从船舶船籍"外挂"看我国航运税收

在我国大型国有航运企业中,所属船舶悬挂方便旗或外旗的情况越来越多,而一些新组建的货主船队几乎全挂"方便旗".目前我国船舶海外移籍的主要特点是:1.移籍船船型较大.移籍船舶平均吨位为3.66万t,而未移籍船舶仅为0.85万t.2.移籍船舶船龄较低,移籍船舶的平均船龄为12年,远低于未移籍船舶的19年.     

控制船舶移籍的政策建议

我国船舶移籍的现状　在国际海运日益全球化的今天,海外移籍是各国船舶所有人采取的一种重要经营手段.但是,目前在中国,特别是在1994年实行新税制后,移籍船舶规模迅速扩大,已超过我国国际海运船舶的半数,比重已明显失衡.据统计,在境内登记注册的挂五星红旗的船舶共1 880艘、1 600万载重吨;而在国外登记注册、挂方便旗的船舶共550艘、2 015万载重吨,约占中国远洋船舶总吨位的55.74%.目前我国船舶海外移籍的主要特点是：移籍船舶船型较大.     

中国船舶海外移籍的原因及对策

一、船舶海外移籍及其原因 在国际海运日益全球化、竞争化的今天，海外移籍是作为各国船舶所有人一种重要的经营手段。在世界范围内，约有３１％的船舶所有人完全营运开放登记的船队，有 ６０％的船舶所有人享受悬挂方便国旗的优惠。在中国，据交通部统计，经其批准的从事国际海运的船公司共有４１０家，总运输能力２４３０艘、３６１５万载重吨。其中在境内登记注册的挂中国五星红旗的共有 １８８０艘、１６００万载重吨；在国外登记注册，挂方便旗的共有５５０艘、２０１５万载重吨，约占中国远洋总吨位的５５．７４％。近年来，这种挂方…     

中国船籍外移的主要原因及警示

由于海运的国际性特点，船舶可以自由选择到其他实施开放登记制度的国家登记，俗称“方便旗”登记。中国船籍外移的现象亦十分严重，如何解决中国船籍大量外移问题已成为国内学者关注的热点。我国交通主管机关也在采取措施，以吸引中国控制的船舶人籍五星红旗。本文针对中国船籍外移的情况，分析其中原因以及带来的影响，初步提出了一些对策。     

浅谈船舶的外流及治理对策

浅谈船舶的外流及治理对策郑国良，王鸣鸣，邓有才，孙根山船舶外流是指营运船舶发生假籍、冒籍。重籍、换籍、弃籍或变相转籍、挂籍等情况后，而使户籍地或原船籍港管理部门失控、失管的现象。时下，这已成为水路运输市场管理的热点问题，并引起有关部门的关注。对此，笔...     

从国外港口国管理看中籍船舶被滞留的原因及对策

分析中籍船舶在港口国管理中被滞留的原因和主要缺陷据，指出中籍船舶在港口国管理中所处的形势严峻，提出相应的改进措施。     

德国航运业迅速发展之原因

德国于1989年引入了国际船舶的登记制度，其目的是通过缩小德国籍船与德国船主所有的德国籍船的成本差别，防止船籍外移。其特点是：①只允许德国人所有的船舶登记，外国人所有的船舶不许登记；②允许配备特定数量的欧盟(EU)出身的船员；③外国船员的工资     

开辟新的市场 创造新的业绩

2006年4月1日上午，伴随着明媚的阳光，满载着友联人殷切的祝福，美国籍铺管船“DLB HERCULES”（大力士）徐徐离开了友联码头，开赴又一个海上铺管施工现场。     

船舶登记制度对我国航运的影响

船舶所有权的取得、转让必须经过登记才能受到国际法的保护。船舶登记是当事人取得法律依据保护其合法权益的途径,也是海事机关对船舶所有权及其流转实施管理的手段。通过分析我国船舶登记制度的现状以及造成我国船舶移籍海外的原因,提出了缓解我国船舶移籍海外现象,吸引方便旗船回归的几点建议。     

综合信息

中外合资大连中海船舶修理有限公司成立沈阳军区局属第一家外向型合资企业——大连中海船舶修理有限公司于4月1日在大连7814厂海一四分厂成立。这个公司是由海一四分厂与美国大中修船业经纪及代理公司香港分公司和香港北海工程有限公司三家合资建立的。合资公司实行董事会领导下的经理负责制,董事会与经