抓改革 抓管理 抓市场 枝城港又显活力

<正>枝城港是长江中游的一个中型港口,因其背靠焦柳铁路和中转大宗煤炭散货而跻身于长江干线“九大铁水联运枢纽”、“四大煤港”之列,曾经有过辉煌的历史。进入1994年,由于企业外部环境的变化,经济效益急剧滑坡,港口陷入了举步维艰的境地。对此,1995年下半年以来,新班子紧紧依靠全港广大职工,大胆抓改革、抓市场、培养企业后劲,全方位的突破了传统计划经济模式,向建立现代企业制度迈出了重要的一步。通过短时间的运行,达到了扭亏增盈的目的。仅1996年一季度就盈利百万元,创历史同期最好水平,港口开始走出困境,步入了良性发展轨道,我们的主要做法是:     

一手抓市场 一手抓管理 艰苦拼搏 提高效益

1999年是实现国有企业三年改革与脱困目标十分关键的一年,但企业面临的经济环境却是国内市场疲软,尤其是机械行业,僧多粥少;在国际市场上,受亚洲金融危机的影响,产品的出口大幅度减少。在中船重工集团公司的关怀、支持和指导下。我们利用集团的优势,通过广大职工的艰苦拼搏,克服     

安全管理抓台账

船舶安全基础台账的管理，是安全管理工作的前提和基础。长江交科船务公司2002年已通过ISO9000质量论证及NSM规则审核，船舶基础台帐质量已显著提高，但全司船舶台帐整体质量参差不齐，少数船舶基础台帐质量出现滑坡，鉴于上述情况，为积极配合安全体系活动和专项整治活动，要进一步加大船舶基础台帐质量攻关力度，使全司船舶基础台帐质量达到规范化目标。     

抓廉政 务实事

在企业廉政建设中,九江船用机械厂既务虚更务实,针对存在的问题,他们进一步健全和规范了小车、程控电话、应酬、出差等管理,并实行费用定额考核,奖惩兑现,收到了很好的效果,不仅在这些方面堵塞了公私不分、假公济私、以权     

抓创新求发展

"创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力."对于港口,服务创新、技术创新和管理创新是事关企业能否在激烈的市场竞争力中立于不败之地的根本大计.     

抓经营管理促企业发展

18年来我院通过狠抓经营管理作为企业改革的突破口，不断促进企业的发展，从中也体现了我国经济体制改革所带来的生机和希望。     

抓轮机管理促节能降耗

世界原油价格大幅上涨，燃油费用占船舶营运成本比例不断增加，甚至达40%以上。各船舶公司都想尽一切办法节能。本文从柴油机的维护管理入手，讨论降低燃油水泵的途径。     

抓机液压系统故障分析

故障分析就如医生诊断病人一样,单感冒就有多种原因造成,若分析判断不准原因,不能对症下药,就不能根除病根.     

抓转制绝处逢生抓服务激发活力——建湖县航运公司改制情况调查

最近,笔者对江苏建湖县航运公司的改制情况做了一些调查和分析,认为他们在改制上的做法、采取的举措以及改制后的管理与服务方式方法有不少地方值得其他中、小型航运企业学习和借鉴.     

真抓实考 乘势而上

真抓实考　乘势而上 　　为了更快地适应产品结构的调整，优化生产计划，加强管理力度，确保产品质量，落实各项措施，严控制造成本，近期江南船厂修船分厂连续出台了3个文件，文件中对部内一些部门和管理人员作了调整与充实，同时还出台了《关于科级干部暂离岗位的报告制度》。文中要求科级以上干部离岗必须事先以书面形式报告主管副厂长或厂长，对本制度执行情况经常组织检查，同时作为对干部年度业绩考核的内容之一。 　　(摘自《江南修船》)     

抓缆控制仪的研制

主要介绍了抓缆控制仪的组成、工作原理及软件设计等。     

抓机遇大投入上台阶

防城港港务局坚持以市场为导向,以服务质量为中心,深化企业改革,不断加强内部管理,全面加快港口建设步伐,充分发挥西南水运出海通道主门户作用.     

抓经营管理 促企业发展

1998年是我们经历各种困难和风险的严峻考验,并取得重要成绩的一年。企业保持了持续快速健康的发展,可以这样说,去年碰到的困难比预想的大,取得的成绩比预想的好。实     

抓现场管理促有序发展

自1992年以来,云浮(六都)港年货物吞吐量持续增长,每年超过300万吨,货物周转量达60000多万吨公里.云浮市丰富的矿产资源和建筑材料从云浮(六都)港大量销往省内外,吸引了大批运输船舶在港运输.至今,在云浮(六都)港的运力达6万多载重吨(400多艘),其中广西、福建等外省运力占45%,省内异地运力占30%,辖区运力占25%.在激烈的市场竞争中,一些运输业户法制观念淡薄,无证营运、削价竞争、船证不符、超越经营范围、少报多装、偷漏国家税费等违法经营行为时有发生,是水运市场健康发展的不稳定因素.     

抓班轮作业 保班轮班期

目前，青岛港共有两条集装箱核心班轮航线：一是PNW航线．现有中远集团6条2700箱位的集装箱船投入营运，原为周一班．去年10月份调整为周五班，在青岛港停留时间不得超过24小时；二是日本航线，现有中远集团“静安城”，“富安城”、“乐运”号3条船运行，其中2条船为周五班，近期改为周一班，1条为隔周班，每月共6班。