赋予北煤南运新内涵

我国煤炭资源生产主要集中在山西、陕西、内蒙西部地区,煤炭消费则主要集中在华东、华南沿海地区,资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国将长期存在“西煤东调”、“北煤南运”和“铁海联运”的运输格局。其中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。如何保障北煤南运畅通,实现煤矿、铁路、港口、用户四方协调发展,是我们研究的重要课题。     

当前北煤南运存在的问题及对策

<正>我国煤炭资源和生产主要集中在山西、陕西、内蒙西部地区,煤炭消费主要集中在华东、华南沿海地区,资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国将长期存在“西煤东调”、“北煤南运”     

2013年河北港口集团煤炭生产形势分析及“十二五”末预测判断

<正>一、2013年上半年全国煤炭发运量完成情况能源是国民经济发展的基础,我国的煤炭资源相对集中于"三西地区(山西、陕西及内蒙西部)",而煤炭需求大多集中在东南沿海地区,因此,上述因素决定了在相当长的一段时期之内"西煤东送"、"北煤南运"成为国内煤炭运输的主     

"引江济淮"应尽快实施

淮河横跨豫、皖、苏三省,是全国重要河流之一,但因水源不足,影响其效益的发挥.两淮煤炭资源丰富、黄淮流域又是商品粮基地.河南省的中东部地区煤炭资源储量也较大.引江济淮,不但能灌溉黄淮南部大片农田,又可振兴淮河航运,使资源变成财富.西部大开发是新世纪之初中央作出的重大决策,但东西部通道不畅,也会影响西部开发.只有淮河大通道顺利开通,才能物畅其流,以带动两省经济发展.     

西部内河港口物流发展浅析

<正> 西部内河港口在与铁路主干线和公路运输网相连接后,可以说是铁路、公路、水路立体交通中货物最大的集散点,水路运输应该在运输市场中起主导作用。但是,随着西部大开发的不断深入,我国西部的铁路、公路发展迅速,西部地区铁路、公路的需求量也在不断的上升,造成内河水路货运量不断下降,使得内河水运逐渐失去了其在运输市场中应有的地     

我国西部地区水路发展远景规划

为实施国家西部大开发的战略决策，交通部提出了西部地区公路水路发展远景目标。其中水路建设的总体目标是：以建设水运主通道为重点，全面开发西部地区的水运资源，适应西部地区经济发展的需要。具体分三个阶段：     

在福建湄洲湾建设煤炭储运基地的必要性及可行性

我国煤炭资源在地区分布上极不均衡，煤炭生产主要分布在“三西”地区（山西、陕西、内蒙西部），而煤炭消费主要集中在经济发达的华东、华南地区，因此煤炭运输量很大。我国的煤炭运输总体格局为“北煤南运，外煤内运”，2007年我国煤炭产量25．23亿t，同比增长8．2％，沿海港口煤炭吞吐量达9亿t。海运以其运量大、成本低的优势，承担了华南地区调进煤炭运量的90％．华东地区调进煤炭运量的70％。     

西部大开发与内河航运的机遇

一、内河航运在西部大开发中的任务和作用 西部大开发是一项迫切而长期的战略任务,必须有序进行.西部大开发交通方面首先是公路,其次是铁路、机场和天然气管道,内河航运受到一些客观条件的限制,暂时还不能充当先行中的主力.     

中国煤炭码头建设存在的问题及对策建议

<正>沿海地区是中国经济最为活跃的地区,也是电力需求最为旺盛的地区。尽管近年来沿海地区的核电、风力发电、潮汐发电等新型发电手段不断涌现,但火力发电一直是沿海地区电力供应的重要来源。煤炭是我国火力发电的主要能源,我国煤炭生产主要分布在山西、陕西、内蒙西部地区(简称"三西"地区),而煤炭消费主要集中在华东、华南地区,两者的煤炭消费量约占全国煤炭消费总量42%。华东、华南的煤炭运输基本需要通过海运     

蓝色唐山——京唐港建设发展15周年纪实

唐山是一块宝地。这里蕴藏着50亿吨煤炭．45亿铁矿石，3亿吨白云石。唐山工业从开滦煤矿算起，已经有120年的历史。1878年开滦建成中国第一座现代化矿井．是继上海江南制造局之后的中国第二家近代工矿企业。随着开滦煤矿的开发，唐山相继诞生了中国第一条标准轨距铁路，中国第一台火车机车，中国第一袋水泥，中国第一件卫生陶瓷。经过一百多年的发展．唐山已经成为国家最重要的能源．原材料基地。唐山还是著名的“冀东粮仓”。但是由于没有港口，唐山在长期的封闭中．逐步形成了自给自足．资源依赖型的内陆城市模式．发展空间受到极大限制。而唐山背后的北京．河北．山西、内蒙和广袤的西部地区．更需要在这里再打开一条海上通道。