共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
《中国远洋航务公告》2012,(2):4-4
过去的美国对中东地区的原油需求主导国际原油运输格局,但现在,随着美国原油需求的下降和原油替代资源的使用,原油海运贸易模式正在悄然发生变化,并影响油轮运输市场格局。 相似文献
2.
本文回顾总结了长江流域原油运输发展历史,重点分析了原油水路运输、管道运输的发展历程。结合沿江炼厂的发展规划,沿江管线的投入运营情况,分析了未来长江流域原油运输的格局。 相似文献
3.
4.
5.
《中国远洋航务公告》2011,(10):48-48
过去几年,国内对原油的需求不断提高,中国原油进口增长强劲。使得中国政府为原油进口的多元化而不停地努力2010年,91%的进口原油是通过海运的方式运输到国内,中国政府尽可能快地扩大和丰富原油海运进口来源,从下面的每月图表中看到,2002年开始,来自非洲的原油(特别是西非原油)占中国海运原油进口的比例逐渐增加。 相似文献
6.
7.
油轮运输市场受到世界政治格局、经济环境等多重因素的影响,具有极大的不确定性。在阐述全球油轮运输市场的原油需求、船队规模和船舶价格的基础上,分析我国油轮运输市场的供需状况、行业特征和竞争格局。结果表明,中国原油进口需求量逐年攀升,年均增长率达20%;近十年来中国VLCC船队在全球市场份额中从不足5%增长到20%以上;中国油轮船队规模不断扩大,国油国运率上升至40%;四大油轮企业的竞争主要集中于远洋航线VLCC船队的竞争和与石化企业的市场份额竞争。 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
2006年,中国的新船厂在超级油轮(VLCC)建造方面发展势头相当迅猛。很显然,中国对石油的需求日益增长,而且国家要求国油国运——大约一半的原油需要通过中国自己的船队运输,这就要求中国扩大现有20艘VLCC的船队规模,再新增70多艘。中国每天进口约300万桶原油,约为总需求的45%。因为国内原油资源相当有限,进口原油的数量将继续增加。 相似文献
13.
《水运文献信息》2005,(3):i001-i001
欧佩克1月底会议决定,季节性减产事宜推迟到3月份再议,目前仍维持2700万桶的日产限额。2月初,活跃的原油运输市场后劲不减,中国春节促使海湾东行的部分货盘成交提前,VLCC运价疯狂反弹。到2月中旬,受中国春节长假影响,加上近期开始的伦敦国际石油周又吸引了不少关注目光,原油运输市场交易不足,但运价基本稳定。2月下旬前期,由于美国东北部和欧洲部分地区都受到寒流袭击,气温普遍低于正常水平,取暖油需求实增。2月24日布伦特原油价格报每桶48.30美元。原油运输市场逐步活跃,海湾东行航线各船型运价一致向上。综合运价指数27124日报1603点。 相似文献
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
一、过驳作业的发展情况
原油作为基本能源的组成部分和重要的战略物资,在国民经济发展中发挥着不可替代的作用。近年来,我国对原油的需求呈现出快速增长的趋势。世界上原油运输多采用大型油船,尤以20万~30万t最为常见。据国际经验,进口原油运距超过6000n mile的,采用20万1级以上的VLCC或ULCC运输最为经济。 相似文献