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1.
武德春  武骁 《中国港口》2005,(10):23-24
无论是根据我国国民经济和社会发展的全局考察,还是根据可持续发展观和建立科学的综合运输体系考虑,积极依托长江这一“黄金水道”,大力发挥长江航运优势,推动流域经济协同发展刻不容缓。当前,依托黄金水道,发展长江航运,实现流域经济协同发展正面临着前所未有的机遇与挑战。一  相似文献   
2.
我国沿海集装箱港口层次布局问题研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
我国“十五”交通发展重点专项规划中明确提出沿海港口建设以优化港口布局和调整泊位结构为主,重点完善沿海港口集装箱运输系统,在集装箱运输方面重点建设上海国际航运中心集装箱深水港和能靠泊第四代以上集装箱船舶的干线港,相应发展支线港、喂给港,使我国形成布局合理、层次清晰、干支衔接、功能完善、管  相似文献   
3.
文中在明晰海事机构软实力概念的基础上,通过对海事机构软实力现状及其存在问题的分析,提出了提高海事机构软实力水平的发展思路,以供海事机构发展决策思考。  相似文献   
4.
关于加快发展长江内河运输的思考   总被引:2,自引:0,他引:2  
武骁 《江苏交通》2003,(10):6-7
分析长江内河运输的发展及长江内河航运存在的问题,提出加快船型、船队的研发和推广工作、淘汰老旧船舶、成立专门机构、加强长江航运市场监测、强化桥梁管理、加大航道整合力度等措施。  相似文献   
5.
舟山是我国第一大群岛,地理位置和区域条件十分优越,对内地处长江、钱塘江、甬江三江之口,对外地处太平洋西岸,紧临韩国、日本以及东北亚环太平洋经济带。主岛舟山岛是我国第四大岛屿,渔、港、景资源丰富。随着舟山经济的快速发展,受交通条件的制约,舟山得天独厚的自然资源优势远远无法得到发挥,交通滞后给舟山经济发展带来的负面影响日益  相似文献   
6.
国际航运市场快速增长的集装箱动力使得全球各大集运公司之间的竞争日趋白热化。截至到2002年底,境外航运企业在我国设立代表处、办事处971家,外商独资船务和集装箱运输服务公司及其分支机构127家,独资集装箱运输有限公司7家,120多家境外航运公司在我国港口开辟了集装箱国际班轮航线,年进出我国港口外轮5万多艘次,我国集装箱运输公司正面临着前所未有的挑战。  相似文献   
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