武汉港务集团有限公司

武汉港务集团有限公司是由武汉市国有资产监督管理委员会、上海国际港务（集团）有限公司和上海港集装箱股份有限公司三家合资组建，注册资本67390万元人民币。     

上海两大港航集团签约加强合作

中国海运集团和上海国际港务集团6月26日举行签约仪式,通过强强联合的方式,拓展合作领域,打造精品航线,推动上海港和中海集团的集装箱运输量再创新高。 这两大港航集团在国际航运界都是有较大影响的大型企业集团。去年上海国际港务集团完成     

沪北外滩70亿建航运中心

2008年11月15日，大型央企中国中化集团、中国远洋运输集团、中国海运集团，上海国企巨头上海地产、上海建工、上海港务集团及地中海航运公司等7大集团（公司），分别与上海港国际客运中心开发有限公司签约入驻上海的北外滩沿江商务楼宇，总金额约70亿元。     

上海港外轮理货体制改革的实践和成效

<正>近年来,随着国际海运集装箱化率越来越高和上海港集装箱产业的快速发展,大船集装箱理货业务呈跨越式发展态势,上海港的外轮理货工作也得到快速发展一、外轮理货体制和机制的改革2003年1月,上海港口体制改革后,上海外轮理货公司隶属于上海国际港务(集团)有限公司。2003年7月2日,按照理货体制改革精神,原交通部批复同意中国外轮理货总公司上海分公司改制,上海分公司从上海港务(集团)有限公司分离出来,成为国内合资自主经营的独立企业法人,改称为上海外轮理货有限公司(简称外理公司),同时将中国外轮理货     

适应港口发展新形势 开创协会工作新局面——访新任中国港口协会理事长陆海祜

在4月28日中国港口协会六届一次理事会上，上海国际港务(集团)有限公司总裁陆海祜当选为协会理事长。从1985年以来，陆海祜同志长期担任原上海港务局和现在的上海国际港务集团的主要领导职务，有丰富的企业领导工作实践和经验，近年来上海港生产建设所取得的世界瞩目的成就，与陆海祜同志的领导工作是紧密相关的。他的能力和业绩完全可以用以下的数字作为诠释：     

七大集团投资70亿元进驻上海北外滩

11月16日下午，大型央企中国中化集团、中国远洋运输集团、中国海运集团、上海骨干国企上海地产、上海建工、上海港务集团以及世界第二大集装箱班轮公司瑞士地中海航运集团等七家大集团（公司）分别与上海港国际客运中心开发有限公司签约，人驻上海北外滩沿江商务楼宇总会，总投资达70亿元人民币。     

上海外高桥港区（五期）工程建成并试生产

2OO4年12月24日，上海外高桥港区(五期)工程建成并试生产运营。该码头可为上海港新增年集装箱吞吐能力180万标准箱，从而为该工程建设单位——上海国际港务集团继续做大做强集装箱优势产业赢得机遇和时间，并满足集团更好地服务于腹地经济发展的要求。     

TPS系统助力上海港

上海国际港务（集团）股份有限公司是中国大陆最大的港口集团之一，同时又是中国大陆最大的集装箱装卸运输集团，占长江三角洲地区港口集装箱吞吐量的四分之一，为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖航区最广的港口集团。上海港经过多年的建设，逐步形成以码头和集装箱经营为主体，辐射国内、国际市场的跨地区、跨国经营的格局。2007年，上海港货物吞吐量为56145万吨，排名世界第一位；     

资讯

上海港成为东北亚集装箱航班最密集港口今年上半年,上海港每月集装箱航班总量达2232班,已成为东北亚地区集装箱航班最密集的港口之一。据上海国际港务(集团)股份有限公司总裁陈戌源介绍,2006年底,上海港集装箱航班密度已达每月2106班,其中超     

加快发展洋山港集装箱水水中转 着力推进上海国际航运中心建设

<正>世界经济复苏充满不确定因素,航运市场格局酝酿深刻变化,港口发展面临挑战,这是世界港航企业面临的现状。上海港虽然在货物吞吐量和集装箱吞吐量两项指标中,坐上世界"第一大港"的宝座已有几年,但在世界经济整体不景气,港口产业又对世界贸易依赖性较强的大背景下,上海港在建设国际航运中心的道路上任重而道远。上海国际港务集团总裁最近提出:要把加快发展水水中转业务作为集团集装箱增量发展的重要举措,特     

武汉港“借船出海”的“新引擎”

4月29日，武汉港口集团携带包括武汉客运港、汉阳杨泗港、阳逻港等在内的全部“家当”作为“嫁妆”，与上海国际港务集团、上海港集装箱股份有限公司签定合资合同，实现武汉与上海两地、长江枢纽港口与长江入海港口跨区域的联姻。     

桑秘书长向上海中国航海博物馆捐赠

上海中国航海博物馆第一次捐赠仪式于9月20日举行,上海市航海学会、招商局集团有限公司、上海国际港务集团有限公司、长江航道局等单位,以及我会秘书长桑史良、舰船器材收藏家曹少波、上海港口管理     

上海港实施政企分开举行揭牌仪式

<正> 1月27日,上海港实施政企分开,正式成立上海市港口管理局、上海国际港务(集团)有限公司,并进行了揭牌仪式。中共中央政治局委员、上海市委书记、市长陈良宇为两家单位揭牌,     

陆海祜总裁访谈录

2004年11月《国际集装箱化》 (Containerization International)资 深记者尼尔德克尔先生及部分业界人 士对上海国际港务集团(Shanghai In- ternational Port Group，SIPG)总裁陆海 祜先生进行了访谈，各方坦诚地探讨了 洋山港在缓解上海港吞吐能力紧缺状 况和改善上海港水深条件方面能够发 挥多大作用的问题。本文是记者根据当 时访谈记录整理，并干2005年3月正 式发表的。各方观点与所引数据均系当 时情况。为了保持“原汁原味”，译者不 作任何改动并适当加上英文注释，以方 便读者更确切地理解谈话的厚意。 陆海祜先生是上海国际港务(集 团)股份有限公司的总裁，现又出任上 海盛东国际集装箱码头有限公司董事 长。正值洋山港开港之际，我刊请爱好 者编译了这个访谈录，供关心洋山港的 读者展阅。     

上海国际航运中心的“软胁”

2006年上海港货物吞吐量达到5．37亿吨，比2005年增长21.3％，位居世界第一位；全年港口集装箱吞吐量达到2171．9万国际标准箱，增长20．1％，居世界第三位。新加坡国际港务集团东南亚地区总裁柯文伟表示，虽然2007年5月新加坡港的船运集装箱吞吐量又创新高，但中国经济的快速增长，以及出口量增大，使上海港的增长速度更快。预计上海港在2008年就将取代新加坡港，成为世界最繁忙的港口。     

上海港集装箱运输发展SWOT分析

为探讨上海国际航运中心的建设对上海港以及东北亚集装箱运输发展格局的影响以及上海港发展国际集装箱枢纽港的策略,运用SWOT分析法对上海港集装箱运输发展的现状、优势以及存在的问题进行具体分析,并在此基础上针对上海港集装箱运输发展的瓶颈提出相应的发展战略:集聚航运要素;促进物流业发展;改善口岸环境;实施自由港政策;提高港口通过能力;扩大经济腹地;提高国际中转和水水中转比例。     

15条北欧航线移往洋山集装箱码头

移往上海港洋山集装箱码头第一期设施的船公司和航运联盟已经确定。在上海港原有码头挂靠的欧洲航线每周有17～18班，移往洋山集装箱码头的有15条线，与原来相比没有很大的变化。移往洋山的为北欧航线，不包括纯粹的地中海航线。营运上海港的上海国际港务集团决定在2005年11月20日前后开港，在此后的两个月内15条北欧线将完成移往洋山码头的作业。     

上海港外高桥六期工程通过国家竣工验收

2011年10月13日至14日，交通运输部在上海组织召开上海港外高桥港区六期工程竣工验收会。会议由交通运输部水运局局长宋德星主持。交通运输部副部长徐祖远、上海市副市长沈骏出席会议并作了重要讲话。上海国际港务（集团）股份有限公司（以下为上港集团）党委书记、董事长陈戍源致辞。交通运输部总工程师徐光、     

如何看待吞吐量中国际中转箱的比重

自从确定将上海港发展为国际航运中心的目标以来，有不少人提出港口吞吐量中国际中转箱的比重应该作为衡量港口城市是否是国际航运中心的一项指标。笔者认为，作为国际航运中心的上海，其港口应该重视发展中转运输服务，但上海港的国际中转箱的运输服务容量应以满足国际干线班轮的需要为前提，     

运价费收

为促进上海港集装箱吞吐量的进一步增长,上海港务局自8月1日起,将国际集装箱干支线中转、国际中转的包干费下调了20％,包干范围是自集装箱一程船开始卸船起至装上二程船止,包括14天免费堆存期。此外,为促进内贸标准集装箱运输业务的发展,上海港务局还将内贸标准集装箱中转包干费下调30％。