锚索预应力损失影响因素及补偿措施

通过对曲陆高速公路某一高边坡预应力锚索支护的监测和结果分析,讨论了破碎坡积层边坡锚索预应力在多个方面的影响因素及补偿措施,并就其造成的预应力损失规律做出了相关结论,以此结论为边坡支护工程提供一些参考。     

高边坡防护技术在港区的综合应用

浆砌防护、预应力锚杆锚索和三维植被网等工艺,常被运用于高边坡防护与加固。以厦门港嵩屿港区采用的高边坡综合加固防护和景观恢复工程为例,介绍浆砌防护、预应力锚杆锚索和三维植被网的主要施工工艺,及采用上述工艺相结合的景观修复措施,并探讨边坡综合防护技术在港区的应用。     

大连港矿石专用码头开挖边坡支护工程实例

大连港矿石专用码头开挖边坡具有地质条件复杂、边坡较高、开挖土石方巨大、边坡支护难度较高、且边坡易受风化等特点,支护设计与施工工作采取了因地制宜的方针,对于部分稳定坡体进行防护锚杆挂网喷砼支护,局部破碎岩体及风化程度较高的边坡采取了预应力锚索挂网喷砼支护的手段;结合场区整体排水系统,坡顶设置截水沟,坡面设置泄水孔,平台设置截水墙,特殊坡面设置急流槽,坡脚设置排洪沟,并将排水系统与场区内排水终端相连接,边坡绿化经过分析对比,采用适合大连本地区环境的绿化方案;综合各种支护措施,确保大连港矿石专用码头开挖边坡的稳定。     

锚喷加固边坡开挖过程锚杆轴力变化规律分析

结合某道路高边坡锚喷加固工程,通过数值模拟和现场测试结果,讨论了支护时机与锚杆轴力的相互关系,分析了开挖过程中锚杆轴力的变化特征,指出及时支护时锚杆轴力比滞后支护时锚杆轴力大,下阶坡体开挖时上阶锚杆轴力会产生突变。     

港口高角度边坡稳定性与生态防护技术研究

针对荆州港松滋港区车阳河港口二期工程的港口高边坡稳定性与生态防护技术进行了分析与探讨,以具体工程实践案例为研究背景,工程边坡支护的方式为坡面防护系统+护脚处理,坡面防护系统由坡面土工格栅网、A/B型锚杆、泄水孔和植被砼构成,护脚处理为仰斜式素砼坡脚矮墙的方式进行边坡支护,采用数值模拟的手段,对港口高角度边坡的竖向位移以及塑性区分布情况进行分析,综合评价港口边坡稳定性,并有针对性的对港口生态防护技术提出切实有效的科学方案。实践结果表明,该边坡防护技术满足港口高角度边坡的防护要求的同时也满足生态要求,具有一定的经济性、安全性和环保性。     

某渣土受纳场边坡稳定性数值模拟分析

根据某渣土受纳场边坡的实际地形和地质情况建立三维计算模型,采用有限差分软件模拟了锚杆对边坡的支护情况,并根据有限差分软件分析结果对锚杆支护方案进行评价。研究结果表明该锚索支护方案对于该边坡有良好的支护效果。     

土钉与复合土钉支护结构数值模拟对比分析

对一工程实例用SnEpFem土钉墙有限元数值分析软件,对土钉和三种复合土钉支护结构的工作机制进行数值模拟,对比分析四种支护结构的坡面水平位移、坡顶沉降和沉降范围、坑底隆起、张拉区和塑性区范围等工作机制的不同特点。通过对比分析发现:(1)与单纯土钉支护相比,复合土钉支护可以有效控制边坡变形,缩小边坡张拉区和塑性区的范围,对提高边坡的稳定有利。(2)设置微型桩对坡面水平位移的控制比施加预应力的效果更好。(3)设置微型桩可以有效控制坡顶沉降,而施加预应力对坡顶沉降的影响很小。(4)微型桩+预应力锚杆+土钉支护结构的数值模拟变形值与实测值相比较差别很小,说明了此土层条件应用该支护结构的合理性,同时证明了SnEpFem土钉墙有限元数值分析系统的可靠性。     

预应力土层锚杆加固前倾闸室墙优化设计

为解决重力式闸室墙前倾问题,以某船闸工程为例,对多个加固方案进行技术经济比较,并采用三维有限元法,对推荐方案的设计参数影响规律进行研究。结果表明：预应力土层锚杆加固方案造价经济,对周边环境影响小,其锚索张拉力对重力式闸室结构影响的敏感性较小,张拉高程在约2/3墙高处墙身应力较小,当锚索间距较大时,锚索间土体会出现一定的拉应力。合理设计预应力土层锚杆参数,可有效控制墙身及土体应力,取得良好的加固效果。该方法不仅可应用于船闸大修工程,也可为水闸、箱涵等其他类似水工结构的加固改造提供参考。     

铜陵至黄山高速公路高边坡治理技术

根据铜陵至黄山高速公路汤口互通A匝道高边坡的地质环境条件,在对边坡结构特征详细调查的基础上,分析评价其变形破坏的形成机制,利用极限平衡的基本理论和方法对边坡稳定性进行计算和分析,对该边坡的动态设计和信息化施工进行阐述,采用锚拉抗滑桩+预应力锚索+排水+坡面局部防护的治理方案,使边坡变形得到控制,整个边坡已趋于稳定。     

基于Geo-slope软件的码头陆域顺层岩质高边坡分级加固计算

针对山区河流码头陆域开挖形成高30~50 m顺层岩质边坡的加固处理问题，根据加固设计方案中格构锚索和抗滑桩的排间距，采用Geo-slope软件，在摩根斯坦-普拉斯法的基础上，建立顺层岩质高边坡加固计算模型，计算多组不同排间距不同工况下的边坡稳定安全系数，从而选定经济安全的边坡加固组合方案。结果表明，格构锚索与抗滑桩加固对边坡整体安全系数的影响大小取决于支护结构在整个滑面上产生抗力的大小。     

山区高速公路岩质高边坡加固设计

山区高速公路岩质高边坡的加固对道路安全运行至关重要。文中以西南山区广渝高速公路广邻段K27+700～K27+950岩质高边坡为例,在分析其破坏形式、进行稳定性计算后,结合边坡特点,对该边坡进行了预应力锚索框架格梁和局部灌浆的加固,取得了良好的治理效果。     

软土基坑复合土钉支护有限元分析

土钉墙技术是一种新型、经济的基坑支护方式,将土钉与预应力锚杆结合形成复合土钉墙支护。文中结合具体的工程实例,采用数值分析的方法,对预应力锚杆复合土钉墙支护结构进行开挖支护施工过程的二维动态模拟分析,得到了基坑水平侧移、土钉与锚杆的轴力、土体应力。结果表明文中提出的模型合理能够反映复合土钉墙的支护特点。     

锚碇深基坑开挖及多种坡率、多种支护形式施工技术

以新田长江大桥北岸重力式锚碇基坑开挖为背景,该项目具有四种不同边坡坡率,针对不同地层及边坡坡度需采取不同支护形式。首先对施工重难点进行分析,由此基坑开挖工艺及边坡支护形式,具体包括锚喷支护、锚杆护面墙或锚索护面墙防护,并对基地处理流程及相关试验进行论述,最后总结施工注意事项,旨在为类似工程提供参考。     

高水头条件下深大型基坑预应力锚索成孔方法及分析

沙井泵站基坑左右岸支护结构为灌注桩和3层锚索支护体系,整个基坑长220 m,宽68 m,平均开挖深度为11 m,属于深大型基坑,基坑位于软基基础之上,地下水位为1.2～2.5 m,与周围河道连通。主要介绍在高水头条件下,深大型基坑中锚索的成孔方法,分析锚索在成孔过程中所遇到的冒水和冒砂问题,提出了提高锚索施工平台、提高锚索入射点和增加锚索成孔泥浆密度的方法以解决锚索成孔时冒水和冒砂问题。经过实际施工检验,该方法可行,解决了实际施工问题,成功确保3层锚索顺利成孔。     

浅谈某高陡边坡支护工程的设计及应用

文中对某高边坡的稳定进行分析,通过对比选择最优化的高边坡支护加固方案,并结合场地地质特点,详细设计了高边坡不同位置的喷锚支护结构及喷锚网支护结构。通过后期的施工监测工作,得出喷锚支护及喷锚网支护方式应用中的一些结论及建议。     

秭归某高边坡稳定性分析与加固设计

随着三峡工程建设,三期移民工作正紧张的进行,由于移民安置的需要,在秭归形成了高切坡,高切坡的稳定与否直接影响着边坡附近居民的生命财产安全和公路的正常运营。本文分析了秭归某边坡的地质条件,在定性定量评价高边坡稳定性的基础上,进行了该高边坡的加固设计。该高边坡据其稳定性可分为两个子区,根据其特点分别采用抗滑锚杆、系统锚喷的治理措施。     

预应力锚杆在水电站边坡岩石边坡支护中的应用

文章以预应力锚杆在河头一级电站增效扩容改造工程为例,提出加固防护方案设计,介绍了使用的材料,并重点分析了边坡支护工程中预应力锚杆的施工要求,可供参考。     

杨青林高边坡地震稳定性分析及治理方案研究

以地震灾区广青公路杨青林高边坡为例,研究高边坡在地震作用下稳定性及治理方案。通过工程地质分析定性阐述高边坡在地震作用下破坏机理,结合数值模拟计算高边坡在地震作用下的稳定性,研究了高边坡安全系数与坡率、地震之间的关系,结合卸载后坡体塑性区开展情况,提出了优化的治理方案。     

云南某悬崖酒店边坡稳定性分析

本文根据原状土试样室内剪切试验成果,结合现场原位测试,同时借鉴类似工程的相关经验,验算时考虑建筑物加载作用,考虑暴雨情况下,分别对受地形地貌影响较大的12条剖面4种工况条件均进行边坡稳定性进行分析。同时提出了采用系统截排水+板肋式或格构式预应力锚索挡墙支护或采用系统截排水+排桩式预应力锚索挡墙支护两种治理措施建议。     

三峡库区龚家院子高切坡防治工程设计的探讨

三峡库区龚家院子高切坡地质复杂、地貌变化大,在松散破碎岩层地段高边坡加固中,施加锚杆能使被加固体达到稳定所需的足够锚固力,本文简要介绍并计算了施加锚杆前后边坡稳定性系数的变化,并论证了施加锚杆在边坡防治工程中的重要作用。