铁路集装箱空箱调运影响因素及对策

我国铁路集装箱运输始于20世纪50年代,是世界上较早发展铁路集装箱运输的国家之一,但发展速度却颇为缓慢。自改革开放以来,我国经济快速发展,集装箱运输业也取得长足进展,但铁路集装箱运量的增长率远远落后于公路和海运集装箱运量的增长率,主要原因在于我国铁路集装箱运输     

日照港集装箱运输态势分析与对策

目前，日照港的集装箱运输业务在港口吞吐量突飞猛进的发展态势下仍旧是一块短板，集装箱运输发展的滞后与日照港“亿吨大港”的地位极不相称，在集装箱运输的发展问题上，还有自己的软肋。本文的目的在于分析日照港集装箱运输现状，寻找集装箱运输方面存在的不足，并在全面分析的基础上提出若干发展对策。     

如何从战略上建立集装箱运输的信息管理系统

从集装箱运输现状出发,分析了存在的问题,指出了从战略上建立集装箱运输信息管理系统的必要性,并提出了相应的解决办法。     

十二月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>2010年12月,临近年关,沿江各地集装箱运输需求趋于平稳,长江集装箱运输行情小幅调整,长江集装箱综合运价指数为974.41点,较上月下降0.10%。其中:上、中游外贸集装箱运输行情有所回调     

美军水路集装箱运输无码头装卸设备

正美军是世界上最早开展军事集装箱运输的军队,其军事集装箱运输发展最为完善。由于美国积极推行霸权主义和实施全球战略,美军采用集装箱运输方式运输大量装备和物资,以保障海外作战部队的需要。战时港口码头极易遭到敌军破坏,导致码头卸载条件较差;因此,美军十分重视野战条件下水路集装箱运输无码头装卸设备的研制。目前,美军已形成比较完善的水路集装箱运输无码头装卸设备体系,其成功经验值得我军学习和借鉴。     

内支线与内贸集装箱运输应统一管理

<正>集装箱运输由国际集装箱运输和国内集装箱运输两个部分组成。但我国现行的国内集装箱运输被人为地划分为国内支线集装箱运输和国内集装箱运输。根据我国目前规定。内支线集装箱班轮运输(简称“内支线运输”)是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地在与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集装箱运输。国内集装箱班轮运输(简称“国内运输”)是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定的国内港口之间从事内贸集装箱货物运输。     

如何从战略上建立集装箱运输的信息管理系统

从集装箱运输现状出发,分析了其存在的问题,指出了从战略上建立集装箱运输信息管理系统的必要性,并提出了相应的解决办法。     

集装箱运输中的托运人决定权

交通运输和通信技术的发展几乎每时每刻都在改变世界，尤其是集装箱运输模式一直在推动全球贸易快速增长，有人甚至认为集装箱运输促使世界大变样。但是值得注意的是，集装箱运输不仅仅在运输条件上让干散货或者件杂货运输变成集装箱运输，还促使托运人或收货人与远洋承运人洽谈服务合同的方式发生变革。     

我国国际集装箱堆场（仓储）业存在问题与建议

集装箱运输是运输领域的一场革命，是交通运输现代化的重要标志，是当今世界货物运输的发展方向。早在20世纪60年代，一些发达国家和地区的集装箱运输已进入稳定发展期，70年代已趋于成熟，而该时期我国集装箱运输刚刚起步。改革开放以来，我国集装箱运输持续高速发展，平均年增长率近30％，增长速度远远超过世界平均增幅6％～8％的水平，也超过世界上任何一个集装箱运输大国。     

卅载举先锋旗 十年创世纪业——中远集运孙家康总经理专访

中国集装箱运输发展历史上有2件具有里程碑意义的大事：30年前，中国远洋运输公司的“平乡城”轮开辟了上海至澳大利亚集装箱班轮航线；10年前，中国远洋运输（集团）总公司组建了中远集装箱运输有限公司（中远集运）。我刊就国际及中国集装箱运输的发展，当前集装箱运输的主要特点：船舶大型化、市场集约化、班轮联盟重组及中国在其中的作用，未来集装箱运输趋势等问题对中远集运总经理孙家康先生进行书面专访。     

浅析国际集装箱运输市场的运价变化对船公司合作的影响

国际集装箱运输市场上既有规模巨大、全球经营的船公司．也有众多规模较小的企业。到2002年底．全球20大班轮公司共经营450万TEU集装箱的运力，控制着总运力的75％，尽管如此，集装箱运输市场上还存在着许多分散的船公司。所以，现在的集装箱运输市场结构具有垄断竞争的特征。     

对上海内河集装箱运输发展的论述

集装箱运输对于我国经济发展有着非常重要的影响,上海作为我国国际化大都市,其内河具备发展集装箱运输的先天条件,因此应高度重视上海内河集装箱运输发展,充分发挥内河集装箱运输的优势,结合我国内河集装箱运输实际情况,积极进行创新和改进,推动上海内河集装箱运输的快速发展。本文分析了当前上海内河集装箱运输发展存在的问题,简要介绍了上海内河集装箱运输发展的必要性,阐述了上海内河集装箱运输发展的合理化建议,以供参考。     

香港集装箱码头的建设和发展

在亚太地区香港开展集装箱运输的时间比较早，在60年代中期，世界开展海上集装箱运输不久，从此美、西欧和日本驶来的集装箱船，就陆续不断地出现在码头上。到1969年美国的海陆联运公司正式在香港开办了集装箱运输业务。     

长江水路集装箱运输现状及发展

长江水路集装箱运输现状 1.集装箱港口情况 长江水路集装箱运输开始于1976年,开始运输5 t的内贸箱.1981年张家港成为长江上第一个开展集装箱运输业务的港口.1988年南京港开辟了南京一香港航线,当年完成2 000多箱(外贸),而全线内贸箱当年只有1 000多箱.80年代,国际集装箱运输业务集中在南京以下港口,运量规模亦不大.     

南京港口集装箱的现状及其发展研究

<正>进入21世纪以来,集装箱运输迎来了快速发展的时期,各港口的竞争主要体现在集装箱运输的竞争上。南京港想在越来越激烈的市场竞争中立于不败之地,取得跨越式大发展,首先应大力发展集装箱运输,以提高南京港的核心竞争力,也为南京港重振辉煌、赢回内河第一大港的地位奠定基础。     

我国未来集装箱运输发展的因素分析

20世纪50年代,我国开始集装箱的试点运输;70 年代,中日航线上开展的海上小型集装箱运输,标志着我国集装箱运输的正式起步。从此,我国集装箱运输走上快速发展的道路,并取得了举世瞩目的成绩。经过近20年的发展,我国大陆集装箱港口吞吐量在1986年至2004年的18年间,年均增长率接近30%,吞吐量已位居世界第一。未来我国集装箱运输发展何去何从? 笔者认为主要取决于以下因素。     

航运业当前之"最"

2004年5月,加拿大海运公司与韩国三星重工签署了一项订购新船的合同,即订造4艘9600TEU级集装箱运输船。这是迄今为止,国际船舶市场上正式成交订造的最大集装箱运输船。     

现代货箱码头的卓越三十年

香港的现代货箱码头的三十年 ,正是香港集装箱运输三十年的历史见证。20世纪70年代 ,是香港集装箱运输起步阶段 ,现代货箱码头以建设集装箱码头泊位为重点 ,增强吞吐能力 ,为以后的发展奠定了坚实的基础。80年代是香港集装箱运输的壮大阶段 ,现代货箱码头以业务扩展和提高管理水平为重点 ,集装箱处理量取得明显增长。90年代是香港集装箱运输突飞猛进和成熟的阶段 ,现代货箱码头以建设信息网络和提高营运效率为重点 ,创造出一个又一个新纪录 ,在香港集装箱运输高速发展中始终保持着良好的成长性。进入21世纪后 ,香港集装箱运输步入相对稳定的发展阶段 ,从事集装箱运输的香港企业开始把投资的重点进一步转向香港以外 ,而现代货箱码头有限公司除了继续加快在香港的集装箱码头的发展 ,也加快了与内地合作的步伐。因此 ,现代货箱码头的三十年 ,是香港集装箱运输的历史缩影。现代货箱码头有限公司所取得成就 ,从某种意义上说 ,也是香港港口发展成就的典型     

日照港内贸集装箱运输发展策略

日照港集装箱运输业务始于1994年,经过十几年的市场培育,日照港集装箱运输迎来快速增长期,特别是内贸集装箱运输增长率近年来均保持在25%以上。根据日照港集装箱运输发展的内外部环境分析,日照港应率先发展内贸集装箱运输,以内贸带动外贸形成与邻近港口错位发展的模式,最终实现内外贸集装箱运输并举发展的目标。     

余汉标——中国水路内贸集装箱运输航线开拓者

余汉标,高级经济师、广东省企业管理协会高级顾问,中国航海学会集装箱专业委员会委员,1993年被上海海运学院聘为硕士研究生导师。 上世纪八十年代的中期,他先后到过美国、日本和欧洲考察学习集装箱运输,并与香港同行有着密切的交往。1993年,他基于对集装箱运输的深刻理解,大胆否定当时已成定论的经营国内水路内贸集装箱运输必亏的观点,积极参与并作为主要筹划者,开辟了上海 广州全集装箱运输航线--我国国内水路首条内贸全集装箱运输航线。半年稍过,已可保本微利。又经过一年多运作,经济效益及社会反响日见其佳,运输形势呈现供不应求的状态,从而在客观上拉开了国内水路内贸集装箱运输全面蓬勃发展的序幕。