我和我的祖国

年终岁尾，新华社评出了去年国内十大新闻，这些新闻事件再次见证了一年的不寻常与不平凡。这一年，有欢笑的喜悦，有哀恸的泪水。这不寻常，来自干我们经济社会生活所面临的一系列前所未有的挑战；这不平凡，来自于我们万众一心，书写着前进道路上的辉煌。海峡两岸三通基本实现，航运人当仁不让成为主角。庙堂之高全国两会选举产生国家机构和全国政协领导人，有航运人的郑重一票。     

失衡中寻找均衡

当您翻开杂志，我们已步入龙年。龙是我国古代传说中的灵异神物，是中华民族精神的象征。这一年，对于刚刚艰难走过2011年的航运人来讲，又将注定是不平凡的一年。     

失衡中寻找均衡

当您翻开杂志，我们已步入龙年。龙是我国古代传说中的灵异神物，是中华民族精神的象征。这一年，对于刚刚艰难走过2011年的航运人来讲，又将注定是不平凡的一年。     

新年致辞

爆竹声中一岁除,春风送暖入屠苏.经历了春的生机、夏的激情、秋的收获、冬的和煦,我们挥别了很不寻常、很不平凡的2008年,迎来了极富机遇、极富挑战的2009年.在新的一年来临之际,<中国海事>杂志向奋斗在全国海事系统、航运战线和关心海事事业的广大干部职工,向关心和支持本刊发展的广大作者和读者致以节日的祝贺和新年的问候!     

再振雄风唱大洋——由六百多年前郑和“下西洋”引发的思考（2）

（续上期） 3气贯长虹，风光无限凌绝顶 21世纪注定是不寻常的，因为中国将成为世界航运强国。对此，我们确信不疑，主要理由有以下5点。     

2011年航运市场能否走出低谷

2010年对于航运业来说是不平凡的一年。面对相对疲软、不确定的航运市场,2011年的干散货、集装箱、油轮等几大航运市场的走势如何?     

奋进的征帆——长江航运行业徽标的历炼与赏析

2007年7月8日，是值得载入长江航运文化建设史册的日子。这一天，长江航运人期盼已久的长江航运行业徽标，得到来自长江全线航运界代表的认同。从此，一个洋溢着时代气息、独具航运特色的标识展现在世人的眼前，成为百万和航儿女的图腾．     

2009年油运市场展望

2008年的航运市场是让很多毕生从事航运事业的人都无法相信自己眼睛的一年，市场自由落体式的下跌打破了很多人暴富的美梦，残酷的现实告诉我们，需求决定供给，非理性的市场偏差终将回归现实。     

2009年油运市场展望

2008年的航运市场是让很多毕生从事航运事业的人都无法相信自己眼睛的一年，市场自由落体式的下跌打破了很多人暴富的美梦，残酷的现实告诉我们，需求决定供给，非理性的市场偏差终将回归现实。     

全球集装箱船市场形势及展望

正2017年对全球集装箱船市场来说,注定是极为不平凡的一年,韩国最大班轮公司韩进海运正式破产清算,终结其已经营40年的集装箱运输业务;全球集装箱航运市场联盟格局进入了新的三足鼎立时代;马士基航运收购汉堡南美,赫伯罗特和阿拉伯联合航运合并,中远海运宣布收购香港东方海外,全球集装箱航运市场集中度进一步提升;达飞轮船和地中海航运订造了批量22000TEU超大型集装箱船,全球集装箱船造船市场正式进入22000TEU时代等。航运市场形势1、航运市场呈现趋稳态势2017年,全球集装箱航运市     

深圳发布船舶岸电设施和船用低硫油补贴办法

9月24日，深圳市人民政府在市政府新闻发布厅举行深圳绿色航运新闻发布会，公布《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》，深圳市人居环境委，交通运输委、海事局、能源基金会（中国）的领导以及港口航运企业代表出席了发布会。香港特区政府环境局副局长陆恭蕙女士以及来自香港船东会、香港班轮协会和香港港航企业的代表及境外媒体也应邀出席了发布会。     

用创新解读“智慧经营”

到2004年9月，中远散运在自有船只并未大增的情形下却自如地控制了200多艘散货船，实际控制运力达1000多万载重吨，租入船的运输收入已经占到总收入的73.4％，航运主业整体效益与去年同期相比又有大幅度攀升，取得良好经济效益的同时在竞争中发展壮大了船队，极大地提升了中远散运的品牌价值，中远散运已经成为国际干散货海运市场上一支名副其实的生力军，中远集团的创利大户。中远散运取得如此骄人成绩的背后，是一条不寻常的改革发展之路。突破——演绎“智慧经营”理念中远散运成立之初，那时的航运市场正跌入低谷，中远散运适时提出了从…     

我和我的祖国——中国港口70年巨变

正时间是历史的见证者,也是伟大的书写者。耕耘成就梦想,奋斗收获幸福。新中国成立7 0年来,取得了足以镌刻在丰碑上的辉煌成就,也经历了让人难忘的艰苦岁月。7 0年来,中国港口经历了波澜壮阔、极不平凡的历史过程。而这些背后,是一任又一任党和国家领导人的亲临视察,是交通运输部和交通战线广大职工的勠力同心,是千千万万平凡的港口人造就出的极不平凡的港口事业。     

持续创新推动中远散运卓越发展——访中远散运总经理张良

《中国远洋航务》：4月27日，中远集团迎来了45周年华诞，张总您作为中远的一员，一定有许多感慨吧？张良：中远集团经过45年的发展，已成为一家以航运、现代物流为核心主业，以贸易、工业，金融、上市公司、IT产业等相关行业为支柱的特大型国有企业，被业内人士称作是中国航运界的“航母”，“旗舰”。作为一家大型国有企业，45年来，中远集团秉承“艰苦创业、爱国奉献”的优良传统走过了不平凡的创业历程，COSCO已成为一个世界级的知名品牌。我们为此而感到骄傲和自豪。     

李勇强大浪淘沙终成金

提起李勇强，桂林海事局的人没有不翘大拇指的。但是李勇强的出色并不是因为他做了什么惊天动地的事情，恰恰相反，李勇强很平凡，平凡到跟他初次见面的人可能都不会留下什么印象。但是，“日久见人心”李勇强用他30年的始终如一将平凡演变成了不平凡。     

一腔激情注长江

长江航运公安局南京分局水上消防支队仪征水上中队第二警组是一个以青年民警为主的水上消防监督检查警组，9名民警中有4名年龄在35岁以下，警组负责人是中队副中队长侯永华。2005年，他们在分局党委及水上消防支队党支部的领导下．围绕“一战三保”、“文明航道”、“平安水道”等中心工作。充分发挥他们的主观能动性。尽显青年民警的朝气与激情．在平凡的工作上做出了不平凡的业绩。     

中日航线箱运量统计为何不一致

2007年中日航线集装箱货流增长呆滞，但来自亚洲区域内主要船公司的货物量统计与日本航运公会事务局（SCAGA）公布的统计有部分不一致的情况。     

市场之手与自我救赎

自去年四季度到现在,航运企业生存状态恶化引发的"政策救市"论,一直持续不断。这个群体的声音多数来自航运企业界,也涵括了航运院校的一批学者。其间,交通运输部新闻发言人数度被媒体追问,也数度给予了"国家多个部门正在研究扶持政策"的回应。不久前,交通运输部出台的《关于促进我国国际海     

交通运输部四大措施拯救扶持中国航运业

5月24日，交通运输部新闻发言人何建中在例行新闻发布会上表示，目前航运市场形势日益严峻的问题，航运企业需要有充分的思想准备，采取全方位的措施，寻求对策，应对挑战．走出低谷。     

前总裁：大型集装箱船令我自豪

两年一届的大连国际海事展一直是海事界的一件盛事、造船、航运、船级社等各路精英云集，而作为海事展重头戏之一的技术交流会更是令业界瞩目。6月23日，大连海事大学中远厅座无虚席，两旁和后面的通道上也站满了听报告的人，精彩的报告不时博得阵阵热烈的掌声。德国船级社前总裁Payer博士也亲临报告会现场，发表了热情洋溢的演讲。大会主席刚刚宣布报千会结束，记者就急心起身走向博士，生怕被手疾眼快的兄弟媒体抢了先，听说记者来自中国船级社，博士毫不犹豫便愉快地答应了记者的采访请求。