长江中下游小型LNG船舶运输发展研究

介绍了我国天然气市场快速发展的现状,可以预期,在"十二五"期间还将持续快速增长;随着我国天然气需求量急剧增大的同时,出现了支线运输、调峰、管网盲区液化天然气运输等问题,因此,提出在长江中下游发展小型LNG船舶运输的策略,并论证适宜于长江中下游通航的小型LNG船型;分析了目前我国发展长江中下游小型LNG船舶运输法律法规上的制约因素,并提出了对策建议。     

长江船舶洗舱:带着问题去改变

正长江,是横贯我国东西的水运大动脉,素有"黄金水道"之称。在长江上,昼夜不息地穿梭往来着十几万艘大小船舶,货运量占全国内河运量的80%。而长江沿线又是我国重要的石化产业带,石油化工品产量占全国40%以上。"化工围江"致长江生态环境风险加剧,在当前强调长江经济带发展必须从走生态优先、绿色发展之路的背景之下,结合国家关于"共抓大保护,不搞大开发"的长江经济带发展战略,危化品船舶洗舱业务作为长江危险化学品运输安全保障体系的重要组成部分,对长江航运绿色、高质量发展具有重要意义。当前,长江沿线危化品运输情况如何?长江干线的船舶     

发展电池动力船舶技术 助推长江经济带绿色航运发展

长江经济带是我国人口、资源和经济分布最为集中的区域,是世界上位居首位的内河经济产业带,对我国国民经济具有重要影响。船舶作为贸易运输的重要载体,在长江经济带建设发展中起到至关重要的作用。当前,在长江水网上航行的柴油机动力船舶造成的大气污染、水域污染和噪声污染普遍存在,对长江经济带生态环境造成了恶劣影响。新时代背景下,水运行业升级转型势在必行,急需创新内河船舶技术,研究和应用以清洁、环保为核心的电池动力绿色船舶技术,将对长江经济带的绿色可持续发展有着重要意义。     

关于长江干线散装液体危险化学品船洗舱站现状与发展对策的思考

随着我国经济和石油化学工业的快速发展,大量的油品和化学品运输为船舶安全营运及长江沿线的环境保护带来了巨大压力和严峻挑战,而我国针对长江干线散装液体危险化学品船洗舱站相关的研究工作开展较少。本文梳理了长江干线散装液体危化品船舶洗舱站建设现状及存在问题,分析了沿江省市散装液体危险化学品货物运输及危化品船舶的发展趋势,并提出促进危化品洗舱站建设发展的对策。     

长江干线非运输船舶安全监管机制构建

正0引言随着依托长江黄金水道推动长江经济带发展战略的实施,船舶交通流量增加,长江干线存在的一些潜在安全隐患开始显现,如:农用船、自用船、工作艇等非运输船舶设备相对落后,适航性较差;船员配备及适任能力不足;责任主体和管理主体不明。非运输船舶事故时有发生,2009年造成20人死亡的铜陵"9·8"事故是一起较为典型的非运输船舶事故。     

长江干流交通管理系统的研究

长江是我国东西交通的大动脉,随着经济建设的发展,水上运输日趋繁忙,为了保证水上交通安全,提高船舶运输效率,防止环境污染,在长江水域建立船舶交通管理系统是当务之急。本文首先分析了长江干流水域特点,根据最优化原则提出长江干流建立船舶交通管理系统的方案,特别是应用模糊综合数学模型和德尔菲(Delphin)专家咨询方法对10个重点航段交通管理系统的需要程度作了排序,使交通管理系统规划设计的科学性、定量化提高到新的高度。     

对长江三峡库区汽车滚装船消防安全的思考

近年来随着我国经济建设的不断发展,长江三峡库区滚装船运输日趋繁忙,繁荣背后有着一个不容忽视的问题：滚装船舶火灾事故居高不下那么究竞是何原因？我们又如何吸取教训加强滚装船舶的消防安全管理？笔者结合事故分析,对预防长江三峡库区汽车滚装船舶火灾事故提出几点思考和建议.     

刍议船舶对长江水域造成的污染及其防治策略

长江水域是黄金水道,在船舶运输成本上也比其他的运输方式要低很多,因此,被广泛的进行利用。近年来我国的现代化工业和农业发展迅速,使得船舶的运输中产生了一定的垃圾,这给长江流域的水质造成了严重的污染。对此,当前十分有必要对船舶给长江水域造成的污染进行研究,以便于采取相应的措施控制这种现象出现。本文主要对船舶对于长江水域造成的污染及其防治策略进行了研究探讨,希望以此为我国的长江水域环境保护提供有益的建议和帮助。     

构建长江危险品运输船舶安全管理长效机制

正0引言长江横跨我国东、中、西三大区域,依靠其运能大、成本低、能耗少等优势,在区域发展总体格局中具有独特优势。2014年国家发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,将黄金水道建设提升到国家战略层面,长江黄金水道的建设上升到一个新的高度。长江货运船舶安全问题,特别是危险品运输船舶安全问题,将是关系长江黄金水道能否顺利建设和发展的重要因素。本文重点围绕强化长江危险品运输船舶安全、建立长效管理机制,进行粗浅论述。     

运用信息化技术监控危险品船舶运输

2008年,长江航运公安局为加强对长江船舶危险品运输的消防监督管理,进一步推动科技创新和水上消防科学发展,决定研制“长江船舶危险品运输消防应急专家系统“项目。利     

特定航线江海直达商品汽车滚装运输的可行性与经济性

为加快长江经济带江海联运系统建设,切实推进舟山江海直达滚装运输发展,针对商品汽车滚装市场环境,梳理汽车行业产销现状,预测江海联运总体需求,明晰滚装营运基本格局。开展江海直达滚装运输技术经济论证,聚焦费用与时间综合指标,创新性地提出江海联运综合成本评价"3C"模型,模拟内河船、海船、江海直达船与北方航线、南方航线和长江航线的系列组合方案,从船舶所有人和货主的视角评价全程运输效益,指出舟山发展江海直达滚装运输具有可行性,汽运需求、行业竞争、船舶替代和技术标准等风险影响因素具有可控性。该研究可为江海联运研究提供技术路径,为江海直达船舶市场准入提供参考。     

船舶清洁能源应用及发展方向

改革开放以来,我国经济发展水平也越来越高,但是随之而来的环境污染也成为不可承受之痛,长江作为中华民族的母亲河,不仅孕育了灿烂的中华文明,在当今中国经济的发展进程中更是起到了交通大动脉的作用,长江黄金水道在带来惊人运输效益的同时,大量船舶因燃烧传统柴油燃料造成污染也是惊人的,作为一名武汉长江边出生长大的高中学生,通过所学物理化学知识,分析船舶污染、黑烟的来源,提出船舶清洁能源应用选择发展方向。     

华南港口物流中心--广州港的发展前景

广州港历史悠久,在明、清时期,就已成为我国对外贸易的最大口岸,独揽全国外贸.广州港作为我国古代海上"丝绸之路"的起点,积极发挥港口的集聚和辐油化工船舶的能力,在港口运输生产中发挥着重要的作用.     

试论狭水道船舶操纵技术——以长江水域为例

随着城市经济的不断发展,提高了船舶物流的工作量,并且承担了大部分航运工作。船舶不仅可以提高社会的经济,并且也可以成为航运企业中最主要的运输渠道,但随着运输不断的扩展其对狭水道船舶的操纵也提出了更高的技术操纵需求。本篇文章对长江水域狭水道船舶操纵的特征以及操纵技术的要领进行了研究,通过基础的了解后,得知了长江水域狭水道船舶操纵需要注意的事项以及怎样的操纵才能保证运行的安全。     

谈狭水道避碰

随着我国经济的飞速发展,水路运输也随着迅猛发展。长江沿岸码头不断新建和扩建,船舶在狭水道的通航密度日益加大,狭水道避碰问题越来越突显。水上运输最繁忙的长江、黄浦江、珠江碰撞事故频发,特别     

构建平安“黄金水道” 保障长江沿线危化品运输安全

近年来,大量化工企业在长江沿线地区集聚,危险化学品"大吞大吐",船舶流量日益密集,长江水域环境面临严重威胁。针对目前长江干线危化品船舶运输情况,本刊从海事部门在法律法规、机制建设、溢油应急等方面所做工作出发,探讨保障危化品安全运输的有效办法。     

长江叙渝段航道等级提升的效益分析

为促进长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,介绍长江叙渝段航道概况,采用"有-无对比法"对长江叙渝段航道等级提升进行国民经济效益分析,包括:船舶大型化效益、船舶在港费用节约、货物停滞时间费用节约、替代陆路运输费用节约,据此进行国民经济评价计算。同时,航道等级的提升还能带来社会效益:推动区域经济发展;节能减排,促进可持续发展。作为川滇黔3省乃至西部地区通江达海的交通运输命脉,长江干线叙渝段航道等级提升意义重大。     

新平江型油轮火灾的扑救

近年来,随着我国经济建设迅猛发展,各种新能源、新材料也在不断增长,特别被誉为“黄金水道”的长江,经济建设也进入快速发展,新建造的新平江型油轮投入原油运输,适应了快速发展的形势需要。但是,针对新平江型油轮特性,有必要未雨绸缪,防范火灾事故的发生。新平江型油轮隶属于中国长江航运(集团)总公司南京长江油运公司。2003年由长江船舶设计院专门为长江原油运输而设计的32艘专用船舶。该轮总长75m,船长72m,船高13.60m,型深3.20m,货油舱8个,载重1200T。船上消防设施主要配备有消防水泵2台,排量为50m3/h,压力为0.8Mpa;CO2固定灭火系统14瓶…     

长江治超重在长效

<正>今年7月1日开始,交通运输部海事局在长江沿线开展为期半年的打击船舶超载运输专项整治活动。经长江沿线11家海事机构全线联动整治,近期,船舶超载运输现象明显减少,航运市场秩序逐步规范,主要水域的通航环境明显改善,水上交通事故率明显下降,长江"治超"取得了阶段性成效。     

对“家庭船”火灾事故高发的思考与对策

长江苏州段水域近期连续发生2起"家庭船"火灾,造成2人受伤,直接经济损失近4万元。这里的"家庭船"是指长江水域大量存在的以家庭为单位经营的运输船舶,船上夫妻2人或有小孩同船,船舶在运输经营的同时又是他们的日常生活场所。由于这些"家庭船"抗