交通运输部制定港口水工建筑物修补加固技术规范

<正>本刊从交通运输部获悉,交通运输部水运局组织制定的《港口水工建筑物修补加固技术规范》(简称《规范》)已通过了交通运输部组织的专家审查。该《规范》是我国第一本关于港口水工建筑物维修加固的规范,也是水运工程建设技术标准中重要的标准之一。《规范》是在深入调查研究和总结大量现役港口水工建筑物现状     

浅谈东河水利枢纽水闸防渗加固工程处理方法

水闸是水工建筑物重要组成部分,若发生渗漏,将会严重影响到水闸的结构稳定性及安全.本文结合东河水利枢纽水闸防渗加固工程实例,对该水闸的渗漏问题进行了分析,并提出了相应的处理措施,分享防渗加固处理的设计方案.     

交通运输部发布强制性行业标准《港口水工建筑物修补加固技术规范》

<正>交通运输部于2011年1月25日发布了《港口水工建筑物修补加固技术规范(JTS311-2011)》。该《规范》为强制性行业标准,自发布之日起施行。《港口工程混凝土粘接修补技术规程》(JTJ/T271-99)同时废止。     

交通运输部天津水运工程科学研究院水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室

正水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室是2007年通过交通运输部认定的交通行业重点实验室,依托单位为交通运输部天津水运工程科学研究院。实验室主要开展水工结构检测新方法、水工新结构检测技术、水工老结构健康诊断评估技术、水工建筑物升级改造加固技术研究。     

碳纤维加固技术在港口码头改造工程中的应用

目前混凝土结构的碳纤维加固技术主要用于陆上土木工程的结构物修复,由于港口码头的水工结构物均处于潮湿、水位变动频繁、氯离子含量较高的环境下,在原有港口工程案例中主要应用该技术加固混凝土结构的次要构件.本工程首次将碳纤维加固技术应用在码头结构物主要受力构件的加固中并取得成功,可为码头水工建筑物的加固修复提供参考.     

交通运输部天津水运工程科学研究院水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室

<正>水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室是2007年通过交通运输部认定的交通行业重点实验室,依托单位为交通运输部天津水运工程科学研究院。实验室主要开展水工结构检测新方法、水工新结构检测技术、水工老结构健康诊断评估技术、水工建筑物升级改造加固技术研究。实验室研究开发团队固定人员23人,其中,     

交通运输部天津水运工程科学研究院水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室

<正>交通运输部天津水运工程科学研究院水工构造物检测、诊断与加固技术交通行业重点实验室是2007年通过交通运输部认定的交通行业重点实验室。主要开展水工结构检测新方法、水工新结构检测技术、水工老结构健康诊断评估技术、水工建筑物升级改造加固技术研究。实验室研究开发团队固定人员23人,其中,交通运输部专家委员会委员1人,天津市水利专家1人,天津市"131"第一层次人才1人,天     

水工构造物耐久性实验室课题获中国港口科技进步奖

日前,由水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室主编的《港口水工建筑物检测与评估技术规范》(简称《规范》)和承担的海工混凝土结构碳纤维加固成套技术研究课题均获2009年度中国港口科     

营口港水工建筑物结构型式的应用

营口港历经30多a的建设,已跻身亿t大港之列,作为我国北方高纬度地区重要的沿海港口之一,其水工建筑物结构型式多样、功能齐全。在总结多年来营口港水工建筑物设计经验的基础上,对水工建筑物结构型式的优化比选、如何解决水工建筑物施工和使用过程中遇到的主要问题等做重点介绍。     

在役船闸工程安全性分析研究——以广东省架桥石枢纽工程为例

在役的水工建筑物长期受到内外因素的影响,建筑物的形态及内部结构等受到一定的影响,故应对水工建筑物定期开展安全性检测及评价,以指导工程的除险加固。结合广东省架桥石枢纽工程实例,开展船闸的安全性评价,对上闸首、闸室及下闸首的渗流和结构安全进行了系统地分析研究,通过现场检测以及比照相关规范将架桥石枢纽船闸安全性评价为四类闸,并给出了相应的船闸安全改进措施及建议,可为今后船闸安全性评价分析提供了参考依据。     

船舶撞击力作用下的墩式码头水工建筑物安全评估

针对遭受船舶撞击的码头水工建筑物安全评估问题，结合船舶与码头发生碰撞的实例，以码头结构现场检测结果为基础，采用水运、公路、铁路行业规范公式推算失控船舶的撞击力，计算船舶撞击后的码头水工建筑物稳定性，综合评估遭受船舶撞击的码头水工建筑物的安全性和适用性，并给出受损部位修复处理及后续运营期监测措施。结果表明，被碰撞的码头靠船墩结构安全性评估等级为A级，结构适用性评估等级为B级。该安全评估方法可为事故鉴定、受损结构修复和码头后期运营提供科学依据和技术支撑。     

搅拌桩在护岸工程中的应用探讨

深层水泥搅拌法是地基处理的重要方法之一,该法广泛应用于水(海)上重力式水工建筑物地基及陆上港工及工民建地基。本文主要探讨这种方法在高边坡护岸中存在软弱土层时加固软土层的应用及效果。     

关于预应力锚索防腐处理分析和研究

连江青莲内闸墙采用预应力锚索进行加固处理,由于预应力锚索在广东省航道工程水工建筑物中的使用尚属首次,因此对施工过程中的锚索存在地下水及防腐等问题有较大分歧.     

生态土工膜材料用于水利抗渗施工

渗漏是水利工程常见的病害形式,其不仅破坏了水工建筑物的总体使用性能,且对水利调度系统作业产生了不利影响。为了避免渗漏病害范围的扩大化,施工单位必须及时制定修补施工方案,加强水工建筑物设施的抗渗性能。工程材料是水利修补施工方案的基本要求,选择生态化土工膜材料有助于改善水工建筑的抗害能力。文中分析了复合土工膜材料在水利抗渗施工中的应用,提出新型工程材料抗渗施工的有效方式。     

水工建筑物结构设计的关键问题

近年来,我国经济社会取得极大的发展,城市化进程的发展带来城市基础设施的不断完善,水利工程作为城市基础设施建设的重要组成部分,在城市发展中起着十分重要的作用,水工建筑物结构的设计就成为人们关注的重要课题,受到越来越多的重视。本文首先分析水工建筑物结构设计对城市发展的重要意义,然后分析水工建筑物结构在设计过程中存在的主要问题,并相应地提出完善水工建筑物结构设计的主要措施,以进一步提高我国水工建筑物结构设计的效率和质量。     

大麦屿货运码头改造加固工程的论证复核

通过对玉环大麦屿货运码头加固和改造设计,提升码头靠泊等级。对码头泊位长度、码头前沿水深、泊位作业标准和平面水域等进行全面论证,对码头水工建筑物的设计荷载、结构内力进行复核计算。     

青岛港董家口港区矿石码头水工结构特点与创新点分析

青岛港董家口港区矿石码头水工建筑物包括30万吨级(水工结构按40万吨设计)卸船泊位、20万吨级散货泊位、引桥、引堤及护岸等。该工程30万吨级卸船泊位为外海开敞式布置,波浪、水流条件复杂,工程量大,外海施工依托条件差是本工程水工结构设计的典型特点。结合自然条件、施工工期和使用要求等对水工建筑物的特点和创新点进行了全面分析,为类似工程的设计提供经验。     

印尼某电厂码头水工建筑物设计

印尼某电厂项目码头水工建筑物包括码头、防波堤和护岸等主要组成部分。在该项目水工建筑物的设计过程中,综合考虑当地的自然条件、施工能力和材料来源等因素,不断优化结构选型和结构断面。根据不同使用要求,护岸分别采用直立式和斜坡式2种结构型式,推荐的设计方案节省投资、施工方便,可供同类工程设计参考。     

四航局承建的广西北海港码头工程通过验收

<正>5月28日,四航局承建的广西北海港铁山港区北幕作业区神华1#泊位码头工程通过验收。该项目位于铁山港区兴港镇,码头总长323 m,水工结构按10万吨级泊位设计,为重力式沉箱结构。项目合同额约1.54亿元,工期29个月,主要工程内容包括水工建筑物、助导航设施、水工范围内给排水及电气埋管、南侧护坡、1#和2#泊位基槽及停泊回旋水域开挖等。     

潮湿固化环氧化学灌浆材料的研制

化学灌浆是混凝土细微裂缝修补的常用工程材料,它具有初始黏度小、凝结时间可调、团结强度较高的特点.针对水工建筑物的潮湿裂缝修补,研制了可潮湿固化的环氧化学灌浆材料,获得较好的施工性能和固结体物理性能.