信息化在航运公司安全管理体系运行中存在的问题和建议

正航运公司安全管理体系(以下简称体系)运行是基于规则,通过对船岸行为的全程监控来提升安全管理水平,传统的运行管理方式是通过信息传递、查找问题、不符合分析、技能培训等来达到循环提高的目的。随着保证水上安全和防治船舶污染的公约和法规要求不断提高,体系运行中产生和需要分析的数据也持续增加,传统方式在体系运行中的效率因此越来越低,急需提高信息化水平,解放实操人员,提升安全管理水平。     

正确理解和下达开航前指令

为促进航运公司从理解船舶安全营运和防止污染管理规则的角度完善安全管理体系，提高安全管理水平，对《NSM规则》所提及的“开航前指令”的概念进行分析，从指令下达对象、包含内容和下达方式等方面阐述其定义并举例说明，认为开航前指令是由航运公司下达的、对新聘和转岗船员尚未完全熟悉的内容予以具体标明和提出要求的、与船员调令有所区别的、非固定格式的书面指令。     

航运公司的SMS如何界定“不符合规定的情况”（上）

从ISM规则的“不符合规定的情况”的定义，分析航运公司SMS中“不符合规定的情况”同“事故”、“险情”、“缺陷”、“问题”等的异同，提出界定这些概念的方法和改进SMS的建议。     

安全管理体系审核前的准备

列举并论述了安全管理体系审核前应做的准备工作,并从体系文件角度对审核员、主管机关和航运公司分别提出了审核前准备的建议,为海事机构提升审核效率和质量提供了参考.     

体系运行之内审、有效性评价和管理复查

内审、有效性评价、管理复查是航运公司安全管理体系运行过程中的重要环节,是确保体系有效运行的重要手段。分析三者存在记录不实、自主性差和脱离实际等问题,厘清三种行为之间的关系,提出推进信息化、加强有效数据分析、推动建立行业大数据库等建议。     

如何界定航运公司SMS的“不符合规定的情况”（下）

（续上期）5区分“不符合”、“缺陷”、“问题”通过近几年体系审核和审核管理．笔者发现，往往难以区分“缺陷”和“问题”与“不符合”。     

长江集装箱运输现状剖析

长江集装箱船舶从80年代初才开始出现,多种经济成分的参与促进了长江集装箱运输业发展和繁荣,集装箱水运量的年均增长幅度超过30%.据统计,2002年1-7月,长江主要港口已完成集装箱吞吐量130.13万TEU,同比增长19.4%.但是,长期以来长江集装箱运输市场秩序混乱,集装箱船舶和码头简陋,都制约了长江集装箱的发展.