借鉴。     

A nested logit model of mode choice for inland movement of export shipments: A case study of containerised export cargo from India

Predominance of containerised mode of transport for export of general cargo has influenced the mode choices on the inland segment. Prior to containerisation the general cargo for export moved to ports invariably on road in break bulk form. Growth of containerisation led to development of inland terminals enabling an exporter to obtain export clearance at the inland points. This process facilitated an exporter to move cargo either in break bulk or in containerised form, and as inland terminals facilitated aggregation an exporter could move cargo either by road or rail. Thus containerisation increased the inland transport options for an exporter from one to three. The paper develops discrete choice models in the Indian context for inland movement of containerised export cargo. Primary data was collected from 124 export firms through a structured questionnaire. This data is supplemented with data from transport firms and terminal operators. Using the above data, a nested logit model with rail container and road truck in one branch was found to predict the mode choice behaviour best. Amongst the transport attributes, total cost and total transit time were found to be influencing the mode choices significantly. The study however did not find the effect of reliability and loss and damage significant. In addition, the model also predicts that non transport attributes - like the percentage of letters of credit that materialise with inland way bills and the value of export benefits that materialise after export - are important in the mode choice decision.