东亚港口“战事”正酣

二十世纪初，美国国务卿John Hay就曾预言：“地中海是过去的海洋，大西洋是今日的海洋，太平洋是未来的海洋。”如今他的预言正在得到验证。国际航运中心演绎了由“西欧板块”向“北美板块”，再向“东亚扳块”的变化，同时出现此强被弱的局面。     

金融危机成为中国港口的“成人礼”

2008年是我国改革开放30年来港口发展最为强劲、变化最为明显、业绩最为辉煌、经验最为丰富的一年。进入“青春期”的中国港口势如破竹跑进世界航运大国梯队。专家预言，如果没有2008年第四季度突如其来的金融飓风，中国港口将是镁光灯下最耀眼的领跑者。也有人认为，此次金融风暴将成为中国港口的“成人礼”，危机过后，中国港口将进入更加成熟的阶段，这一过程既无法跨越，也不能省略。     

声音

保质按期交船是重中之重;“中国制造”未来的方向应该是向“中国服务”推进;人民币升值是中国发展成为世界造船强国的“拦路虎”，我国造船业面临重大考验。未来船市仍将相对稳定;在国内，海洋钢结构韧性问题尚未受到足够重视……     

“珠海港”鸣笛而来

2010年9月16日，珠海港股份有限公司举行盛大的揭牌仪式，高调宣布“粤富华”易名“珠海港”。18年前，从事纺织业的“粤富华”成为深交所第一只异地上市公司，并开创了珠海这个中国经济特区企业上市的先河。此番“粤富华”的易名，不仅标志着“粤富华”主业向港口经济的转型，也给中国A股市场少有热闹的港口板块再添一只新丁，使得“珠海港”成为继深赤湾A、盐田港、北海港之后的第四只珠江水系的港口上市公司。     

东亚港口联盟大会举行

正作为2017东亚海洋合作平台黄岛论坛重要板块之一,2017东亚港口联盟大会7日在青岛西海岸新区开幕。来自德国、法国、澳大利亚等十余个国家和地区的港口航运专家、学者及企业界代表等100余位嘉宾共同探讨未来港口之间的交流与合作以及21世纪港口的建     

港口文化这十年:如此深厚 又如此青春——专访中国港口博物馆馆长冯毅

“我们应梳理出中国港口的发展之路和文化脉络,展示中国是如何以开放包容的姿态一步步走向海洋、拥抱世界的。这样的港口故事有必要让全世界听到、看到。”向世界讲好中国港口故事,让中国港口文化扬帆“出海”是中国港口博物馆馆长冯毅一直在做的事情。讲起港口文化这十年,冯毅说:“只有了解了中国港口深厚悠久的文化脉络,方能展现在港口发展的历史自信与文化自信,我们应梳理出中国港口的发展之路和文化脉络,展示中国是如何以开放包容的姿态一步步走向海洋、拥抱世界的。这样的港口故事有必要让全世界听到、看到。”     

弘扬郑和精神 树立新海洋观

7月11日，我们又度过一个航海节。在航海节重温郑和航海精神，更加激励我们“爱我蓝色国土，发展航海事业”的志向。如今，我国不仅是海洋大国，也已成为港口大国。海洋与港口紧密相连，可以说，开拓航海业就为强盛港口打下基础，而强盛港口又将为开拓航海开辟道路。当今，世界经济已日益一体化，我们提出“和谐世界”的口号，为我们继续弘扬郑和精神、树立新的海洋观创造了前提和提供了精神指导。新的海洋观就是，经略海洋必须把和平交流、把全球资源配置与经济开发、谋划海洋获取可再生能源等资源三者紧密相连。     

广州港发展的机遇与挑战

今天，“中国因素”已成为世界海洋的焦点，中国已成为航海大国、海洋大国和造船大国，作为千年古港的广州港，是中国惟一两千年兴旺不衰的通商口岸，是华南地区最大的主枢纽港，在珠三角地区的经济建设热潮中，充分发挥了其集聚和辐射作用。目前，世界港口格局正在重新调整，周边地区也正在大力发展港口业，广州港发展的机遇和挑战并存。     

发扬创新精神 向“世界港口强国”阔步迈进

“十五”期间是中国港口大发展的时期,也是中国走向世界港口大国的时期。交通部徐祖远副部长在中国港口协会第六届会员代表大会上指出,中国已经从一个“世界港口小国”实现了“世界港口大国”的目标,并还要向“世界港口强国”迈进。我们说,中国已成为“世界港口大国”,是指我国     

发展惠州港口物流业的思考

随着广东省委、省政府吹响“继续解放思想，坚持改革开放，争当实践科学发展观的排头兵”的集结号，预示着广东省各项经济事业又将面临新一轮的大发展。面对发展机遇，港口扮演的角色不再是执行传统的装船和卸船功能，而更多的是向生产贸易和运输渗透。随着港口腹地经济的迅猛发展，现代港口已经对周边地区和腹地产生巨大的商业辐射作用，而港口物流业将是港口企业未来发展的重点。抓住“大发展、大跨越”机遇，通过发展物流业来拓展经营空间，增强企业综合竞争能力，开拓适应港口实际需要的港口物流发展之路。     

我们更文明 海洋更洁净 “中国航海博物馆海洋保护志愿者组织”成立

为庆祝2008年中国航海日，以实际行动响应“人类需要文明，海洋需要健康”和“让蓝色海洋在我们时代更加纯净”的活动口号，藉以增强全民海洋意识，倡导社会保护海洋环境，上海中国航海博物馆（筹）发起成立“中国航海博物馆海洋保护志愿者组织”。成立仪式于7月11日上午在上海海事大学临港新校区举行。共青团上海市南汇区委员会、上海市临港新城管理委员会、上海海事大学、上海市港口管理局和上海中国航海博物馆（筹）等单位的100余名志愿者参加了仪式。     

中国“亿吨大港”神话——亿吨大港是如何炼成的

我国亿吨大港的造港神话，无疑是我国经济领域全面实行改革开放值得炫耀的成就。伴随着一个个亿吨大港的诞生，使我国可以名副其实地以“港口强国”示人，而非仅以“港口大国”自居。为此，本刊推出《中国“亿吨大港”神话》专题，以期向读者展示我国港口建设中巨大成就与个中隐忧。本期和下期将陆续推出《亿吨大港是如何炼成的》、《亿吨门外的诱惑》、《一个亿吨梦想者的上市之路》、《港口浅整合样本--西江港口联盟》、《亿吨俱乐部的喜与忧》、《港口强国需港口整合》等，敬请期待。     

绿色港口建设发展研究综述

港口在世界经济贸易中扮演着重要角色，但快速发展的港口经济也带来了严重的大气污染。根据“十四五”规划的要求，“双碳”是我国提出的两个阶段碳减排奋斗目标：二氧化碳排放力争于2030年达到峰值，努力争取2060年实现碳中和，建立绿色可持续发展的港口将是未来的主流趋势。本文从绿色港口的运营管理、绿色港口的技术创新和绿色港口发展战略三方面对绿色港口建设发展的相关文献进行梳理总结，并为未来绿色港口的建设发展提出研究方向。     

欧洲第一大集装箱港口——鹿特丹港风光不再

全球最大的灯具制造公司美国艾迪照明集团与优秀灯具代理商上海升路国际贸易有限公司“联姻”合作，欲在中国港口点亮“亮通照明”。日前，强强联合的两家灯具商在上海国际会议中心以应用研讨会的形式，向来自设计院、港口的有关专家和工程建设者，推荐了系列港口照明灯具。     

港口环境质量因素及综合治理

随着我国海河港口的迅速发展和人们化生活水平的提高，港口环境质量越来越引起国家及港口部门的重视，大气环境质量、水体环境质量、废弃物治理及海洋生态、噪声是影响港口环境质量的主要因素，实施和保证“环保三落实”是综合治理的基本原则。     

“海上高速”加剧“运力过剩”？

最近有报道称，美国政府未来将进一步推进“海上高速公路”建设。美国运输部长雷蒙德·拉胡德向美国国会提交了一份报告，报告为“海上高速公路”提出建议，包括免除部分非散装运输的港口维护税、对水运投资实施税收减免、加快船只折旧和港口设备采购、出台一个类似《运输基础设施金融与创新法案》的项目为“海上高速公路”的基础设施建设提供融资帮助等。     

发展涉港服务业 助推港口经济腾飞

涉港服务业是港口经济发展的重要产业，也是海洋经济的重要组成部分，加强涉港服务业的快速发展是保持舟山经济社会健康发展的迫切需要。近年来，舟山经济得到快速发展，港口物流业、临港产业等海洋经济增长尤为明显，催生了一批适应港口经济发展的新型涉港类服务业。在当前国际金融危机的大背景下，舟山市委、市政府提出“以港兴市、工业强市、服务富市”的战略要求，加快培育新城经济功能，     

天津港要争做海洋经济的龙头

<正> 天津港作为中国沿海重要的港口,立足于建设东北亚国际集装箱枢纽港、国际物流和资源配置的枢纽港,不断加快生产建设步伐。同时,按照天津市提出的新时期“三步走”发展战略目标和海洋经济战略决策,天津港把目光放在了海洋经济上,天津港务局局长于汝民谈到未来发展时强调:天津港要争做海洋经济的龙头。     

论海洋经济的发展与辽宁海域港口布局

近年来，辽宁省的海洋经济取得了长足的发展，这为辽宁海域港口的合理布局奠定了良好的基础，但同时各港口间的竞争也日趋激烈，阻碍了辽宁省海洋经济的发展和港口的建设。因此，有效地协调辽宁海域各港口间的矛盾，促进辽宁海域港口的合理布局是今后加快发展辽宁海洋经济的关键。     

中国港口协会秘书长在中港协科技委成员代表大会上的讲话

在全国上下贯彻党的十六届五中全会精神和即将启动实施“十一五”规划的日子里，经过精心策划和充分准备，“2005年度中港协科技委成员代表大会暨《港口科技动态》编委会会议”今天在山西永济市召开了，请允许我代表中国港口协会秘书处向会议的召开表示热烈的祝贺。