国际干散货运输市场月评

<正>(2015年2月)2015年2月中下旬,恰逢新年假期,也是国际干散货运输市场传统船运需求淡季,运力过剩,运价继续探底,中国进口干散货运输市场各船型平均运价较上期大幅回落,其中,海岬型船跌幅较小,巴拿马型船和超灵便型船跌幅较大。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先抑后扬,2月2 7日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于469.62点、537.66点和367.54点,分别较上期末下跌     

国际干散货运输市场月评

<正>(2014年12月)临近2014年年末,国际干散货运输市场运价大幅下滑,惨淡收官。我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行,海岬型船运价频创历史新低,中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩。12月31日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、     

国际干散货运输市场月评(2014年12月)

临近2014年年末,国际干散货运输市场运价大幅下滑,惨淡收官.我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行,海岬型船运价频创历史新低,中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩.12月31日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、646.74点和497.03点,分别较上期末下跌35.8％,25.7％和49.2％.     

国际干散货运输市场月评

正(2017年1月)2017年1月,由于春节因素及2016年同期的中国进口干散货运输市场处于历史低位,因此,本期各船型市场平均日租金、运价水平明显高于2016年同期。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈"M"形走势。1月26日,中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别     

国际干散货运输市场月评

正(2017年8月)2017年8月,中国进口干散货运输市场继续向好,行情好于预期,各船型平均租金、运价水平均高于上期。上海航运交易所发布的中国进口干散货租金指数突破1 000点,综合指数在大型船舶的拉动下大幅上涨。8月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别为913.45点、778.21点和1 116.33点,分别较上期末上     

国际干散货运输市场月评（2014年11月）

临近年末,国际干散货运输市场显露疲态.海岬型船市场运价进入持续下跌通道,巴拿马型船运价也开始回落,超灵便型船运价则止跌回升.1 1月28日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于913.58点、870.88点和977.61点,分别较上期末下跌16.5％,14.6％和18.9％.     

国际干散货运输市场月评

正(2017年2月)2017年2月,在种种利好消息叠加影响下,本期我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价涨多跌少。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡走高,呈"W"形走势。2月28日,中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为690.85点、627.39点和786.03点,分别较上期末上涨21.1%、6.4%和45.1%,月均值分别较上期下跌6.5%、     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年6月)2015年6月,我国进口干散货运输市场全线回升,海岬型船运价在铁矿石船运需求升温的拉动下大幅回升;巴拿马型船市场运价在南美粮食船运增加的带动下回升;超灵便型船运价也小幅上涨。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数创年内新高,但相比上年同期仍处于较低水平。6月30日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于593.05点、616.43点和557.98点,分别较上期末上涨15.5%,8.2%和30.1%。     

国际干散货运输市场月评

正(2017年5月)本期,我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价以跌为主。分船型来看:海岬型船租金、运价呈前低后高振荡运行走势;巴拿马和超灵便型船市场供需失衡,租金、运价单边下滑。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡下行。5月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于     

国际干散货运输市场月评（2014年8月）

8月,我国进口干散货运输市场运价反弹,各船型平均运价涨跌各异,其中：海岬型船市场运价上旬维持低迷态势,中下旬大幅反弹,本月平均高于上月;巴拿马型船运价在中旬虽有温和回升,但市场运价整体仍处于低位,平均值低于上月;超灵便型船运价平稳上行。8月29日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数触底回升,分别报收于829．93点、892．69点和735．80点,较上期末分别上涨26．5％,13．6％和54．0％。     

国际干散货运输市场月评

正(2018年1月)2018年1月正处国际干散货运输市场传统淡季,在2017年市场明显回暖,尤其是在第四季度运价创新高且市场供需基本面整体有所改善的情况下,本期国际干散货运输市场运价虽较2017年12月有所下跌,但明显高于上年同期。上海航运交易所发布的远东干散货综合指数整体呈"N"形走势,月末有所回调。1月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于902.32点、808.25点和1 043.43点,分别较     

国际干散货运输市场月评

正(2017年3月)国际干散货运输市场迎来小阳春,船运成交活跃,热情高涨,中国进口干散货运输市场三大船型租金、运价齐头并进,同比、环比均大幅增长,综合指数再创新高,其中租金涨幅更大。3月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别为963.75点、790.67点和1 223.37点,分别较上期末上涨39.5%、26.0%和55.6%。运力方面,本期国际干散货船运力增量来自海岬型船,其他船型运力稳定。据克拉克森统计,截至     

国际干散货运输市场月评

正(2017年9月)2017年9月,国际干散货运输市场迎来"金九"行情,在远期合约价格连续上涨,现货市场铁矿石、煤炭、粮食船运活跃的带动下,三大船型市场租金、运价齐头并进,中国进口干散货综合指数再创新高。后随着国庆、中秋双节以及韩国小长假临近,市场火爆行情有所降温。9月29日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为1 061.95点、875.23点     

国际干散货运输市场月评

国际干散货运输海岬型船航运市场运价冲高后大幅回落,巴拿马型船和超灵便型船航运市场运价先扬后抑。巴拿马型船太平洋航运市场运价表现明显差于上年同期,海岬型船航运市场租金、运价水平优于上年同期。12月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)中综合指数、运价指数和租金指数分别为816.91点、874.78点和730.11点,较上期末分别下跌25.9%、11.1%和42.9%;本期平均值环比分别下跌4.9%、0.5%和9.9%,同比分别上涨2.7%、6.8%和下跌2.1%。     

国际干散货运输市场月评

正(2017年7月)2017年7月,我国进口干散货运输市场以涨为主,且中小型船强于大型船。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先振荡下行,后止跌回升,月末小幅回落。7月31日,综合指数、运价指数和租金指数分别报收于724.31点、666.65点和810.80点,分别较上期末上涨7.3%、6.1%和9.0%,本期平均值分别较上期上涨4.2%、1.8%和7.4%,较上年同期上涨28.4%、25.0%和32.9%。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年11月)2015年11月,正值国际干散货运输市场的传统旺季,波罗的海干散货综合运价指数BDI却意外惨跌,屡创新低并于19日跌至历史冰点,为504点。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数平均值已连续3个月下滑,本期先跌入谷底后反弹。11月30日,综合指数、运价指     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年10月)进入2015年第四季度,国际干散货运输市场开端低迷,我国进口干散货运输市场运价自8月小幅冲高后,已连续两个月回落,传统的旺季行情并未出现。分船型来看,三大船型运价均振荡下行,海岬型船运价跌幅最大。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡下跌,综合指数跌至6月中旬以来的最低水平。10月30日,综合     

国际干散货运输市场月评

正(2017年11月)2017年11月,国际干散货运输市场铁矿石船运需求旺盛,煤炭船运需求由少增多,粮食货盘依旧较少。11月30日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为1 139.50点、950.53点和1 422.95点,分别较上期末上涨2.8%、5.3%和0.4%。运力方面,本月国际干散货运输市场运力有所增加,其中超灵便型船增量较大。据克拉克森统计,     

国际干散货运输市场月评

<正>(2021年12月)本月尽管有圣诞假期等季节性因素的影响,但国际干散货运输市场表现好于预期。继上月市场大幅调整后,本月上半月大宗商品价格止跌回升,欧洲天气不佳、太平洋市场铁矿石、煤炭货盘增加等拉升市场运价,下半月受圣诞等季节性因素影响,市场运价大幅回落但仍好于预期。波罗的海干散货指数(BDI)先升后降,月平均值为2 832点,环比上涨1.8%。远东干散货综合指数止跌小幅回升后断崖式下滑,月均值略低于上期。12月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 588.29点、     

国际干散货运输市场月评

正(2018年11月)国际干散货运输市场在第三季度的超预期表现之后市场悲观气氛日渐浓厚,运价跌多涨少。中上旬各船型运价均快速下挫;下旬大小型船运价走势分化,海岬型船运价止跌并快速反弹,巴拿马型船和超灵便型船运输市场继续受各种利空因素叠加影响,租金继续下跌。11月30日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于966.18点、893.06点和1 075.86点,较上期末分别下跌14.5%、12.3%和17.1%,本期平均值分别较上期下跌18.2%、12.9%和24.2%。