滑坡岩土损伤与水环境因素关系的探讨

用能量守恒的观点讨论材料裂纹体整体和裂纹的局部平衡，从能量耗散解释材料的损伤和破坏，证明从材料裂纹、缺陷角度来预报滑坡失稳的方法是有效的，对于滑坡来说，滑坡体裂缝防水和体内排水措施至关重要。     

三峡成库后的适航船队尺度

现有的长江船队平均载量小、船型杂乱、能耗高、技术状态差。三峡水库启用后,航行条件有很大改变,研究经济合理、技术可行的船型船队及运输方式,适应新的航行条件,有很重要的意义。     

三峡库区岸坡稳定性与航运发展

一、三峡库区滑坡崩塌危及航运安全 1.三峡库区滑坡分布特征 三峡大坝三斗坪至重庆市长约600公里的长江河谷两岸,有滑坡体200多个,面积50多平方公里,滑坡崩塌体量达13.52亿立方米.平均每3公里有滑坡1个.     

三峡枢纽蓄水后对荆江重点河段航道影响及对策初步研究

三峡水库兴建后改变了自然状态下的水沙条件,将引起坝下游荆江河道的冲刷下切、崩岸展宽、河势调整等一系列的变化,给航运带来重大的影响。本文综合分析并预测了这些重点河段受三峡工程影响的变化及发展趋势,并提出了相应的对策。     

物流业发展与长江三峡通航管理体制

运输对于经济发展的基础作用表现在两个方面，运输是社会经济的主要纽带。从经济社会的空间来看，只有通过运输这一纽带，才能把矿山和工厂、油田和工厂、工厂和市场城市和乡村、沿海和内地、国内和国外等连接起来，从功能上看，只有通过运输这一纽带才能把生产、分配、交换和消费这几个环节有机地结合起来。     

三峡枢纽对荆江航道的影响及对策

三峡枢纽兴建后改变了自然状态下的水沙条件,将引起坝下游荆江河道的冲刷下切、崩岸展宽、河势调整等一系列的变化,给航运将带来重大的影响.本文综合分析并预估了荆江重点河段的变化趋势,推荐了相应对策.     

三峡水库运用方式与库区航运条件

三峡水库的泥沙淤积的控制，从宏观上看只能通过水库运用方式来实现，库区航运条件的限制主要在回水变动区的浅滩和重庆地区的港口、航道泥沙问题。水库运用方式的关键是特征水位的选择。