提高东海大桥混凝土结构耐久性的措施

东海大桥是我国较为罕见的大型海洋工程。影响东海大桥结构混凝土耐久性的首要因素是Cl-在混凝土中的渗透性。针对这一情况,并考虑当地实际,提出采取高性能混凝土技术为核心的综合耐久性策略,及满足现阶段工程实际和技术水平的施工措施和质量保证措施,确保了高性能混凝土质量符合耐久性设计要求。     

上海东海大桥基础工程混凝土承台结构施工

针对外海施工的东海大桥海上承台，施工工序多、工艺复杂、工作环境恶劣、技术难度大等问题，论述了施工方案、施工工艺及一些技术难题的解决办法，以保证这个国内首座真正意义上的外海大桥高质量按期建成通车。     

东海大桥非通航孔基础结构设计关键技术

针对东海大桥非通航孔基础设计,研究了海上桩基础冲刷深度、桩基及承台结构选型、承台施工、耐久性设计等关键技术,提出了设计实施方案。     

大跨长联预应力混凝土连续梁桥施工技术研究与应用

随着我国公路交通行业和建桥技术的高速发展,大跨径桥梁应用越来越广泛。跨径在100~200m范围的预应力混凝土连续梁桥,优选的施工工艺为悬臂施工。因此本文以木兰大桥建设施工为对象,深入分析项目特点,重点介绍挂篮法悬臂浇筑施工技术在大桥建设中的应用,为现场施工提供技术指导,同时可为其他类似项目提供参考。     

东海大桥基础沉桩施工

东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥,所采用的打入桩不仅直径和长度大,而且数量多,为国内工程所罕见。文章全面介绍在自然条件恶劣的外海进行沉桩施工的情况。     

建桥而断航意味着什么

国家投资、集体募资、私人集资等各种途径的建桥方式在我国经济较发达的沿海地区迅速发展。大桥的建成显然能够有效地解决两岸人民的交通、物流的加速流通，对促进两岸的经济发展具有十分重要的意义，但作为申批或建桥管理部门应从大局考虑，决不能让车有了路，船却“断”了航。     

首个海上风电场建设安装获6项国家专利

<正>在我国首个海上风电场——上海东海大桥10万千瓦海上风电示范项目中,基础施工和安装过程中共有6项技术成果获得国家专利,另有6项专利申请获受理。承担上海东海大桥10万千瓦海上风电示范项目的风机的基础施工与安装的中交第三航务工程局有限公司,作为目前国内唯一一家有海上风电整体安装成功经验的企业,通过自主创新,解决了在水深10米的近海深水段实施海上整体吊装过程中     

1 750 t混凝土箱梁墩顶偏差调整施工工艺

海损事件造成东海大桥1750 t箱梁的墩顶偏差.施工中通过各种施工工艺方案的全面比选,最终采用墩顶三作用千斤顶临时支座方案.此方案提高了施工工效,降低了施工成本,达到或超过了设计的质量要求,取得了良好的经济和社会效益.     

双层套管塑料排水板在洋山深水港四期东围堤工程中的应用

结合洋山深水港四期东围堤工程东海大桥下C型塑料排水板的打设施工,通过改造传统的履带式塑排机和革新塑排施打工艺,实现了在桥下有限净空条件下的双层套管塑排施工,达到设计要求的施打深度,保证了施工质量。     

东海大桥桥梁桩基过度冲刷区域防护试验工程施工对通航安全的影响分析

通过对东海大桥桥墩的多次扫测和人工探摸,发现部分桥墩区域发生严重的冲刷现象,部分桩基冲刷深度已超过设计警戒值,为保障桥梁安全并防止冲刷进一步影响桥梁安全,对桥墩桩基实施保护措施。试验工程采用混凝土联锁块护底、抛填袋装碎石和混凝土填料、栅栏板压边、安装主动勾连体等措施对桥梁的7个桥墩进行安全防护。通过对东海大桥周边海域通航环境、船舶习惯航路及交通流量等方面进行分析,发现在施工过程中采取设置警戒船、合理安排施工期间交通组织等安全措施后,桥墩防护试验工程施工对东海大桥2号主通航孔通航的大型船舶影响较小,对周边海域通航的小型渔船会产生一定的影响。     

上海世博会:东海风力发电"绿电"工程大风机安装进入尾声海事部门为工程建设开"绿灯"

2月22日,在距离2010年上海世博会开幕倒计时68天之际,东海大桥100兆瓦海上风力发电示范工程第32、33台风机,在上海海事局洋山港海事处全程重点监控下,安全运抵东海大桥东侧海上风电场施工吊装现场实施安装作业。     

东海大桥全线贯通

2002年6月26日，中港集团第三港务工程局在东海海上打下了我国第一座长距离跨海大桥——东海大桥的第一根桩，标志着大桥建设者3年的艰苦奋战开始了，今年5月26日，在其主通航孔斜拉桥上，东海大桥实现了全线合龙，创下了世界造桥史上的一个奇迹，为上海国际航运中心洋山深水港(一期工程)年内实现“港开、桥通、城用”奠定了坚实基础。26日上午，上海市隆重举行了东海大桥全线贯通仪式。     

上海世博会：东海风力发电“绿电”工程大风机安装进入尾声 海事部门为工程建设开“绿灯”

2月22日，在距离2010年上海世博会开幕倒计时68天之际，东海大桥100兆瓦海上风力发电示范工程第32、33台风机，在上海海事局洋山港海事处全程重点监控下，安全运抵东海大桥东侧海上风电场施工吊装现场实施安装作业。     

浅谈洋山深水港东海大桥交通组织工作

介绍了东海大桥的交通特点和国外桥隧工程、跨海大桥安全运营的管理经验。提出了一系列对东海大桥的管理措施,并提出了在紧急情况下的应急方案。以达到推进洋山港工程和东海大桥交通安全、促进港口安全生产的目标。     

东海大桥桥涵标设计

我国至今尚无一部规范海区桥梁助航标志设置和管理的国家(或行业)标准。东海大桥桥涵标设计中,根据国内外各方面资料,采用多种方式进行比较设计。涉及的主要内容包括:日标牌的尺寸设计、桥涵灯及雷达应答器的设置与选型等。     

港口建设

东海大桥全线结构贯通 5月25日，随着东海大桥主通航孑L最后8米缺口处的一块箱梁吊装到位，中国第一座外海跨海大桥——东海大桥全线结构贯通。至此，东海大桥工程建设已从主体工程全面转入桥面附属工程施工阶段，预计年内建成通车。中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇，上海市市长韩正，交通部副部长翁孟勇等领导出席东海大桥结构全线贯通仪式。     

中马友谊大桥大直径钢管桩施工关键技术

针对中马友谊大桥珊瑚礁上施打大直径钢管桩的问题,总结了在施工中的一些关键技术。首先介绍钢管桩的沉桩工艺及桩锤的选型,然后剖析在强涌浪、高水流海域复杂地质水文条件下桥梁平台大直径钢管桩施工难点,并提出解决方案。结果表明,在印度洋上施打钢管桩建桥方案是可行的。     

东海大桥承台套箱裂缝修补技术

东海大桥为上海南汇芦潮港至浙江洋山的跨海大桥，全长约28km。其桥墩为套箱结构，套箱就位后内浇砼。由于混凝土套箱形式在国内桥墩建造上属首次应用的新结构，在施工过程中不可避免地出现了一些技术问题和不确定因素，如混凝土套箱外壁出现形态不一的裂缝。由于大桥处于东海之滨，     

从通航角度论述鹅公岩大桥桥位及桥型方案方案的合理性

根据鹅公岩大桥桥区河段水工模型试验资料,分析了大桥修建前后桥位处的通航净空尺度,桥区河段上、下行水流条件及航道及尺度结果表明,鹅公岩大桥建桥后对通航影响甚小、鹅公岩大桥桥位及桥型方案是合理可行的。     

东海大桥安全隐患与对策思考

作为复杂自然环境中的跨海大桥,东海大桥的安全问题一直备受关注.本文分析了东海大桥所面临的诸多安全隐患,并提出相关对策,目的是为了有效地防止大桥安全事件的发生,保证大桥的安全运行.