再论《船闸引航道口门区水流条件限值的探讨》

通过对水利、水电及航运枢纽通航水流条件模型试验资料的收集,分析口门区的水流与航行参数,可适当提高通航条件限值,但需经原体实践的检验,该成果可供规范修订参考。     

万安枢纽二线船闸上游通航水流条件优化试验研究

在原有船闸基础上扩建多线船闸时，须考虑新建船闸对已有船闸引航道及口门区通航水流条件的影响，如布置和运行控制不当，极易导致相关安全问题。建立1：100的万安枢纽及船闸引航道物理模型进行试验，研究万安二线船闸修建前、后上游口门区及停泊段通航水流条件，并结合试验结果及地形条件，提出引航道口门区优化布置方案。结果表明，原设计方案中，二线船闸建成后，其上引航道口门区及靠船墩在部分工况下水流条件不满足通航要求，且一线船闸上引航道口门区及靠船墩处的水流条件相对于二线船闸未建前变差；优化布置方案中，二线船闸上引航道口门区水流条件在各工况下均满足通航要求，一线船闸上引航道口门区及靠船墩处水流条件优于二线船闸未建前情形。     

船闸口门区不良流态改善措施

水利枢纽船闸上、下游引航道口门区的通航水流条件是制约枢纽通航能力的关键因素之一。基于船闸口门区不良流态的形成机理,结合口门区水流条件安全通航标准,阐述口门区不良流态的形成因素及改善措施,对枢纽口门区水流条件的研究进行展望。     

青山枢纽船闸上游口门区通航水流条件优化试验研究

针对澧水青山枢纽在上游口门区受到弯曲水流、分汊河道地形、口门区水流断面的突扩和缩小及流量等水流问题,采用定床物理模型试验方法对上游口门区水流条件的改善及影响因素进行研究,并提出改善水流条件的优化措施。结果表明,在上游口门区原设计方案及改善方案1条件下不能满足通航水流条件;根据方案2的布置,在上游口门区无错口地布置3个导流墩,且对右汊河道进行疏浚至43.0 m时,能够较好地改善上游口门区的水流条件,且船闸口门区在设计通航水位下的水流条件均能满足船舶安全通航的要求。     

水利枢纽通航水流条件研究综述

对水利枢纽船闸引航道及口门区通航水流条件进行研究,阐述了引航道非恒定流及口门区斜向流等不利流态的形成、影响因素及船舶安全航行要求的限值。归纳、总结了相应的工程和非工程改善措施,最后提出了进一步研究的问题。     

导流墩对急弯河道下游口门区水流条件的改善作用

针对口门区通航水流条件影响船舶航行安全的问题，根据急弯河道下游口门区特征建立概化数值模型，从导流墩数量、布置角度和相对间距3个因素对船闸下游口门区通航水流条件的影响展开研究。依托位于急弯河道的航电枢纽建立二维数学模型，对导流墩布置规律进行验证。研究结果表明，合理布置导流墩可以较大程度改善口门区水流条件，适当增加导流墩数量且当导流墩间距与长度等长时通航水流改善效果较强。导流墩布置方向与航线平行时，水流条件较优。     

渠江风洞子航电工程通航水力学试验研究

渠江风洞子枢纽是以航运为主、结合发电的枢纽工程。本文结合模型试验成果，论述了船闸上、下引航道口门区的通航水流条件、船闸引航道平面布置及泥沙淤积对引航道及口门区通航条件的影响，提出了改善引航道口门区通航水流条件的工程措施。该研究成果已被设计采用。     

孟洲坝枢纽二线船闸上引航道通航水流条件试验研究

通过整体定床物理模型试验和船模通航试验,对孟洲坝枢纽二线船闸上引航道通航水流条件进行研究。结果表明:初步设计方案停泊段及口门区横向流速超标,不满足安全通航要求。采用加长隔流墙并设置透水段等措施对方案进行优化,并提出推荐方案。推荐方案下,口门区通航水流条件得到明显改善,且船模通航试验显示船舶操纵参数未超出规范限值,可满足安全通航要求。     

三峡船闸下游口门区流态及其改善措施的研究

本文依据三峡船闸下游口门区水流条件的模型试验结果,分析了口门区的水流特性,回流机理以及影响回流强度的各种因素,并提出改善口门区水流条件的有效措施。结合水流和船模试验结果,还对有关通航标准进行了探讨。     

那吉航运枢纽左岸船闸通航水流条件试验研究

根据那吉航运枢纽左岸船闸布置方案上下游口门区及连接段通航水流条件试验成果 ,阐述了引航道口门区不同布置方案的通航水流条件 ,分析了影响船闸布置和通航水流条件的因素 ,提出了使船闸上下游引航道口门区水流条件满足通航要求的改善措施。     

走近Right Ship

在航运体系中。船舶是联系各相关业务的桥梁。船东或管理公司通过运营船舶赚取运输费用，租船人通过租用船舶将货物运输到异地赚取货物差价的剩余价值．保险人定期赚取船舶的保险费用，码头则赚取船舶的使用费用。所有这些行业的联系纽带就是船舶，而其经营的主要风险之一，也来自于船舶的安全状况。安全状况好的船舶，自然会使各相关方放心地赚取利润。但关键是，如何评估船舶的安全状况呢？     

企业网络安全问题的探讨

对企业网安全受到威胁这一问题进行了分析,并介绍了有关网络安全防范的两种策略和一个企业网安全方案的实例.     

引桥式码头引桥布置数量的研究

国内集装箱码头平面布局一般均为满堂式布置，只有受条件限制时平面布局方采用引桥式布置。结合某集装箱码头工程实例，从定性和定量2个方面，对引桥布置数量进行深入分析，根据到港船型及陆域堆场布置情况统计分析，从而提出合理确定引桥数量和布置的思路。     

关于最低通航设计水位计算方法的研究

根据经验，对最低通航水位保证率法和保证率一频率法的基本概念和计算方法，理论关系实际计算成果进行研究比较，结合国际情况和国内实践以及综合利弊分析，提出了两种方法中取消保证率一频率法的建议，如仍希望保留保证率一频率法时，则必需调整保证率一频率法中的保证率值，以保证同一级航道用两种方法计算得出相同的水位，不会出现两个水位标准。     

构筑物与波浪相互作用的研究

根据前人的研究成果，综述在海岸和近海工程中波浪与构筑物相互作用时，波浪力的几种计算方法。     

产业链模式和途径的思考与探索

振华重工作为设备或项目总承包商牵头,结合长三角区域几百家企业,形成了一个产品配套的产业链。产业链内的合作形式主要体现为上下游供应、上游向下游输送服务、下游向上游反馈信息等。振华重工利用其品牌、规模、技术、资金等方面的优势,带动配套供应商创新研发、提高质量、开拓市场,同时保证供货周期、降低成本。这种相互配合在提高产业链内企业的竞争力方面起到了较大的促进作用。     

荧光磁粉探伤法应用探讨

荧光磁粉探伤法具有对比率高、灵敏度、适合暗处及作业空间狭窄部位的探伤作业，因此值得推广应用。     

双艉船型优化的系统研究方法

本文介绍了在长江双艉船型型线的研究开发中,利用船体型线生成交互设计、船舶工程CFD综合技术及船模试验三位一体的优化船舶线型的系统研究方法。     

基于传输线方法的电缆耦合预测技术

针对工程中的电缆耦合问题,着重探讨了电缆耦合预测的计算方法.运用多导体传输线的理论为均匀/非均匀介质中的电缆耦合建立相应的等效电路模型,并采用计算电磁学中的有限元数值计算方法获取该电路模型里的电容、电感参数.在此基础上,借助软件工具对三条电缆间的耦合情况进行仿真计算,分析信号频率、电缆长度对电缆耦合的影响,以此作为电缆敷设的指导依据,从而实现电缆耦合预测.