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在研究汽车车内噪声的过程中,判断低频噪声的主要来源和降低车内低频噪声水平是一个难点。运用声传递向量(ATV)技术,以某轿车为例,建立车内声学空腔边界元模型,对车内低频噪声进行仿真;通过对声传递向量以及声压频响函数的计算,进一步对低频段的噪声贡献量分析,为判断低频噪声的主要来源提供了一种分析方法。选取车内驾驶员右耳畔声压响应的6个峰值点,采用幅值—相位图对场点声压进行模拟,对车身板件声学贡献量进行排序,发现防火墙和前挡风玻璃的结构振动对车内低频噪声的产生可能有重要影响,为进一步的改进提供一定的参考依据。改进设计后,车内低频噪声水平得到一定程度抑制。 相似文献
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钻孔灌注桩施工中常见问题的分析与预防 总被引:3,自引:0,他引:3
钻孔灌注桩在基础工程中得到广泛应用,实践中既有成功的经验,也不乏可资借鉴的教训。文章就钻孔桩在施工中常见的问题(导管堵塞、浮笼、短桩、断桩及坍孔)产生的原因进行分析,并提出预防措施。 相似文献
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基于模型的DPF主动再生排气温度控制 总被引:1,自引:0,他引:1
颗粒物捕集器(DPF)主动再生发生时需要将柴油发动机排气温度提升到500℃以上并维持在较长一段时间内。为减少由于控制对象纯滞后特性、强扰动因素引起的不确定性,降低高排气温度带来的主动再生风险,结合基于模型的控制策略提出了一种优化的再生温度控制算法和控制器结构,并展开了仿真分析、参数优化等研究工作。设计的控制结构考虑实际工程应用需求,采用基于发动机排气温度和排气流量的增益补偿和前馈加反馈控制方案,可兼顾性能和成本因素,并具有较强的适应性和可操作性。仿真和台架试验、车辆道路试验结果均表明,主动再生过程中对实际排温控制的超调量小于3%,在发动机瞬态工况和车辆运行等强扰动工作工况下的稳态控制误差小于25℃。 相似文献
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轮边驱动电动客车采用4个永磁同步电机,通过减速器将驱动力传递至驱动轮。合适的转矩分配控制策略可以提升行车经济性。以轮边驱动电动客车为研究对象,采用加速踏板平滑处理和基于电机电动效率Map图的转矩优化分配方法,并通过AVL Cruise/Simulink联合仿真、dSPACE硬件在环和实车试验进行验证。结果表明,相比于平均转矩分配,采用加速踏板平滑处理和基于电机电动效率Map图的转矩最优分配方法可降低2.35%的能耗,且该控制算法在硬件在环和实车试验中有着较好的实时性,能够满足实车行驶的需求。 相似文献
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武黄城际铁路在武汉市余家湾车站附近采用T构上跨京广上下行铁路。该T构地处复杂岩溶地质地区,3个墩离京广上下行线路很近,且T构跨度很大,处于反弯曲线上,安全风险极高。T构施工采用转体施工工艺并取消合龙段,即先在京广上下行线路之间平行于京广线路方向完成T构全部结构施工,然后根据磨盘转动原理,利用千斤顶牵引钢绞线,将T构转动到设计位置。本T构通过采用转体施工工艺,如期、安全顺利地完成了任务,确保了京广铁路的运营安全。我国基本建设正处在迅速发展阶段,今后跨越铁路的施工必将越来越多,无合龙段一次转体到位的施工方法将得到广泛应用。 相似文献
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