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1.
2.
对我国工资差距问题的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
甘春华 《华东交通大学学报》2001,18(2):83-86
揭示目前我国工资差距存在的主要问题,分析其形成原因,并对如何使我国工资差合理化进行探讨。 相似文献
3.
为了准确反映矩形箱梁翼板的剪滞变化幅度,分别对下翼板和上翼板悬臂部分各设置1个剪滞纵向位移差函数,以最小势能原理为基础,考虑剪力滞后和剪切变形效应的影响,推导出箱形截面梁的控制微分方程和自然边界条件,据此获得相应的广义位移闭合解。运用传统分析方法、板壳有限元法和给出的双翘曲位移函数法,分析跨宽比、荷载类型等因素对矩形箱梁翼板剪滞效应的影响。结果表明:设置矩形箱梁双翘曲剪滞纵向位移差函数可以更好地反映矩形箱梁翼板纵向位移和正应力的变化;与传统分析方法相比,双翘曲位移函数法与有限元数值解吻合更好。 相似文献
4.
鉴于地铁车站环境控制系统具有时变性、非线性、随机性等特性,运用PSO-SVM算法建立地铁车站温度控制系统黑箱模型.相比于径向基神经网络、基于多项式核的PSO-SVM及基于混合核的PSO-SVM,基于径向基核的PSO-SVM较适用于建立地铁车站温度控制系统模型,并可进一步用于控制算法的仿真研究及控制器参数的确定. 相似文献
5.
通过湘黔线K704~K715砾砂路堤框架涵洞顶进的施工实践,对填料基本无胶结情况下涵洞顶进技术进行了探讨,认为防止纵向坍塌和后背的稳定,是此类型条件下顶进的控制因素。 相似文献
6.
7.
曲轴的扭振严重影响发动机寿命及NVH性能,目前,工程上普遍采用单一的集总参数法对曲轴进行扭振分析,由于缺少相关的验证过程,所得的仿真结果置信度存疑,只能依赖台架试验结果来证明,费时费力,不利于CAE分析改进.本研究提出一种校核修正方法来建立具有较高置信度的发动机曲轴系统仿真模型进行扭振分析,详细讨论了集中模型中各个自由度转动惯量、刚度的确定方法,通过对比验证提高惯量、刚度的准确性;增加轴系三维和一维多级模态对比分析来修正和检验一维当量模型的准确性,提升一维当量模型的置信度.最后通过台架试验对所建立的仿真模型进行置信度验证,结果表明,采用校核修正方法的模型,仿真结果和发动机的实际工作状态具有更好的一致性. 相似文献
8.
文章利用SLOPE/W模块,基于确定值方法和可靠度理论的极限平衡法.对隆林新洲养护站边坡在不采取支挡措施和采用锚索抗滑桩支挡措施情况下,如何保持边坡稳定性进行了对比分析。 相似文献
9.
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