首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   412篇
  免费   13篇
公路运输   220篇
综合类   95篇
水路运输   48篇
铁路运输   54篇
综合运输   8篇
  2025年   2篇
  2024年   3篇
  2023年   12篇
  2022年   12篇
  2021年   17篇
  2020年   11篇
  2019年   10篇
  2018年   5篇
  2017年   8篇
  2016年   10篇
  2015年   9篇
  2014年   11篇
  2013年   24篇
  2012年   35篇
  2011年   25篇
  2010年   24篇
  2009年   36篇
  2008年   17篇
  2007年   21篇
  2006年   17篇
  2005年   20篇
  2004年   25篇
  2003年   11篇
  2002年   6篇
  2001年   10篇
  2000年   5篇
  1999年   5篇
  1998年   4篇
  1997年   8篇
  1996年   1篇
  1995年   6篇
  1994年   2篇
  1993年   2篇
  1992年   3篇
  1991年   1篇
  1990年   4篇
  1989年   2篇
  1988年   1篇
排序方式: 共有425条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
起动机单向啮合器的改进设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
翟良贵 《汽车技术》1993,(5):10-12,33
一、三种单向啮合器的比较汽车起动机常用的单向啮合器为滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种,其性能比较见表。弹簧式啮合器只宜在大型起动机上采用。摩擦片式啮合器传递扭矩虽然较大,但是成本较高,在使用中需经常调整,目前应用在中、小功率的汽油机上,但其在扭矩、可靠性等方面还存在一些问题。  相似文献   
2.
本期分析沃尔沃S80 4挡油路工作流程,首先要看机械元件工作表和电磁阀工作表,由两表得知,升入4挡后C1离合器继续工作,B2制动器继续工作,F1单向离合器连着太阳轮超速空转,B1制动器停止212作,B4制动器停止工作,C3离合器开始工作,4挡机械传动路线成立。  相似文献   
3.
综上,在3挡时,前排内齿圈应是顺时针减速旋转。②有发动机制动:3挡时,自动变速器控制模块可根据情况控制是否有发动机制动。如图95所示,当需要发动机制动时,除了图93所示212作元件外,超速挡制动器工作,它与中间制动器+中间单向离合器(IBH-IBF)是并联关系,双向固定前排太阳轮,则后齿圈顺时针减速旋转(输出)。  相似文献   
4.
车型:W220,配置722.6自动变速器故障现象:用户反映该车行驶中发动机的转速与车速不匹配(发动机转速偏高),好像变速器有打滑现象。故障诊断:询问用户后得知,该车的变速器故障很久以前就出现了。最初的故障是3挡升4挡偶尔打滑,在其他修理厂检查后给出的维修报价太高,所以一直就没有维修。因为此变速器采用了全电子控  相似文献   
5.
2008款广汽丰田雅利士1.3L(2NZ—FE发动机)搭载了U441E自动变速器,该自动变速器是一款前轮驱动、电子控制4速自动变速器,其基本参数见表1。U441E型自动变速器行星齿轮机构与换挡执行元件的布置如图1所示,动力传递路线如图2所示。  相似文献   
6.
沃尔沃55-51SN自动变速器油路分析(一)   总被引:1,自引:0,他引:1  
本期分析沃尔沃S80 55—51SN自动变速器1挡油路工作流程,如图1所示。首先要看机械元件工作表和电磁阀212作表,由两表得知,挂入1挡后C1离合器开始工作,F2单向离合器反向制动内齿圈,B5制动器在停车挡时已经开始工作,1挡机械传动路线成立。  相似文献   
7.
大众01M型自动变速器采用电液混合及计算机模糊逻辑控制技术,变速机构采用拉维奈式行星齿轮机构,具有4个前进档,装配于一汽-大众公司的宝来、捷达等轿车上.  相似文献   
8.
一、基本参数与结构特点 RE4F04B自动变速器为电控4挡自动变速器。换挡执行元件包括4个离合器、1个制动带、1个多片式制动器和2个单向离合器。  相似文献   
9.
BVP系列单向平板夯BVP是宝马格高性价比单向平板夯的简称。2010年11月,宝马格新推出的BVP系列在国内及来自亚太地区的用户面前首次亮相。在新的BVP产品上仍保留着宝马格成功产品所拥有的简单而实用的设计。该系列产品采用了可折叠的扶手,收起时所占空间小,方便运输及存放。  相似文献   
10.
城乡公交站点的优化布设作为城乡公交一体化规划的重要内容,它决定了运营企业的运营成本和公交乘客的出行时间成本。在分析城市公交站点布设模型的基础上,提出了城乡公交经营者的费用成本和公交乘客的时间价值成本的概念,并以两者之和最小化为目标,建立起城乡公交站点的布设模型,并进行了优化。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号