试论修船业中的特殊涂装

介绍了修船中特殊涂装在表面处理，环境要求，涂装设备，安全管理，质量担保等方面的特殊性，并结合该厂两搜化学品船特殊涂装的维修，阐述了特殊涂装在我国修船业中的地位和存在的问题，并从专业涂装公司组织人员培训，完善有关政策法规，引进特殊涂装生产技术和特涂保险等方面提出了改善建议。     

化学品船特殊涂装的涂料选用研究

一般来说，化学品船的特涂就是指化学品船货油舱的特殊涂装。其货舱涂有能适应装腐蚀性货物的油漆。特殊涂装主要分为用作特殊涂装的涂料选用研究和特涂工艺研究。本文为对化学品船特殊涂装的涂料选用研究作的总结。     

双相不锈钢化学品船压载水舱涂装工艺

双相不锈钢化学品船的货舱壁采用双相不锈钢材质，可直接接触装载的化学品，货舱内壁无须进行涂装施工，但货舱外壁作为如压载水舱等其他舱室的舱壁，需要进行涂装施工。不锈钢原则上不能使用工厂常规使用的钢砂进行表面处理，为避免污染不锈钢板，须选用棕刚玉等非金属磨料。在制订38 000 DWT双相不锈钢化学品船压载水舱涂装工艺过程中，结合船厂的实际施工条件，兼顾建造成本，将压载水舱按照材质构成进行划分，针对不同情况进行表面处理和涂装施工，保证该船建造的顺利开展。     

化学品船采用不锈钢在设计选用、管理和施工中的一些要求

据统计，化学品船建造吨位在近二十余年中增长20余倍，居四种高附加值船型(化学品船、液化气船、集装箱船、客船)的前位。随着世界各国对化学品需求的增长，化学品贸易还会保持坚挺局面。这为化学品船市场繁荣和发展奠定了基础。然而，随着科技进步和化学品种类的扩大，目前沿用的碳钢板特涂的建造已满足不了当今第四代、第五代化学品船的制造的要求。以不锈钢内壳取代碳钢特涂已是今后的发展方向。本文对化学品船建造用不锈钢的设计选用、管理和施工作一概述，供了解。     

价值工程在成品油船特涂脚手架设计时的应用

本文结合我国首制69000吨级化学品-成品油船的建造,介绍了应用价值工程原理,进行成品油船液货舱特殊涂装用脚手架的方案选择及特涂脚手板(吊板)的设计选型的方法,及其所取得的技术经济效益。     

当代化学品船发展综述

对当代化学品和化学品船进行了分类，介绍了化学品船的发展历史，分析了化学品船和化学品船船队发展现状，对化学品船市场及其发展趋势作了展望。     

川江及三峡库区液体化学品船标准船型设计理念和技术特点

本文介绍川江及三峡库区化学品船标准船型设计思想,化学品船设计中特殊的技术特点及处理方法,阐述了低速、大方形系数货船船型特征。     

69000吨级化学品-成品油船的特种涂装

成品油船货油舱的特种涂装,工艺颇为复杂,本文以69000吨级化学品-成品油船货油舱的特涂为例,介绍了从技术准备、施工准备、表面处理直至涂装施工的整个特涂工艺过程。     

简讯

44000吨级出口船在大连下水大连造船厂为香港华光航业集团建造的44000吨级成品油／原油船，于3月28日在大连顺利下水。该船按国际规范标准建造，双壳体，货油舱内特殊涂装。通过总结前几艘船建造经验，改进设计，使之具有良好的稳性，特别是采用了轴带发电机装置。在该船建造中     

优化槽形横舱壁设计提升船舶绩效

正在对XX船厂53000载重吨Ⅱ类化学品/成品油船1#船进行现场检验过程中,我发现有如下几个问题:空船质量较重,有必要进一步优化;横舱壁需要对加强筋进行焊接,增加焊接、探伤工序,现场检验人员还需要对焊接质量进行检查,延缓了工作进度;在进行涂装作业过程中,因加强筋的存在,不便于涂装作业;船东认为1#横舱壁设计不利于将来洗舱。于是,我将此次发现的问题反馈给船东。船东考虑到,船舶有9     

我国液体化学品船船队发展趋势及对策

对世界液体化学品船船队的现状进行总结,分析其年轻化、大型化的发展趋势,简要介绍我国液体化学品船船队现状,并提出整合码头配套设施、提高船舶在港效率、组建液体化学品船船队、打造液体化学品运输精品航线等我国液体化学品船运输发展对策。     

不锈钢及焊缝在强电解质中腐蚀与防腐研究

化学品船属高附加值产品，我们针对公司在化学品船建造中采用的不锈钢管，进行了全面的耐腐蚀试验研究，本文是该试验研究的总结。     

移动式喷吸砂机组的改装

<正>为了尽快适应和满足PSPC(Performance Standard of Protective Coatings)的要求,提高成品油轮及化学品船等高附加值船舶的特涂竞争力,实现绿色修船,提高涂装质量和生产效率,公司于2012年9月购买了3台环保型循环移动式喷吸砂机组(以下简称移动式喷吸砂机组)。1故障现象2012年11月,3台移动式喷吸砂机组投入使     

论化学品船修理过程中的安全管理

化学品船大部分货舱采用高强度不锈钢材料,设有先进的控制、加热、透气、检测、警报及惰性气体系统。维修过程较为危险,如缺乏安全管理极易产生严重后果。文章根据化学品船特点,详细论述修理过程中的安全管理,供此类船舶维修参考。     

真空密试在PSPC油船中的应用

本文主要阐述在满足PSPC标准的52300DWT(A)化学品/成品油轮1#船的大合拢建造中,利用真空密试的方法在总段涂装前进行密性试验,最大限度减少对合拢后的涂层破损面积的影响,进而为涂层破损低于2%提供保证。     

29000吨化学品／成品油轮舵系设计

29000吨化学品／成品油轮船东为丹麦A．P．Moler公司，该船为能在全球航行并且在货油舱里具有环氧系列特涂以装运洁净或污浊的石油产品及化学品的大型船舶。     

74500 DWT特涂成品油/化学品船结构设计分析

74 500 DWT化学品船为大型多功能IMOⅢ型化学品船,其货舱内表面采用特涂.通过分析74 500 DWT船的结构设计方案,对如何开展前期货舱结构布置及详设阶段货舱结构的强度校核,提出一些实际设计过程中的体会和建议.     

当代化学品船运输及其发展趋势

介绍近年来世界海上化学品运输的状况并对今后的市场进行了展望。阐述化学品船的分类、历史、通过统计资料分析化学品船队的现状和发展趋势，并对中国的化学品船运输提出了期望。     

3750t电力推进成品油轮简介

2006年5月8日，我国第一艘低噪音、环保型的3750t变频电力推进成品油轮“特殊号”在上海交船，填补了我国在该项目上的空白。该船是中国长航青山船厂自主经营为英国埃弗拉德航运公司建造的4艘系列船舶的第一艘，也是青山船厂继成功建造出口比利时的亚洲第一艘18500t双相不锈钢化学品船之后，批量建造的又一高科技含量的新船型。     

涂装生产设计的重要性

1.涂装生产设计的由来船舶的涂装工作,主要指船体及各种钢铁构件的除锈和涂料涂敷作业。对于建造一艘新船来说,涂装工作贯穿于整个建造过程,并与船舶的装焊、管系、机电设备、舾装件的安装有密切关系。船舶涂装质量的好坏,直接关系到船舶的维修周期、在航率和船舶的寿命。随着各种高性能的合成树脂涂料在船舶产品上的推广应用,对于涂装前的表面处理、涂装工作