钢筋混凝土简支梁桥结构状况评定

钢筋混凝土梁桥作为一种广泛应用的桥型,在实际运用中普遍存在耐久性问题,对在役钢筋混凝土桥梁进行结构状态检测具有很强的现实意义。本文以某钢筋混凝土简支梁桥的专项检测为实例,重点对该桥梁的病害特征经行了分析及评定,可为其他中小跨径钢筋混凝土桥梁的结构状态评定提供借鉴。     

交通工程施工中的钢筋混凝土保护层问题

钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀，是威胁到全世界钢筋混凝土结构耐久性的主要灾害，特别是对氯化物污染的海港与撤氯盐除冰雪的道路桥梁结构。为防止钢筋锈蚀导致的破坏，加固和整修往往耗资巨大。在施工中提高施工质量，确保钢筋有足够的混凝土保护层厚度，是提高钢筋混凝土结构耐久性的重要措施。     

海洋环境铁路桥梁混凝土结构耐久性设计

文章以某铁路工程一座特大桥为例,总结海洋环境下桥梁耐久性设计要点,从提高混凝土材料的密实性及阻隔钢筋与氯离子的接触(或阻止钢筋锈蚀过程中电化学反应的发生)两方面入手,探讨了提高钢筋混凝土结构的耐久性的具体措施,以做到工程安全、投资最小。     

采用水泥基材料进行桥梁裂缝修补研究

近年来,结合桥梁施工的实际情况来看,部分桥梁存在一些质量问题,其中最为显著即裂缝问题。桥梁裂缝会给内部的钢筋形成锈蚀通道,降低钢筋混凝土结构的承载力与耐久性,不但影响结构外观和使用寿命,而且严重影响到人民的生命和财产安全。本文针对桥梁裂缝产生的原因展开详细的分析,探讨利用水泥基材料进行桥梁裂缝修补的具体做法,为今后桥梁裂缝修补提供可靠参考。     

水工结构物混凝土保护层的作用及质量控制

针对水工结构物目前混凝土保护层厚度普遍控制不严的现状,简要分析了混凝土保护层厚度对钢筋混凝土结构的承载能力与耐久性的影响,同时结合大量的检测实践,指出当前水工结构施工在混凝土保护层厚度控制方面存在的不足,并对这方面的质量控制提出具体建议,以期进一步引起对混凝土保护层施工质量的重视。     

桥梁结构的远程监测技术

随着对桥梁安全性、耐久性与正常使用功能的日渐关注,桥梁远程长期监测的研究及应用得到较大发展。本文对桥梁远程监测技术进行了简单介绍并提出应用中应注意的问题。     

木蓬特大桥施工方案研究

木蓬特大桥两岸岸坡有不良地质影响,桥梁规模较大,方案比选后主桥采用165m钢筋混凝土箱拱。对缆索吊装法和挂篮悬臂浇筑法2种施工方案从结构受力、耐久性以及施工过程的安全性、工期和造价等方面进行研究,推荐采用挂篮悬臂浇筑法的施工方案。     

钢筋混凝土构件的耐久性生存分析

应用生存分析理论，对钢筋混凝土构件所组成的不完备样本进行耐久性寿命分析。分析结果表明：采用基于生存分析理论的耐久性统计方法，能够客观地评价混凝土结构的耐久寿命，而且该方法简单实用，提高了分析的精度，同时便于结构耐久性评价及预测中推广。     

提高海港码头钢筋混凝土结构耐久性的措施

海港码头钢筋混凝土结构处于恶劣的自然环境和工作环境中,海水的侵蚀严重危害结构的耐久性。文章介绍提高海港码头混凝土耐久性的重要性、影响耐久性的因素以及采取的措施。     

公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析

文章对公路桥梁设计安全性和耐久性的发展现状进行了阐述,对目前公路桥梁设计中的存在问题进行了讨论,然后重点对公路桥梁设计中安全性和耐久性的应用进行探究,保证了公路桥梁设计安全性和耐久性,为公路桥梁安全运行提供了良好保障。     

浅谈钢筋混凝土连续梁桥梁顶升施工

介绍了钢筋混凝土连续梁桥梁顶升施工方案的确定,并针对钢筋混凝土连续梁抗裂能力差,从支架以及顶升系统的设计出发,提出了钢筋混凝土连续梁桥梁顶升中保证不开裂解决方案。     

检测实体混凝土保护层厚度允许偏差的商榷

允许偏差钢筋混凝土保护层厚度的对水运工程钢筋混凝土耐久性有着重要影响,实施保护层厚度的实体检测对水运工程而言是新生事物,合理确定实体检测保护层厚度的允差,对顺利及正确地开展水运工程实体检测保护层厚度是很必要的,势必促进水运工程混凝土结构耐久性质量的提高。     

钢筋混凝土梁的抗弯性能实验研究

基于舟山海港码头的锈蚀钢筋混凝土梁的足尺实验研究,对于海洋环境侵蚀引起钢筋锈蚀而导致的钢筋混凝土梁的耐久性失效情况进行了全面的研究,包括混凝土和钢筋材料性能的变化、抗弯承载能力的变化。基于材料性能的变化,利用有限元3D模型进行对照;分析了锈蚀钢筋混凝土梁在加载实验后的破坏过程和破坏形式,结合电化学加速的实验研究结果,研究了锈蚀钢筋混凝土梁的抗弯破坏机理和混凝土与钢筋的粘结应力,为钢筋混凝土结构的耐久性设计提供了依据。     

钢筋混凝土桥梁裂缝成因分析与对策

钢筋混凝土桥梁在建造和使用过程中,出现裂缝比较普遍。作者将钢筋混凝土桥梁的裂缝分为5类:荷载裂缝、温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝、腐蚀裂缝,分析了钢筋混凝土桥梁各种裂缝产生的原因,提出了各种裂缝的控制措施、裂缝治理原则和修补方法。     

码头结构耐久性设计方案比选

为了提高钢筋混凝土的耐久性,需合理采取防腐技术措施。通过工程实例对码头结构耐久性设计进行方案比选。通过对环氧涂层钢筋混凝土和高性能混凝土的技术及经济比选,再根据我国目前施工水平的实际情况,对码头结构耐久性设计提出了可行、可靠的方案。经工程实践证明,使用环氧树脂涂层钢筋是提高高桩码头使用寿命的有效措施,并因此降低了整个使用周期的成本。     

桥梁混凝土耐久性设计

我国大规模基础设施建设新建了许多大型桥梁,桥梁所处的环境一般比较恶劣。各国工程经验证明,桥梁损坏是严重的,其修复要耗费大量资金,大于新建桥梁适当提高有关技术要求所增加的费用。在大桥新建时,我们就应该重视桥梁混凝土耐久性设计,应用高性能混凝土。从材料选择、集料碱活性、外加剂与耐久性、大体积混凝土防止开裂、密集钢筋部位应用高流动性混凝土或自密实混凝土以及桥面混凝土等都应从耐久性及影响耐久性的施工性能等方面加以校核,以保证桥梁在使用环境下安全地工作100年。     

高桩码头结构整体耐久性简易评估方法

针对高桩码头结构整体的耐久性评定方法,进行系统性的研究和论述。采用非线性有限元作为计算工具,基于当前比较成熟的钢筋混凝土材料耐久性的衰退模型,得出一种简易的高桩码头整体耐久性的评估方法。     

钢筋混凝土建筑火灾后评估、修复问题研究

分析了火灾对钢筋混凝土建筑的影响,论述了钢筋混凝土结构火灾后的评估修复检测,最好针对火灾后混凝土结构存在的耐久性问题提出了展望。     

海洋环境下在役钢筋混凝土构件抗弯可靠度的预估方法

在腐蚀介质作用下,在役钢筋混凝土构件抗弯承载能力逐步衰减、安全可靠性不断降低。基于海洋环境下钢筋混凝土受弯构件力学性能的劣化规律,提出了在役钢筋混凝土构件抗弯可靠度的预估方法,可为海洋环境下在役钢筋混凝土结构耐久性评估及维修决策提供理论依据。     

河北省在役钢筋混凝土桥梁盐碱蚀病害破坏机理分析

本文通过对河北省高速公路桥梁盐碱蚀病害现状、特征调查,总结了在役钢筋混凝土桥梁存在的主要病害类型,分析了病害发展趋势。结合工程实例,对河北省在役钢筋混凝土桥梁盐碱蚀病害的成因与机理进行了深入分析。分析结果,可为河北省在役钢筋混凝土桥梁碱蚀病害的产生原因及方案处治提供一定的参考。