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0引言 我国内贸集装箱运输兴起时间不长,但发展速度极快。近年来,我国内贸集装箱运量持续增长,在内河运输方面形成以上海为龙头、以长江干线为主轴的内贸集装箱运输网络。相对于铁路运输而言,水路集装箱运输的优势在于长距离运价,而公路运输的发展则起到完善水路集装箱运输物流网络的作用。随着国内贸易的稳健发展、国内物流需求的不断增长和内贸货物集装箱化的推进,长江干线内贸集装箱运输市场的巨大潜力将得到进一步开发。 相似文献
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根据世界经贸形势的发展,对国际集装箱运输市场特点及发展趋势进行分析,并结合国内集装箱运输市场现状,对集装箱运输市场的发展前景作出判断。 相似文献
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我国自开展国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量一直保持高速发展.规模不断扩大,从事集装箱运输的港口数量不断增加,沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输,到1987年我国港口集装箱吞吐量已达68.9万TEU。1987—1995年集装箱吞吐量继续保持高速发展(如图1所示),吞吐量增长速度居各货种之首,成为我国港口发展的重要生长点.同时也成为我国港口在国内和世界地位的重要指标.经济和社会效益都比较好。 相似文献
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近年来,随着国内沿海、沿江经济的迅速发展以及国家外贸政策的调整,我国国际集装箱运输迅猛发展,为发展我国水路内贸集装箱运输提供了难得的机遇.国内有关航运单位把握时机,在我国水路内贸集装箱运输中采用国际标准箱,开辟全集装箱班轮航线.经过数年的发展,形成了北起大连,南至海口沿海集装箱运输的大通道和以上海为中心沟通沿海和长江的"T"型运输网络,构成了我国水路内贸集装箱运输的新风景和新的经济增长点. 相似文献
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我国集装箱运输经营的发展战略陈德明在国际经济发展趋向一体化、多极化、区域集团化以及知识化的新形势推动下,国际集装箱运输业正进入新的黄金发展时期。我国集装箱运输业在这一新的国际发展环境的影响和国内市场经济迅速发展的推动下,取得了举世瞩目的成就。特别是以... 相似文献
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一、开展国内水路标准集装箱运输的意义 随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济体系的逐步形成,我国港口集装箱运输也取得了长足的进步,一个较为完善的国际集装箱运输体系已经逐步形成。然而国内水路标准集装箱的运输尚处于空白阶段,尽管我国过去也发展过3T、5T的内贸小集装箱,但这些运输形式显然已经不能适应时代发展的需要。所以不失时机的开展国内水路标准集装箱运输是时代的呼唤,也是国内水路运输发展的大势所趋。 大力开展国内水路标准集装箱运输是社会主义市场经济发展的需要,也是货主的迫切需要。如何进一步提高水运质量,更好地为货主提供快捷、优质、便利的服务——国内水路标准集装精运输是一个很好的载体。随着国际集装箱的发展,货物采用集装箱运输后的好处已经被越来越多的人所认识。针对目前国内水运件杂货散来散去造成的货物破损、灭失、低效率等现象,货主的反映越来越强烈,要求开辟国内水路标准集装箱运输的呼声也越来越高,所以不失时机地开展国内水路标准集装箱运输是市场的需要,我们为此开展的工作顺应了社会主义市场经济发展的潮流。 相似文献
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我国经济和贸易的高速发展,推动了集装箱运输市场的迅猛发展,随着国内港口上海港和深圳港相继跻入世界集装箱大港前10强,确立了我国集装箱运输市场在国际上的地位。本文通过了解近几年集装箱船、集装箱港口发展现状。并结合我国经济发展环境,集装箱运输市场发展的势头,对未来几年集装箱运输市场的发展趋势进行了分析和预测。 相似文献
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<正>集装箱运输由国际集装箱运输和国内集装箱运输两个部分组成。但我国现行的国内集装箱运输被人为地划分为国内支线集装箱运输和国内集装箱运输。根据我国目前规定。内支线集装箱班轮运输(简称“内支线运输”)是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地在与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集装箱运输。国内集装箱班轮运输(简称“国内运输”)是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定的国内港口之间从事内贸集装箱货物运输。 相似文献
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我国港口内贸集装箱运输于1996年正式起步,历经16年的成长和发展,取得令人瞩目的成绩。内贸集装箱运输具有运量大、成本低和能耗少的特点,日益受到货主的青睐,正逐渐成为许多港口发展的重点。本文结合我国港口内贸集装箱运输发展现状,分析内贸集装箱运输未来发展面临的挑战,同时指出内河航运发展、无水港建设及精细化管理给内贸集装箱运输发展带来的机遇。1我国港口内贸集装箱运输发展现状随着我国经济的持续发展,内贸集装箱运输作为我国港口集装箱运输的重要组成部分,在近几年迅速崛起,其发展速度、专业化程度和网络规模都得到大幅度提升,具有十分广阔的发展空间和前景。 相似文献
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集装箱运输已发展成为一种重要的运输形式,它以其自身特有的优越性越来越被人们所重视。尤其是在国际贸易中件杂货类货物的运输中,正逐渐实现集装箱化。但在我国国内段的铁路运输中,国际集装箱运输开展得还不够普及。 相似文献
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这次会议是第二次国内集装箱运输工作会议。上次工作会议是1990年11月在温州召开的,当时主要是结合“八五”规划建议.总结交流经验.提出了解决问题的措施,以便更好地发展具有优势的集装箱航线。7年过去了,国内水路集装箱运输发生了一些新的变化.机遇和困难并存,需要我们共同研究,努力开创国内水路集装箱运输发展新局面。 相似文献
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国际集装箱运输市场回顾与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
对2001年国际集装箱运输市场的发展特点进行了回顾、总结,并根据世界经济、贸易发展的变化趋势,预测分析了2002年国际集装箱运输市场及我国集装箱运输市场的发展前景。 相似文献
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我国集装箱运输业发展的目标是继续加大对航运建设的投资规模和改革力度,使航运对国民经济的制约状况到2000年明显改善,争取到下个世纪初成为世界航运强国.到2050年全面实现航运现代化。对于集装箱运输发展的长期目标是引导发展远洋运输.大力发展国内支线运输及沿海集装箱运输,合理发展近洋运输。 相似文献
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针对我国沿海内贸集装箱运输市场的特点以及沿海内贸集装箱运输港、线、船、货的现状,充分考虑影响我国沿海内贸集装箱运输市场和船型选择的因素,建立沿海内贸集装箱运输最佳船型的选择模型,运用非线性规划的方法,以单箱最大利润为目标函数,求得最佳船型。以天津——广州(南沙)航线为例对模型进行验证,得出我国沿海内贸集装箱运输的最佳船型为载箱量6000TEU及船速22kn的结论。 相似文献
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我国集装箱运输市场分析及发展策略 总被引:1,自引:1,他引:0
在对世界和我国经济贸易形势、集装箱运输市场的需求和供给情况以及我国国际海上集装箱运输所面临的机遇和挑战分别进行深入分析的基础上,针对我国集装箱运输发展的现状,提出了深化企业改革、加强宏观调控、开展物流服务、建立集装箱枢纽港和完善信息化建设等发展我国集装箱运输所应采取的策略。 相似文献