首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   11篇
  免费   0篇
水路运输   11篇
  2012年   1篇
  2010年   1篇
  2009年   1篇
  2005年   3篇
  2004年   1篇
  2003年   2篇
  2001年   1篇
  2000年   1篇
排序方式: 共有11条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
科学合理地开发利用海洋及长江资源是落实科学发展观的具体内容之一。近年来,随着我国土地资源的逐渐稀缺,作为"地皮仓库"的滩涂湿地,犹如一个"聚宝盆",不断地吸引着沿江沿海的一些地方政府,加之"政绩"的需要,各地的围填造地如洪水泛滥成灾。据不完全统计,全国围海造地从上世纪50年代开始,到目前已经围了200多万公顷,另因城乡工矿占用湿地100多万公顷,两项相当于沿海湿地总面积的50%以上。特别是近几年来,除了辽宁沿海经济带、河北曹妃甸、天津滨海新区、广西北部湾和珠江三角洲、山东胶州湾等地外,在我国经济最为发达的长江三角洲(简称长三角)占有较大的份额。新年伊始,新一轮的大规模造地运动也徐徐拉开了帷幕。  相似文献   
2.
近几年来,由于海上养殖和捕捞业的无序、无度扩展,使港区(含军、渔港)、航道(含战备航道)、锚地(含避风锚地)被不断蚕食和侵占,这不仅严重恶化通航环境,威胁海上运输安全,而且与海上旅游、海军战备等的矛盾也日趋尖锐.更有甚者,由此而引发的安全事故和法律纠纷也愈演愈烈.  相似文献   
3.
本刊近日接到海口能运船务有限公司和海南祥隆船务有限公司联名发来的求助信,反映两公司在海口市秀英港码头排班配载时,遭遇少排班、不排班的非正常现象,导致这两家民营企业生存艰难,面临倒闭。实际情况究竟如何呢?本刊记者专程前往海口,对此问题进行了深入采访。  相似文献   
4.
漓江素以山青水秀而闻名于世,并以其绮丽多姿的自然风光,每年迎来150多万中外游客.然而,由于种种原因,近年来,使苦心培育了20多年的漓江水上旅游遇到了新的难题.船在江中航行不是遭遇竹筏的干扰,就是遇到"飞钩挂船"的纠缠,或"野渡"的碰撞,甚至连一群群乞讨的儿童也举起竹杆对游船进行"围攻"……给游船的安全航行造成极大的威胁,同时,也使漓江旅游蒙上了一层阴影.  相似文献   
5.
长江呼唤标准船   总被引:1,自引:0,他引:1  
桂慧樵 《中国水运》2003,(11):22-23
长江上的运输船舶技术状况差,船型杂乱,是导致航运竞争力差,海损事故频发的重要原因之一。为此,船舶标准化迫在眉睫。  相似文献   
6.
一个集军、商、渔港为一体的湛江港,是我国14个沿海开放城市之一,又是我国10大港口之一.随着港口的不断壮大和发展,军、商、渔各方的利益更加显现.而海洋经济的开发与航运安全的矛盾,又直接影响军舰、商船的畅通和安全,加之屡禁不止的"三无"船添乱,对湛江港港区水域的通航环境构成严重的威胁.  相似文献   
7.
经济学家曾提出这样一个战略方案:我国的经济密集带应该形成一个"弓箭型"."弓"是我国沿海地区:而纵贯东西的长江是"箭".长江是我国开发条件最好、经济实力较强、潜在优势最大的流域经济带,向外挟流域内经济力量开拓海外市场,向内连贯东西辐射南北,实现我国经济发展的"梯级滚动".  相似文献   
8.
西部大开发激活广西内河水运   总被引:2,自引:0,他引:2  
随着西部大开发的逐步推进,广西水运事业得到了稳步健康的发展,无论是航道整治、码头建设和客货运输,都呈现出一派欣欣向荣的景象.广西航务管理局局长杜敬民告诉记者:到2005年底,内河航道里程达6157公里,通航里程5591公里,其中三级航道573公里;码头建设也日新月异,全区拥有内河港口34个,生产性泊位648个,吞吐能力3123万吨,完成内河货物吞吐量2400万吨,同比增长20%,为广西成为沟通中国与东盟最重要和最便捷的通道发挥桥梁作用.  相似文献   
9.
桂慧樵 《珠江水运》2009,(12):60-63
国庆前夕,记者从交通部长江航务管理局获悉,到目前为止,长江干线上已建、在建和拟建的各类桥梁已超过90座。长江上的桥梁建设得如此迅猛,这在国内外造桥吏上实属罕见。  相似文献   
10.
遇龙河是漓江在阳朔境内最大的支流,河水清澈,两岸风景宜人,倾倒了无数中外游客.随着游客不断增多,从2001年开始,阳朔又兴起了一个新的旅游热点--遇龙河竹筏漂游.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号