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《中国远洋航务公告》2007,(5)
日本造船业:风光依旧,后继乏人2005年,全球新增船舶订单量达到4901.5万总吨,保持较高水平,但同比2004年下降3.6%。当年,日本赢得的新增船舶订单量为869.8万总吨,占全球的17.7%,同比2004年下降43.9%;韩国下降3.9%;中国增长47.8%;欧洲造船协会(CESA)成员增长50.8%。继2004年的新增货船订单到达顶峰之后,2005年日本造船业、船舶修理和改装及船舶机械制造业仍然取得了不俗的成绩。2005年日本赢得的2500总吨及以上级的新增货船订单为354艘、1258.7万总吨;2006年6月的手持订单量为493艘、1854.6万 相似文献
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现代物流企业的收入与利润来源 总被引:1,自引:0,他引:1
在全国性的物流热中,现代物流业的发展仍存在令人担忧的误区.据资料显示,我国物流总费用支出占GDP的比重约为20%,而该比率在1997年的美国约为10.07%,1999年的日本约为8.09%,有人据此简单推测,假如中国也能像日本那样推广现代物流,使工商企业外购物流为自己服务(日本外购物流的工商企业占企业总数的80%以上),当我国物流业发展到与日本相当的水平时,可使物流成本占GDP的百分比降一半达到10%,那么一定有10%的利润空间. 相似文献
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《船艇》1990,(12)
日本邮船公司近日发表了“世界集装箱船市场的现状”一文。该文认为:①1989年世界集装箱航运市场中日本恢复领先地位;②1989年世界集装箱船订单空前增加,③1992年世界可能出现集装箱船供过于求的局面。1989年,全世界营运的集装箱船为918艘、计2328万总吨(2501万载重吨)、144万TEU,比1988年的增加37艘4.2%、9万增加 TEU6.7%。其中日本营运的集装箱船为168999TEU,所占份额比1988年增加6.95,并从1988年的第三位(前两位为美国和台湾)一跃为第一位;美国为168592TEU,所占份额比1988年下降1.6%,屈居第二,台湾为 相似文献
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一、世界集装箱运输以东南亚地区最为集中--中国的集装箱运输发展速度尤为明显
1999年世界港口集装箱吞吐量大约为19800万TEU,其中亚洲大约为9450万TEU,约占世界总量的48%,北美洲2960万TEU,约占世界总量的13.6%,欧洲4810万TEU约占世界总量的24.3%,亚、北美、欧洲合计占到世界总量的87%,南美、非洲、大洋州合计约占其余的13%. 相似文献
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现在世界液化气海上运输以LPG(液化石油气)和LNG(液化天然气)为主,约占海上运量的80%,其中LPG货就占了60%.1970年世界LNG船仅有8艘、26.8万m3,而到了1997年就拥有了98艘、588.2万dwt.目前亚洲是LNG的主要消费地区,日本、韩国和台湾3地的LNG进口量长期保持在全球总进口量的3/4以上,其中日本占全球进口量的一半以上.欧美以及亚洲其他国家也不同程度增加了LNG的进口量. 相似文献
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今年1月17日凌晨,日本兵库县南部发生了里氏7.2级、烈度6度的直下型强烈地震。地震震中靠近神户、大阪两大城市,造成了35 378人死亡、2人失踪、34 626人受伤、10.7万多栋房屋倒蹋.约31万人一时无家可归。这是战后日本最大的一次地震,经济损失达10万亿日元,远远超过了美国洛杉矶地震造成的损失, 相似文献
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机械制冷集装箱是集装箱运输中不可缺少的、十分重要的一种专用集装箱,其特点是价格昂贵,技术要求高,操作管理复杂。2004年世界集装箱保有量约为2000万TEU,其中机械制冷集装箱约占世界总量的2%。世界集装箱的制造业是在20世纪50年代开始的,起源于美国,后来逐步转移到欧洲和日本。从80年代起,全球集装箱的制造中心从欧洲和日本转移到韩国、东南亚和我国的台湾省。1981年香港招商局与丹麦宝隆洋行合资在我国蛇口开 相似文献
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<正>(一)横滨港的现状 横滨市的人口为340万人,是仅次于首都东京的日本第二大城市。 横滨港,拥有位于中心地域有4,000万人口的日本首都圈和支撑着日本经济的京滨工业地带,是拥有连接世界港口航线网的商港。另一方面,作为市民的海洋性休闲活动的场所等,是日本的代表综合港口。 1997年,横滨港的实际业绩,到港船舶为52,000艘,货物吞吐量为1亿3千万吨;其中,集装箱约为240万标准箱,货物贸易额约为10兆3,400亿日元 相似文献
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据英国劳氏船级社统计,1988年6月末世界100总吨以上新船手持订单达到了近两年的最高水平,总计为2397万总吨,比3月末增加75.4万总吨.其中南朝鲜为645万总吨,占27%,居首位,日本为577万总吨,占24%强,居第二位。手持订单增加的国家还有中国、南斯拉夫、西德等。西德的手持订单为98.4万总吨,比一年前的58.9万总吨有大幅增加。 相似文献
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克拉克松在其近期发布的报告中称,尽管2014年新造船市场订单量相比2013年大幅回落,但液化气船订单却有所增长,LNG船和LPG船订单量更是创下新高。数据显示,去年液化气船新船订单量达到176艘,总运力约为1660万立方米,运力比2013年增长49%。其中,LNG船新船订单量占42%,运力占66%;LPG船新船订单总运力创新高,达到560万立方米;VLGC新船订单量也高达54艘。 相似文献
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中日航线2004年的集装箱货物运输量,双向合计比上年增长46.7%,达到260.5万TEU,连续6年实现两位数增长。其中日本往中国为7718万TEU,中国往日本为182.7万。TEU,中国往日本的货物量仍然大大超过日本往中国的货物量。但是,出口增长率日本约6成,而中国约4成,日本已超过中国。 相似文献
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9月份,由于本国船东下单量增加.日本承接新造船订单量同比增长了272.5%。日本船舶出口商协会(JSEA)称.该月其会员承接了17个订单.共计90.8639万GT。与此相比,2011年9月承接9个订单,共计24.39万GT.今年8月则为79.0948万GT。JSEA会员承接的订单包括:3艘集装箱船.4艘灵便型散货船,6艘巴拿马型散货船,1艘LNG船.1船LPG船和2艘阿芙拉型油轮。JSEA称,下单的船东中.日本船东占64.3%,希腊船东占10.3%,欧洲其他国家及美国船东占127%.香港船东仅占1.2%。在今年前9个月中.日本船厂共承接117个订单,总计约567万GT.而去年同期则为151个订单,共计超过613万GT。 相似文献
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一、世界液化天然气海上运输分析1 海上贸易及航线布局据统计 ,世界天然气的贸易有 75 %通过管道输送 ,有 2 5 %作为LNG形式通过海上运输。世界上共有 9个国家出口LNG ,其中印度尼西亚是世界最大的LNG出口国 ,1997年出口的LNG总量为 2 6 6 0吨 ,占世界出口总量的 32 %。其次为阿尔及利亚、马来西亚和澳大利亚 ,分别出口 182 0万吨、15 10万吨和 730万吨 ,所占比例分别为 2 1 8%、18%和 8 8%。目前 ,阿曼已经和日本大阪天然气公司分别签订了每年 70万吨LNG的购销合同 ,合同期为 2 5年 ;它还与韩国、泰国的天然气公司分别签订… 相似文献
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一、我国水域的基本概况1.我国水域是由内河水域和沿海海域构成,内河水域包括江、河、湖泊、水库等水域,沿海海域包括内水和领海海域。我国内河水域面积约17.6万km2,约占国土面积(不含海域)的1.8%。其中主要江、河总面积占内陆水域总面积39%;湖泊总面积占内陆水域总面积42.2%;全国建成的水库8.5万多座,总面积约2万km2。据交通运输部的统计,2011年底全国内河航道通航里程12.46万km,位居世界第一。共有生产运营码头泊位26436个,其中万吨级以上泊位340个。内河运输船舶数量达16.58万艘,完成货物吞吐量36.81亿t。我国海岸线总长度3.2万余公里,其中大陆海岸线1.8万余 相似文献