外国航运动态

五家公司加强联营南非、南美线 由日本邮船公司(NYK)、智利CSAV航运公司、台湾南泰海运公司、巴西Norsul国际公司及南非Quadrant班轮公司五家公司组成的好望角快航联营体(GHE)日前决定,从9月起将其联营的远东/南非/南美航线由目前的周班加强为定周日周班服务。 据悉,这5家公司目前在该航线上共投入11艘1500TEU型集装箱,其中NYK5艘、CSAV2艘、南泰海运2艘、巴西及南非公司各1艘。     

外国航运动态

Norasia与MCS将联营亚/欧线 瑞士的Norasia公司与地中海航运公司(MSC)将从96年4月起在远东/欧洲航线上组成新的联营体进行联营,两家公司将在该航线上共同投入6艘2700TEU型和3艘3500TEU型集装箱船(其中Norasia公司6艘2700TEU型船、1艘3500TEU型船;MSC公司2艘3500TEU型船)。 目前,Norasia公司在亚洲/地中海/欧洲捷运航线(AME)上与美国海陆公司签有箱位互租协议,在亚洲/欧洲捷运航线(AEX)上与美国海陆公司及韩国现代商船公司签有箱位互租协议,不过,海陆公司     

航务快讯

海兴与招商联营上海/日本线 上海海兴轮船公司与招商局船务有限公司从6月6日起,采取舱位共享方式在上海/日本航线上提供定周日服务。在此之前,上海海兴公司与招商船务公司各自在神户/大阪/上海航线上投入1艘316TEU型船和1艘324TEU型船,并且分别提供每10天一班的服务。两家公司在该航线上协调派船后,两公司在上海/日本航线上将提供定周日服务。 上海海兴轮船公司去年货运量为9000万吨;远洋航线运量为1300万吨,其     

外国航运动态

现代、阳明、川崎泛太线联营 韩国现代商船公司(HMM)、台湾阳明海运公司与日本川崎汽船公司(K Line)日前达成协议,三方将从明年1月起在太平洋航线进行联营,三方将共投入32艘集装箱船,其中大部分为2800—3500TEU型船,现代商船订造的5艘5500TEU型船也包括在内。     

外国航运动态

韩国现代商船(HMM)计划与地中海航运公司(MSC)和瑞士Norasia公司合作自1996年下半年开始在其远东/欧洲航线上挂靠菲利克斯托港,该公司拟定投入8艘4400—5500TEU的集装箱船,提供周班捷运服务。其中两艘5500TEU的集装箱船将成为菲利克斯托港有史以来所接纳的最大集装箱船。     

大阪三井积极扩充集装箱船队

在欧洲／远东航线上，大阪商船三井船舶公司(MOL)目前只有4艘箱位均为3600TEU的集装箱船，主要是配合日本邮船公司(NYK)和德国赫帕格·劳埃德公司(HaPag-L1yod)开展运输。这三家公司的合作协议将于1996年2月期满。为了届时能单独提供星期运输服务，大阪三井公司正在采取措施扩充自己的集装箱船队。     

南北航线运力扩大

连接亚洲与南非、南美的南北班轮航线．由于旺盛的船舶需求和集装箱运价的回升，谋求加强航线、扩大供给的船公司频频采取行动。在亚洲/南美西岸航线，继瑞士船公司地中海航运用直达航班代替经由巴拿马的中转运输，日本邮船与智利的南美轮船公司取消了合作，改为单独配船。在亚洲／南非航线．营运Safari航线的三公司联营体(马士基海陆、南非海运、地中海航运)在4月以后一分为二。     

现代商船向现代重工订造9艘集装箱船

现代商船向现代重工订造4艘8600TEU大型集装箱船和5艘4700TEU巴拿马型集装箱船，前者2008年第一、二季度竣工，后者第二、三、四季度完工。投资总额91067万美元。前者投入欧洲航线，后者投人中东航线。     

CCNI订造2＋4艘9000TEU集装箱船

智利CompaniaChilenadeNavegacionInteroceanica（CCNI）船舶公司的股东EmpresasNavierasGroupfGEN）公司在韩国韩进重工签署2＋4艘9000TEU级集装箱船订单。从2014年开始交付，每一艘船价约为8600万美元。◎看点：这批船交付后，将于CCNIE-署长期包租合同，投入亚洲／南美航线。GEN公司从德国银行获得为期12年的船舶金融项目。     

海陆公司开设日本／天津／青岛集装箱航线

美国海陆公司从9月中旬起，新设日本／天津／青岛集装箱航线，投入2艘516TEU全集装箱船，提供定周班服务。此外，正在准备投入1艘566TEU船开设日本／上海航线。该公司计划在今后加强中日航线。     

公司动态

达飞将在8、9月间终止与阳明的联营 法国达飞轮船公司的高层人士表示,今年8、9月间与阳明海运的联营解除之后,将继续自行在亚洲-地中海航线上派船。该公司的地中海航线,现已加强在埃及达美艾特港泊船理货,并利用马耳他为亚洲-地中海线的货物中转港。若自营亚洲-地中海线则至少将需要9艘船,而以每艘载3000TEU最为合适。为了应付竞争,这些船舶的航行时速至少要达到24节。达飞还计划派船重新恢复挂靠日本港口。过去数年中其船舶已中止了至日本的派船服务。     

商船三井向三菱重工订造6艘6700TEU集装箱船

商船三井已决定向三菱重工订造5艘6700TEU船，2009年竣工3艘，2010年竣工2艘。将投入亚洲，美西航线。该船全长301米，宽433米，服务航速24．5节。     

航线

新海丰航运租用金星航运公司(GSL)的箱位,日前开设连接韩国、中国与马六甲海峡(马来西亚、新加坡)的集装箱航线。新海丰航运9月1日已利用与金星航运的共同配船开设了中国/菲律宾航线。该航线投入3艘1504-1694TEU船,挂靠港序为釜山、上海、宁波、香港、巴生港、新加坡、香港、基隆、釜山。 商船三井从日前起利用亚洲区域内船公司的箱位互租开设海防/香港集装箱航线,以此将越南北部到发货物经由香港与该公司的集装箱网络连接,在海防与日本港口间提供最快速的运输。投入600TEU船1艘,挂靠港序为香港、海防、香港。 北欧亚航运公司将与…     

外国航运动态

朝阳加入澳洲线联营 韩国朝阳海运公司已于7月1日加入澳大利亚Bridge航运公司与丹麦马士基航运公司在日/韩/澳大利亚航线上的联营,朝阳在该航线上新投入1艘1330TEU型船,以使三家公司的派船达到4艘。为加入这一联营,朝阳于6月底退出在该航线上的公会。     

中海等5家船公司旺季调整亚洲/拉美航线

日前,中海、汉堡南美、智利国航、韩进海运和现代商船宣布重组5家联合经营的航线,以满足亚洲/墨西哥西海岸和南美市场旺季的需求。5家船公司表示,新航线将继续保持两条航线,但挂港会有所变化,运力也将增加。经调整,东西两个方向上的航行时间都将缩短,货物将更快地抵达这5家船公司在太平洋、大西洋和加勒比海服务网的转运中心巴尔波亚港。     

阿拉伯联合航运向现代重工订造8艘6800TEU船

科威特船公司阿拉伯联合航运向韩国现代重工订造8艘6800TEU船，2008年3月至12月交付。总船价83488万美元，将投入亚洲/中东/欧洲航线。     

航务快讯

东方海外公司新辟新港、大连至日本航线 香港东方海外公司12月1日新开辟了一条中国新港、大连至日本神户、横滨集装箱班轮航线,投入了2艘800TEU型集装箱船,提供周班服务。东方海外将利用这一支线载运中国与美国及欧洲间的货物。 大连—船公司在中日线上增运力 大连龙兴海运公司从今年初开始在中日集装箱班轮航线上追加投入1艘585TEU型集装箱船,以达到三艘船的营运体制,并准备在中日线上追加挂靠4个日本港口。目前,大连龙兴海运公司在     

江南造船获4＋4艘集装箱船订单

6月15日，江南造船（集团）有限责任公司与上海市锦江航运有限公司签订了建造4＋2＋2艘1100TEU“锦江型”集装箱船的建造合同．8艘船舶将从2014年2月开始依次交付。此前．锦江航运曾表示．在公司的主要航线中国一日本航线上，将投入1000TEU以上的大型船舶．眼下投入到该航线的最大集装箱船为1000TEU。     

商船三井新开中国/非洲航线

日前,商船三井将旗下两条航线合并,新开一条中国/非洲航线。据悉,合并的两条航线分别为中国/新加坡航线和新加坡/非洲航线。从今年1月份,合并后的新航线将提供中国至非洲间的更便捷服务。该航线将投入7艘1 600-1 700TEU船,沿线挂靠:上海、厦门、深圳盐田、香港、深圳大铲湾、新加坡、德班和马普托等港口。     

泰国强制船公司集团将部分货物转向林差纲港

韩国朝阳商船公司正在研究建造5～6艘4000TEU型船。该公司和德国胜利航运公司组成的三洲集团，从事东西向环球航线运输等。目前的晟大船型是东向环球航线上的2 780TEU船，新造的4 000TEU型船将大大超过它们。