江门 打假

"假证"泛滥正一点一点的侵蚀着社会,近来,中小海轮引发的多起水上交通事故中,"假证"也是罪魁祸首之一。2012年3月27日下午,巴拿马籍散货船"RUIHENGXING"(中文名"瑞恒星")大管轮徐明(化名)独自在房间收拾行李,今天之后,他将离开他已经为之服务了半年多的这艘轮船,或许这一次的离开将是他个人职业生涯中一个无法磨灭的劣迹。究其因,"假证"是其根本!"瑞恒星"船和其大管轮持有"假证书"     

巩固整治成果建立内河船员证书长效管理机制

交通部海事局于2005年4月16日至6月15日开展了为期2个月的“整治船员持假证上船任职统一执法行动”，取得明显成效。据反馈，统一执法行动开展后的前两周，共查处假证1400余本，占到查处总数的近一半，而后期查处假证的数量相对较少。这其中不排除部分持假证的船员存有观望、侥幸心理，准备在活动之后继续使用假证的情况。为保持打假成果，防止持假证现象出现反弹，部海事局要求各局于7月1日至15日继续开展为期2周的统一执法行动。     

长江打假行动取得阶段性成果

为期两个月的“长江干线整治船员持假证上船任职统一执法行动”取得了阶段性成果。截止6月15日，长江沿线各海事机构共检查船舶86853艘次，检查船员适任证书316932本，发现或没收假证2900本。通过统一执法行动．船员持假证任职的现象明显减少，长江干线假证泛滥现象已得到有效遏制．促进了通航秩序的明显改善，有力保障了航行安全和水域清洁、制假、贩假、用假的势头得到有效控制，维护了内河船员适任证书的严肃性。     

浅析内河危险品船舶持假证的存因与海事管理对策

内河船舶持假《内河船舶散装运输危险化学品适装证书》现象时有发生,在一定程度上会给海事部门实施有效监管带来不利因素。同时,假证的存在也给内河水上交通安全、污染防治带来隐患。为此,笔者从假证的成因、危害、识别及取缔等方面进行了一些有益的探讨,以期为海事管理提供相应对策。     

微波链路集中监控系统的设计与实现

改善微波站点网络分散监控和维护的传统现状,提升全网“一点”监控和“一点”维护能力,从“集中监控,集中维护,集中配置,集中管理”4个“集中”维度建设微波链路集中监控系统,建立“集中、集成、集约”的高效的运维管理模式.     

假证事件令RS蒙羞

俄罗斯船级社(RS)驻比雷埃夫斯办事处(RS HELLAS LTD)涉嫌向16艘希腊船签发假证遭希腊政府调查。这16艘船主要为客船和滚装船,在希腊船级社(HRS)被欧盟暂停认可后,于今年年初由RS希腊办事处接收。随着调查的深入,持假证船舶的范围进一步扩大。据称,57艘(总计100万GT)RS级船中,有43艘存在嫌疑。希腊雅典已经暂停了24艘被RS希腊办事处发放证     

浅析内河船舶和船员证书造假现象

文中从内河船舶检验证书、内河船员证书造假的类别、目的、危害等方面进行阐述,通过案例分析对假证识别方法予以介绍,以便提高现场检查人员的识别能力,有效打击证书造假现象的产生。     

船舶检验证书造假行为探析

本文从内河船舶检验证书造假类别、目的、危害等方面进行了阐述,通过案例分析对假证识别方法予以介绍,以便提高现场检查人员对船舶检验证书真伪的识别能力,采取措施避免船舶伪造检验证书现象的出现。     

论锚泊偏荡

本文对锚泊偏荡的理论提出了一些新的见解。偏荡是一项复杂而又有害安全的运动,它具有简谐运动的某些特性但又不完全相同,偏荡运动最明显的特点是它的圆弧中心点是不固定的,半径也是不断变化的,此外,在发生偏荡时,船体一方面围绕某一个中心点进行“公转”,同时又以自身某一点作为轴进行“自转”。文章叙述了几种基本锚泊方式的偏荡情况,如:单锚系泊、八字锚系泊和一点锚系泊等。一点锚系泊防台是作者近几年创造的一种新的操作法,并详细阐明了“一点锚系驻力大于单锚二倍多”的依据。还介绍了几种抑制偏荡的基本操作方式。     

我的蔚蓝中国梦——连云港墟沟海事局刘冠军

正连云港靠海而生,无数南来北往的船只每天从这里经过,繁华了港城的生活,见证着港城的成长。而保障这片海的航运安全,离不开海事人的守护。他们为每一条船舶保驾护航,用爱岗敬业践行着关于海事的蔚蓝梦想。刘冠军,就是连云港海事局一线执法队伍中的一员。作为一名80后海事人,他用勤恳、奉献书写着人生,用言行、业绩诠释着品质。他在国内率先查获外籍船员持假证违法案件,首创了"一看二比三问四核实"假证识别法和"两控两究两联动"查处模式。参加工作10年来,现任     

船员证书造假的特点、形式与监管对策

针对在现场检查中发现的船员持假证现象,归纳总结假证书的特点和造假形式,提炼出海事部门在执法过程中关于船员证书的检查要点,同时提出几点监管对策作为参考,以达到确保船员适任和船舶适航的目的。     

波罗地海指数暴跌后，政府应该有何作为？

如果用“飞流直下三千尺”来形容近期的波罗地海干散货指数（BDI）,似乎一点也不夸张。     

港深拉力赛——新势力冲击老格局未果

2013年10月25日,第七届中国杯帆船赛港深拉力赛展开。下午一点半左右,由庞辉率领的“自力”号率先冲线,“华帝”号和北京航海中心队也依次到达终点。     

地方造船业异军突起：我国造船业形成“三足鼎立”新格局

正当我们为国际竞争力下降,企业发展后劲不足感到困惑的时候,地方造船业异军突起。其手笔之大,动作之快,令人难以置信。 新世纪正向我们走来,如何“破斧沉舟,拼死自救”、“再创辉煌”,这是一个不容回避的问题。“成事在天,谋事在人”,中国船舶工业总公司20年来走向世界的历史证明了这一点。今天,地方造船企业快速发展的事实又证明了这一点。希望通过这篇短文,能够给我们留下一些启示和深层次的思考。     

趣谈文化——“玩”文化

所谓“玩”，英语是“play”，是指人们应用种种方式。或消遣时间、或抒发闲情逸致、或出于兴趣、或图个热闹、或寻求刺激。人有“七情六欲”，活着不光是干活、吃饭和睡觉。在这一点上。大人小孩，古今中外都一样。     

长效管理才能长治久安--中国海事局常务副局长刘功臣谈专项整治与长效机制

自2004年在南京召开全国大型水运企业安全管理座谈会以来,为加强水运安全生产工作,交通部针对影响交通安全的突出问题,重点开展了沿海散、杂货船专项检查、长江干线整治船员持假证上船任职统一执法行动、船舶载运危险货物安全专项整治和低质量船专项整治等专项活动。     

1100吨级集装箱货船的设计建造管理改革

1100吨级集装箱自航货船“星光”号,是广州造船厂为“澳港货柜码头有限公司”设计与建造的。从签订合同至交船,总共用了8个月时间,之所以能在这么短的时间内完成“星光”号的设计、建造任务,主要是采取了一系列改革措施,下面是我们的一点体会与总结。     

舰船抗台技术和决策的探讨

此文探讨了舰船系泊抗台的三项技术,即：靠码头舰船系缆的“弹性匹配”;锚泊舰船应推广抛“一点锚”;系浮筒锚泊舰船如何用车抗风。此外,还提出了舰船抗台宏观决策中应考虑的几个问题。     

HS46 SAILINGBOAT测试报告“七匹狼，跑慢点儿”

在青岛进行第二次“市长杯”绕标赛的时候，无线电公开频道里忽然传来一声响亮的“七匹狼，跑慢一点!”在海上激起笑声一片。这桩无头玩笑至今不知是谁开的，不过却间接彰显了纵横46“七匹狼”号风驰电掣、笑傲江湖的实力。     

初论实践与海事立法的关系（下）

近来有一些海商法学对中国《海商法》制定中的国际公约与外国法律的“移植”作了有益的研究。对此种“移植”褒贬不一，有的竟然作为前车之鉴提出警示，本对此不加研究，但是，“移植”法律一点也不能脱离实践，下面论述的两个实例，令人深思。