锚泊船安全性评价

锚泊船安全性高低是锚泊决策过程中必须考虑的首要因素,本文分析了影响锚泊船安全性的各种因素,并把人的因素归入其中。利用模糊决策方法确定安全危险性的大小,消除了人的主观臆测,为研究锚泊船安全危险性和安全决策打下基础。     

船舶锚泊的安全评价

利用ＭＭＧ模型建立锚泊船的船舶运动方程,采用蒙特卡罗法,对锚泊船的偏荡运动和走锚后的漂充运动进行计算机模拟,从而获得数据,建立评价指标,通过地船舶锚泊的安全分析得出较实和、科学的安全评价方法,并用此方法对船舶单 泊和了锚泊分别进行安全评价。     

浅谈吊拖大型锚泊船的操纵方法

吊拖大型锚泊船时,吊拖作业中的两船船位始终保持在风流合力线上,被拖锚泊船在风流合力、锚泊力、拖船拖力的联合作用下保持稳定。转流时,两船随风流变化的影响下围绕被拖船船首的锚泊点做近视圆周运动,利用同心圆角速度相等的原理操纵船舶,从而保证锚泊船舶的安全。     

烟台港西港区规划锚地锚泊安全研究

锚泊是船舶生产营运中的重要环节,其关系到人、船、货三者的安全问题。本文详细分析了锚泊安全影响因素,针对烟台港西港区规划锚地的自然环境对锚泊安全作了相应研究,对锚地设置、船舶锚泊安全和通航管理提出了建议,以保障锚泊船舶和过往船舶的安全,促进烟台港的又好又快发展。     

基于AQWA的渔船排列形式对运动和系泊力响应的影响分析

渔船作为海洋渔业的重要经济载体,渔船安全一直备受关注,但极端天气下港内锚泊渔船倾覆、断缆的情况时有发生。利用水动力分析软件AQWA,分别建立的单船、双船并排与三船并排首尾锚泊模型,计算不规则波作用下首尾锚泊渔船的时域运动响应与系缆力,分析不同波高和周期条件下船舶排列形式对横摇角度和系缆力的影响。计算结果表明,双船或三船并排锚泊能有效抑制横浪作用下船舶的横摇角度;三船并排锚泊时,中间船的横摇角度会大于两侧船只;并排锚泊时,系泊力随波浪周期的增大而增大;出于渔船安全考虑,渔港内波高与波周期均较大的区域,宜采用多船并排锚泊形式。     

锚泊力及其变化的估计

锚泊力的大小能否抵御作用于锚泊船上的外力，能否在船舶随外力作用而运动的状态一仍能处于动态稳定的平衡状态，是能否保证安全锚泊的基础。每艘锚泊船的船长均应对此给予充分的关注，以策锚泊船的安全。     

谈汽车船的锚泊安全

船舶在候潮、检疫、等泊位、避风或在锚地修理时,均需要存锚地抛锚,如何使船舶安全又稳妥地停在锚地是船舶铺泊的着眼点。随着全球汽车船的迅速发展，文章就汽车船销泊时锚地的选择、锚泊方法、锚泊偏荡、抗风能力等进行探讨，以供同仁参考.     

秦皇岛港锚泊船走锚原因分析及对策

锚泊船因底质不佳,出链长度不足,风浪增加及偏荡等原因,使得锚泊船所受的力大于锚泊力,锚在海底被拖动、自转乃至翻转出土,从而失去正常锚泊力,导致锚泊船连续移动的现象,称之为走锚(Dragging)。走锚是安全锚泊的大敌,虽然船舶因走锚发生的海上交通事故所占的比例并不大,但是却存在很大的事故隐患。     

利用VTS设备对锚泊船实施安全管理的对策

通过利用ＶＴＳ设备对锚泊船的监控管理与传统手段管理的对比讨论，结合两者优势，提出进一步规范锚泊船秩序管理的建议。     

基于ECDIS的锚泊船安全监控和预警技术研究

目前,锚泊船安全越来越受到关注,但现有的安全监控技术落后,且不能提供预警,只有在发生走锚之后才能报警,不利于船舶安全。本文针对这种现状,结合ECDIS,对锚泊船安全监控和预警技术进行研究。