全文获取类型
收费全文 | 737篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 82篇 |
综合类 | 90篇 |
水路运输 | 526篇 |
铁路运输 | 54篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 26篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 5篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有760条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
林士财 《铁道标准设计通讯》2022,(2)
为探讨温度荷载作用下既有离缝无砟轨道结构层间损伤发展规律及上拱变形对轨道结构力学特性的影响,基于有限单元法和界面损伤内聚力模型,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元模型。计算结果表明:温度梯度荷载作用下,层间损伤萌生于离缝区与黏结区衔接处板角位置,并随温度梯度的持续增大斜向发展;黏结区损伤横向贯通后,轨道板竖向位移存在明显突变;正温度梯度荷载作用更易引起既有离缝轨道板整板脱黏;轨道板上拱导致端部0.1~0.2 m存在明显黏结弱化区;小波长、大幅值形式的轨道板上拱更易引起轨道板开裂。 相似文献
2.
孟加拉湾开敞海域复杂水动力环境条件下,采取FSRU与LNG船舶并靠作业的平面布置。计算分析船舶在风、浪、流共同作用下的船舶运动量、系缆力和撞击力,并计算在不同波浪作用角度、不同周期下的允许作业波高,给出该海域采用并靠及两侧靠泊方式的泊稳条件。结果表明:1) FSRU船和LNG船的6个自由度运动量、系缆力和撞击力均随波高和波周期的增大而增大。2)在长周期波影响下,FSRU和LNG船的允许作业波高明显降低,纵荡运动更容易超标,LNG船舶的卸载对泊稳有利,FUSR和LNG船采用两侧靠泊的方式能更有效地抵御波浪影响。 相似文献
3.
4.
6.
7.
9.
10.
本文通过分析研究船舶自身操纵设备,包括车、舵、锚、缆等,来解决如何安全、有效、合理、无外力协助地自力靠离泊青岛港的问题。这里着重分析无拖船协助的小型船舶自力靠离泊青岛港的注意事项、靠离过程及操作要点等,以期为船舶自力靠离青岛港口提供参考。 相似文献