关于海上自卸运砂船结构若干问题的研究

海上自卸运砂船作为一种新船型发展很快,《海上自卸运砂船检验暂行规定》出台以来,国内一直在研发满足这一规定的海上自卸运砂船。本文通过对海上自卸运砂船结构方面几个关键问题进行研究分析,为设计研发、建造和检验海上自卸运砂船提供参考。     

对内河自卸砂船复原力臂曲线的探讨

自卸砂船是广东省珠江流域一种主要的运输船类，由于使用灵活方便，对目的地码头要求不高，因此在广东珠江流域得到广泛的应用。这类船舶具有长大纵通斗形开式砂舱。舱长较长，砂舱围板较高，货物重心较高，因此对这类船舶的稳性要求较高，而复原力臂曲线是决定自卸砂船稳性的最重要因素，科学合理的计算自卸砂船的复原臂曲线，是保证船舶稳性计     

内河自卸砂船稳性状况分析

超载和货物堆放状态是影响自卸砂稳性的主要因素,本文通过对内河自卸砂船完整稳性的分析和比较,提出了改善自卸砂船稳性的措施。     

内河自卸砂船稳定性常见问题及解决对策

近年来,内河自卸砂船以其卸装货物灵活快速等优势受到了广泛的关注,然而其稳定性问题也是日益突出。不甚合理的V字型舱底以及传统输送带装置的安全隐患极大的限制了目前自卸砂船的应用。通过分析和计算,将V型舱底改为W型舱底能有效提高自卸砂船的稳定性,不仅如此,还降低了工程成本较好的解决了砂船稳性裕度欠缺等问题。此外,对传统的自卸砂船输送带进行合理的改造,采用伸缩式输送带也是提高内河自卸砂船稳定性的有效措施,它能降低砂船行驶过程中的安全隐患,今后有望被广泛应用。     

从6.15撞桥事故反思自卸砂船的设计、管理与监管

自卸砂船在水上交通运输业中频频发生交通安全事故,故被人们称为水上"泥头车"。一连串的安全事故,引起了我们水上交通安全管理部门的高度重视,开展了一系列的专项整治活动。我们应从自卸砂船的设计、公司管理和安全监管等各方面冷静客观地分析自卸砂船的成功与不足,解决实际问题,以杜绝类似6.15撞船事故的悲剧重演。     

自卸砂船运输过程中稳性探讨

一前言 自卸砂船是广东省内珠江流域一种主要的运输船种，其主要功能是将原产地的砂子运送到目的地，并使用船上的输送装置将船上的砂输送到码头上，由于使用灵活方便，对目的地码头的要求不高，因此在广东珠江流域得到广泛的应用，已成为广东省内河运输的一大主力船种。由于自卸砂船的特殊性，在使用过程中也存在一些问题，     

基于稳性衡准系统(V4.2)的内河自卸砂船安全装载分析

本文在稳性衡准系统(V4.2)中对一艘珠江水系典型内河自卸砂船建模,分析货物装载不当对稳性的影响,提出自卸砂船装载注意事项。     

内河新建自卸砂船检验补充要求

第1节 一般规定 1．1目的 1．1．1为加强内河自卸砂船（以下简称船舶）的安全管理，完善船舶检验的技术要求，保障船舶及人命、财产的安全，特制定《内河新建自卸砂船检验补充要求》（以下简称“本要求”）。     

关于内河自卸砂船结构计算的若干问题

分析船舶内河自卸砂船结构计算中容易产生分歧的问题，提出解决问题的方法。     

某自卸砂船翻沉的稳性原因探讨

文中定量分析了一艘自卸砂船翻沉过程中的稳性原因,用数据佐证了自卸砂船在设计及运营中为保证稳性所需注意的问题。     

自卸砂船的稳性缺陷及改进方法探析

主要探讨自卸砂船改V型舱底为W型底,从船舶的舱底形状、舱容、货物重心、船舶总重心高、稳性以及船体纵向强度等方面作综合考虑,较好解决内河自卸砂船稳性裕度不足的问题。     

扬子江船业半年接单超300亿

正扬子江船业集团过去2个月来累计接获达14艘7.15亿美元,上半年已接单超过300亿元,创下2008年以来最高纪录。2021年6月23日,扬子江船业集团发布公告称,公司近期接获14艘新船订单,包括1艘9150载重吨化学品船、1艘29800载重吨自卸型散货船、2艘2400TEU集装箱船、5艘3500TEU集装箱船、2艘11800TEU集装箱船和3艘40000立方米LPG船,合同价值总计7.15亿美元(约合人民币46.29亿元),新船将在2022年至2024年陆续交付。     

船舶遮蔽航区变更为沿海航区的检验要点

船舶如何从遮蔽航区升级改造为沿海航区是近期的热点话题。文章结合辖区内一艘自卸运砂船的航区变更检验工作,阐述自卸运砂船从遮蔽变更为沿海航区应重点考虑的问题以及检验要点,对船舶的航区变更检验工作有所帮助。     

沿海航区变更为内河A级航区的检验要点

船舶从沿海航区变更为内河航区是个鲜有人研究的领域。文中针对一艘沿海自卸运砂船的航区变更检验工作,阐述沿海自卸运砂船变更为内河A级航区应考虑的重点问题以及检验要点,望能为航区变更检验工作带来一定的帮助。     

内河自卸砂船舱口围板结构的图纸审批和检验的建议

自卸砂船的砂舱与舱口围板板架直接连接,舱口围板板架直接承受货物重量载荷.通过对某自卸砂船的舱口围板板架直接计算,发现由于〈规范〉不时直接承受货物载荷作用的舱口围板板架进行加强,导致舱口围板板架不满足强度要求.建议应根据货物载荷的大小适当加强舱口围板板架的结构.     

自卸式砂船概率破舱稳性分析

以一艘87 m自卸砂船为研究对象,介绍破损载况组合、渗透率、风雨密点与无保护开口、破舱稳性计算衡准。根据《船舶与海上设施法定检验规则-国内航行海船法定检验技术规则》2011,采用CCS船级社软件COMPASS对自卸砂船的概率破舱稳性进行建模,计算表明,该船的概率破舱稳性满足法规要求。     

88米海上自卸砂船电气审图总结

本文详细介绍了88米海上自卸砂船电气图纸审查的基本方法和注意要点。     

浅谈内河自卸砂船水槽积水自由液面影响的计算

分析内河自卸砂船水槽积水自由液面影响,提出水槽积水自由液面影响的简易计算方法。     

从船检角度谈自卸式砂船事故预防

随着吉安经济的蓬勃发展,基础设施建设及房地产的开发对砂石需求量越来越大,辖区内自卸式砂船的数量越来越多,单船吨位越来越大,而自卸砂船稳性和结构先天不足,造成很多船毁人亡事故。文中结合辖区自卸式砂船的实际情况,从船舶的稳性、船体结构、排水设备设置、装载高度、现场监管等角度谈自卸式砂船的事故预防。     

内河简易自航自卸船的设计探讨

本文以一艘载砂量约220t的内河简易自航自卸式运砂船为例，对在设计过程中涉及的结构、总体布置、自卸系统、轮机等较特殊的问题进行了初步的探讨。