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奇瑞是安徽芜湖市新兴的地方国有企业。1996年购买了一条发动机生产线,1999年12月开始生产轿车。2001年自主开发出第一款轿车,至2003年共开发了4款轿车投放市场。2003年销售轿车9万多辆,其中出口1200多辆,占2003年我国轿车出口的50%左右。2003年签约,为伊朗建一个年产 相似文献
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发展中国家的汽车工业有两条道路:一条是韩国道路,通过自主开发,发展民族工业,成为跨国公司的竞争对手;一条以拉美国家为代表,走合资道路,沦为跨国公司的附庸。我国走的基本是第二条道路。问题的严重性在于:我国比韩国早生产汽车十几年,几大汽车集团公司至今基本没 相似文献
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争鸣“以市场换技术”得不偿失 总被引:1,自引:0,他引:1
自主创新已经被提到国家战略的高度。在我国汽车行业,批判"以市场换技术"者有之,歌颂"以市场换技术"者有之。众说纷纭,莫衷一是。最近,国家原料科学技术委员会科技干部局局长、现任科技部科技促进发展研究中心研究员金履忠先生公开表示:"以市场换技术"得不偿失。编者现把金履忠先生的《"以市场换技术"得不偿的失》一文发表在本刊,希望能引起大家的讨论。 相似文献
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经济日报从6月2日开始,连续6天报道了奇瑞这个自主创新的典型。如此高密度、大容量、多方位地报道一个自主创新的先进企业,不能说绝后,恐怕也是空前的。这是篇落实党中央、国务院号召的自主创新,指明我国汽车工业发展的正确方向和道路,表达汽车人和广大人民群众心声的佳作。作为一个参与过长春汽车厂建设的老汽车人,读罢此文,感到非常亲切,特别解渴。 相似文献
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为什么我国内河航运在运输结构中比重会不断下降?如何才能使航道的建设和改造发展得更快一些?笔者认为,交通、航运部门要采取主动态度,多做协作、协调工作 相似文献