基于主诱因的长江水上交通安全预警模型及软件实现

提出了基于主诱因的单因素预警指标评判模型,主诱因包括了枯水、洪水、安全形势、通航秩序、气象、地质等6个预警因子。根据长江水上交通安全预警因子实例,建立了主诱因预警模型。针对预警管理的及时、准确性特点,构建了包含预警分析、预警对策和预警历史等3个子系统为基础的预警管理系统框架,并实现了预警等级评判和对策库的自动提取。     

奋力在服务交通强国建设中走在前列

《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)印发后,山东海事局党组第一时间组织集中学习,并在全局迅速掀起学习贯彻《纲要》的浓厚氛围。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央着眼全局、面向未来作出的重大战略部署,是交通行业发展、海事发展的重大机遇,是新时代做好交通工作的总抓手,是做好今后海事工作的行动指南。     

山东海事局：最大限度发挥“海巡11”的支持保障作用

“海巡11”的列编，既是山东海事局的装备水平、海区巡航能力大幅提升的重要标志，也是海事系统对我国海洋毗连区及专属经济区实施有效巡视，捍卫国家主权的又一具体体现。     

三峡库区的水上安全监管4R模式及应用研究

分析三峡库区水上交通系统的复杂性,指出水上突发事件具有随机过程的马尔科夫性,确定水上交通安全状态的"常态"和"非常态"分类方法.运用德尔菲法确定了影响三峡库区水上交通安全的影响因素,并应用SPSS软件对影响因子进行了定量的主成分分析,建立了95%可靠度下的6个综合安全因素,并指出气象和水位是影响三峡库区水上交通安全的主要预警因子.     

数说海事——回顾2009年海事业务工作

2009年，在交通运输部党组的正确领导下，直属海事系统按照“抓安全、促改革、谋发展、保稳定”的基本思路，围绕水上交通安全中心工作，切实履行职责、努力提高服务能力和水平，较好地完成了各项工作任务。对于2009年的海事工作成就，本刊以数字形式最直观地展现如下。     

关于海事信息化发展的几点思考

文中论述了构建"感知海事"的管理模式,指出了山东海事局信息化建设存在的主要矛盾和问题,提出了四项完善信息化建设的发展思路和具体措施,以期为海事信息化建设提供借鉴。