粉细砂淤泥质滩涂圈围工程龙口合龙要点分析

龙口合龙作为圈围工程关键工艺,受到水运行业广泛关注,目前业内各方总结的合龙经验、成果、方法已较多,但针对粉细砂淤泥质滩涂条件下,袋装砂围堤龙口合龙技术探讨较少。江苏南通沿海滩涂由长江泥沙淤积而成,为典型的粉砂淤泥质海岸,本文通过结合南通通州湾二港池匡围工程施工实况,分析该特殊工况条件下袋装砂龙口合龙要点,总结合龙工艺,为以后类似工程提供参考。     

破损舰船运动与波浪载荷预报方法

为了研究舰船舱室破损对船体运动与波浪载荷的影响,采用三维频域势流理论,计算了发生第二类舱室破损后舰船在斜浪规则波上的运动与垂向弯矩。以一典型破损情况为例,计算了船舶破损后的浮态及稳性,并与破损前进行了比较,结果显示,横摇运动及垂向弯矩明显增加,而其它5个自由度运动则有所减小。基于船舶静力学原理,分析了舰船破损对浮态及稳性的影响。最后,使用格林函数法研究了舱室进水导致的液舱晃荡,结果表明,液舱晃荡附加质量在某些频率附近有明显的共振效应,必须通过阻尼系数考虑流体粘性的影响,避免产生非物理结果。     

水面舰船规范中甲板纵骨稳定性校核的差异研究

甲板纵骨的稳定性问题是水面舰船结构设计中的一个重要问题。《舰船通用规范》和《水面舰艇结构设计计算方法》对纵骨带板折减系数取法的差异有时会导致工程中出现不同的结果。从理论上分析了《舰船通用规范》和《水面舰艇结构设计计算方法》对纵骨屈曲分析评估方法的差异,并用数值算例结果给予说明。研究结果为:《舰船通用规范》中的稳定性校核标准较《水面舰艇结构设计计算方法》严格,对于理解和修订国军标以及保证舰船结构安全有一定的理论意义和实用价值。     

修船企业成本目标管理

介绍了修船企业结合自身管理模式建立成本目标管理的方法.指出修船企业要从策划人手,按照成本目标管理的原则,建立相关管理制度、成本目标管理方案和年度实施办法.有效的措施将不断提升成本目标管理的效果,有力支持市场开拓.     

氧传感器故障五例

例一 故障现象：一辆中兴多用途汽车，行驶74850km。出现加速无力，发动机转速最高只能达到2000r／min就再也加不起速来，排气管放炮、进气管回火，怠速抖动的故障。     

2001款奥迪A6综合故障一例

故障现象；一辆2001款进口奥迪A6轿车，配置2．8L ATX发动机，行驶98000km，自动空调不制冷，燃油表指示不准（加满燃油后表针只指在1／2处），左前门玻璃下降后有时不能上升到最高位置。故障诊断：空调不制冷的故障是添加制冷剂后出现的。     

广州三星捷龙故障一例

故障现象：1997款广州三里捷龙（CARAVAN），V6发动机、3．3L，41TE／AE型自动变速器。行驶13万多千米后，“SERVICE ENGINESOON”灯点亮。组合仪表上变速器挡位指示灯全部变“绿”，倒车灯不亮。发动机水温高，经常缺水。并且后刮水器键和后刮水器间歇键上的指示灯同时闪烁，空调系统制冷不良。     

桑塔福车发动机怠速抖动

一辆现代桑塔福车（采用2．7LV6发动机，全时四速、手一自一体变速器，VIN为KMHSC81DP2U155649），累计行驶13．5万km，出现热机时怠速抖动，行驶时加速无力，但仪表盘上发动机故障指示灯并不点亮的现象。     

水下爆炸冲击波作用下船体舱段刚体运动试验研究

对舰船舱段在水下爆炸球面冲击波作用下的刚体运动速度进行预报。以炸药在舱段中部正下方爆炸的工况为研究对象,将舱段简化为平板模型,计及流场对舱段运动时附加质量的影响,提出一种计算船体舱段在球面冲击波的作用下刚体运动响应的方法,对比舰船实尺度舱段水下爆炸试验结果,验证该方法的正确性。结果表明:舰船舱段整体受到冲击波的最大压力时刻比冲击波到达峰值压力的时间有一定的延迟,在冲击波压力趋于零时舱段刚体运动速度达到峰值。     

船舶静电防护

分析船舶静电产生的机理,针对船舶静电危害产生的多种情况,提出设备接地、液体防护、传送带及人体静电防护等防止静力产生的措施。