龙昌公路隧道Ⅳ级围岩大断面机械化施工技术

为解决我国公路隧道建设中存在的以人工作业为主、施工机械化程度低、工序循环时间长、施工进度缓慢、安全风险高等问题，以贵黄高速龙昌隧道施工为例，结合中国的隧道规范与欧洲新奥法设计理念，对龙昌隧道采用大断面法进行施工，提出“9+N”设备高度配合隧道建设施工系统及其施工技术，即三臂凿岩台车、拱架锚杆安装台车等9种专用隧道施工机械设备与多功能地质钻机、全自动注浆机等多种辅助隧道施工机械设备搭配，采用相应机械化施工技术，无间隙地进行隧道施工。结果表明，“9+N”施工技术改善了隧道施工作业大量依赖人工的现状，提高了隧道施工的机械化程度、工作效率和安全性，降低了隧道施工人员数量，减小了施工对环境的影响，保证了隧道的施工质量。     

挑战与机遇——『入世』对我国航运业的影响

加入WTO是当前我国经济生活中的一件大事.它会给中国航运业带来什么呢?应该说是有利有弊,竞争与合作同在,挑战和机遇并存.本文将从正反两方面对这一问题加以分析.     

一种多通道信息融合的横向减振器性能退化阶段辨别方法

对于转向架这样复杂的系统,分布在系统不同位置的传感器可以实时检测大量数据。这些数据能够反映高速列车运行过程中转向架关键部件的性能退化状态,但单一通道的振动信号存在着信息缺失、信噪比低等缺陷,无法据此实现转向架关键部件性能退化阶段的精确辨识。因此,本文以横向减振器为研究对象,通过对转向架振动数据相关性分析,提出了车体和转向架上多个通道的振动信号共同用于横向减振器性能退化阶段辨识的方法。并通过构建基于CNN的多通道信息融合模型,将多个通道信息进行融合,实现了横向减振器性能退化特征的自适应提取与阶段辨识。将该方法与基于单个通道的方法进行比较,结果表明,该方法能够精确实现横向减振器间隔10%的性能退化阶段辨识。     

加入WTO的航运对策

一、加强行业政策指导,建立高效、有序的管理体制 改革的目标应从过去的部门垂直领导向行业的政策指导及宏观协调管理转变,由传统的行政手段为主的直接管理,过渡到以经济的、法律的等间接调控手段为主的管理,因此必须把加强货代管理及航运政策研究放在行业管理部门工作的首位.政府职能部门应通过深入研究各国航运政策和货代管理做法,根据我国航运实际状况,制定行业管理和发展政策.     

贝雷钢拱架上九跨连拱桥施工控制研究

采用三维数值模拟和现场监测的方法,探讨了贝雷钢拱架上九跨连拱桥主拱圈施工控制措施。研究表明：贝雷钢拱架在主拱圈混凝土纵向分段、对称浇筑过程中的应力和变形安全可控,并且底部安装纵向水平拉杆可显著降低拱架对墩身的水平推力,且张拉施加预应力后可有效提高钢拱架刚度和减小钢拱架竖向变形。同时,考虑贝雷片还可以周转使用节约施工成本以及具有施工速度快的优点,贝雷拼装钢拱架是地形复杂的多山、河谷等不良施工条件下钢筋混凝土拱桥的优选施工方案。