浅议老港区码头加固改造方法

老港区码头加固和改造是提升码头能力、缓解货物装卸压力的有效方法,具有周期短、节省资金、施工方便等特点,将会给港方带来巨大的经济和社会效益。介绍了传统的老港区码头改造加固方法以及结构粘钢技术和碳纤维加固混凝土技术在码头改造中的应用。对传统方法和两种新技术进行了比较。     

浅议老港区码头加固改造方法

为适应上海港装卸生产的迅速发展，自上世纪的八十年代后期以来，在国家交通部及上海市政府的支持下，先后建成了宝山、关港、外高桥、罗泾等码头，并对军工路、张华浜、煤炭、民生等码头进行改造。“八五”和“九五”期间，码头建设共投入资金98．43亿元，其中更新改造41．35亿元。共新建和改建码头泊位长度5026m。     

浅议老港区码头加固改造方式

<正> 一、老码头加固改造的几种技术形式 1.传统结构加固方法在码头改造中的应用 传统的加固方法是通常拆除码头原有不符合较大承载要求的陈旧的上部结构,利用原有桩基。或适当补桩加固,并新浇注上部混凝土结构。采用现浇横梁、预制纵梁和面板,通过现浇面层形成整体。这种改造方式虽能改善码头现况,恢复码头承载力,但对港区装卸生产有较大影响。表现为施工条件复杂、施工空间受到制约。因此,此种方式难以适应老港区装卸生产任务的需要,显然已不太适用。 2.结构粘钢技术在码头改造中的应用 针对码头泊位承接装卸任务繁忙,以及码头梁、柱局部受损这一特点,引进科技含量较高的结构粘钢专业技术,恢复码头承     

某码头工程碎石桩基础效果检测与分析

通过对码头桩体的挤密阻力测试，可知桩体在各分层中的挤密效果，得到碎石桩的分层承载力，进而可对碎石桩加固效果作出全面评价。     

大连港矿石专用码头泊位改造工程设计

介绍大连港矿石专用码头泊位改造工程的设计情况。根据设计船型资料,从总平面布置、水工结构及配套工程等方面阐述码头改造设计内容;通过港池疏浚、码头基床加固和码头护舷后增设钢架等改造方式,使改造后的码头具备停靠30万吨级(最大40万t)散矿船的能力。利用optimoor软件对改造后码头拟靠泊船型的系泊情况进行分析研究,并提出在码头使用过程中需要重点关注的问题以及改进措施。     

日本横滨港老港区改造简介

简要介绍了日本横滨港口的概况、总体规则，及其老港区的改造。提出未来横滨港生产上发展重点是集装箱，通过有效利用港口资源，开发集商业、旅游、文化、娱乐、市民利用等多种功能，实现港城一体化。