港口与运输方式及陆港联合选择的巢式Logit模型

为刻画托运人对港口、运输方式及陆港的联合选择行为，将港口费用、等待时间、班轮频率、货物价值、单次运量、运输成本、运输及通关时间、准班率、陆港服务作为效用变量，构建港口选择位于上层、运输方式及陆港选择位于下层的巢式Logit模型.基于辽宁部分城市集装箱托运人的RP/SP调查数据，对模型参数进行估计和检验.结果表明，低运量倾向选择公路运输，托运人对多式联运的运输成本、运输及通关时间比公路运输的更重视，对公路运输的准班率比多式联运的更重视，陆港服务对多式联运具有显著正向影响，巢式Logit模型比MNL模型具有更优的统计学特征.     

集装箱拖车替代燃料比较

通过对道路集装箱运输行业节能减排的影响因素进行分析可知,集装箱拖车(以下简称拖车)的节能减排技术主要包括使用燃油添加剂和使用替代燃料两大类。选择拖车的替代燃料时,有几个重要因素必须考虑,如:动力性能、能源供给安全性、大气环境性能、综合效率与CO2排放量、经济性等。     

航运企业市场营销组合策略浅析

针对竞争日趋激烈的航运市场，提出了航运企业市场营销组合策略，它由４个子策略组成：分别是服务策略；运价策略；揽货渠道策略；争取货源策略。     

中远投资（新加坡）有限公司的成功经验

分析了中远发展海外上市公司中远投资有限公司的成功实践，提出了发展海外公司应注意的几个问题。     

航运企业技术进步系统评价分析

航运企业技术进步系统评价分析吕靖，范厚明一、问题的提出航运企业是我国交通运输业的支柱性企业，经济增长速度直接影响到我国国民经济的发展。它是资金密集型与技术密集型企业，其技术进步水平在企业的经营与生产发展中起着重要的作用。对如何测算我国交通运输系统技术...     

加入WTO与中国交通运输业的发展对策

中国即将加入WTO,必将对中国经济的发展产生巨大的影响,既有机遇又有挑战,这已是不争的事实。重要的是应尽快研究如何利用即将到来的机遇来发展自己,如何制定相应的政策、法规和管理措施来迎接即将面临的挑战。     

集装箱码头送箱集卡预约与场桥调度协同优化

针对送箱集卡随机到港引起的场桥作业不均衡，以及高峰时段场桥资源紧缺、集装箱码头拥堵等问题，构建送箱集卡预约与场桥调度协同优化的二层规划模型.上层目标为集卡在闸口的排队等待时间、预约集港导致集港时段调整的集卡数及所有预约时段未完成作业量所需的场桥时间最小，下层目标为每个预约时段未完成作业量所需的场桥时间最小.设计并行遗传算法求解模型，并以天津东方海陆集装箱码头为例进行算例分析.结果表明，预约集港能够降低集卡在闸口的排队等待时间，且送箱集卡预约和场桥调度的协同优化比独立决策更有利于提高集港效率.     

航运企业应广泛实行多角化经营战略

从分析国际航运市场的特点及我国航运市场今后的发展趋势入手，论述了我国航运企业实行多角化营养战略的民要性和可靠能，从而提出了航运企业在走向市场、参与竞争和求得自身发展的过程中应广泛实行这一经营战略的观点。     

跨国海运公司随全球化链条加速进入中国市场

中国加入WTO后,随着全球化链条移植中国,跨国海运公司纷纷加速进入中国市场,中国的海运企业应正确面对这种竞争压力,努力挤入全球化链条。