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1.
直面日本PSC检查   总被引:2,自引:0,他引:2  
2001年度,27艘次中国籍船舶在国外被滞留,其中在亚太地区被滞留23艘次,而在日本被滞留的中国籍船舶就达19艘次,占亚太地区总数的83%.  相似文献
2.
我国船舶检验管理体制存在的问题与对策   总被引:2,自引:0,他引:2  
章剑 《航海技术》2006,(6):70-71
1国内外水上安全形势对船检部门的压力陡增近年来,国外发生了许多关于船级社责任的诉讼纠纷。最引人注目的莫过于2002年满载7.7万吨燃油的“威望号”油轮在西班牙加利西亚海域遭遇到8级风暴,失去控制后搁浅,船体裂开,燃油大量外泄。然后又发生船体断裂后沉没。西班牙政府为此在  相似文献
3.
浅谈航区的含义   总被引:2,自引:0,他引:2  
此文讨论了船检所规定的船舶的航区和87、97船员考证规则中适任证书标明的航区的不同含义,以避免混淆。  相似文献
4.
地方船检体制亟待改革   总被引:2,自引:0,他引:2  
谷岳忠 《中国水运》2006,(11):40-41
船舶检验是为保证航行安全而建立的对于船舶实行技术鉴定的制度,我国水上运输船舶实行的是法定检验制度,即船舶必须经船检机构检验合格后才能从事水上运输。近几年来,随着水上运输市场的迅速发展,造船业蒸蒸日上,尤其是民营造船厂、滩涂造船厂蜂拥而上,大量低质量船舶应运而生,向来被认为保证船舶质量第一道防线的船舶检验成为社会舆论的焦点。2005年初,“金富星18”、“兴龙舟118”、“恒信6”等三艘船舶相继发生严重的船舶质量事故。  相似文献
5.
国家对造船业的倚重已日见明朗   总被引:1,自引:0,他引:1  
6.
我国水运管理体制改革简论   总被引:1,自引:1,他引:0  
水运交通管理体制是水运资源配置、组织机构、责权划分、利益分配、运行机制及其相互关系的总和.近年来,随着我国经济管理体制从计划经济向市场经济的转变,水运交通管理体制也经历着前所未有的改革与调整.本文试从船检、海事、水运、港口管理等六个方面,对这一改革进行简要的回顾与分析.  相似文献
7.
射线探伤底片质量检查和影像识别   总被引:1,自引:0,他引:1  
8.
做好船舶登记工作的几点思考   总被引:1,自引:0,他引:1  
佟海森 《水运管理》2004,26(7):20-21
依法行政、执政为民的前提下更好地做好船舶登记工作,本文对船舶登记中突出的“‘船舶价值’在抵押登记中的意义”、“临时国籍登记的实质”、“船舶检验与办理所有权登记的关系”三个问题作了具体的分析论述,并提出了“提前介入,实行船舶登记‘预审’制度”的新思路,为推进船舶登记工作提供了可行意见。  相似文献
9.
ISPS规则倒计时   总被引:1,自引:0,他引:1  
ISPS规则即《国际船舶和港口设施保安规则》,于2002年12月第76届海安会上获得通过,并将于2004年7月1日生效。届时,如果规则中所规定的国际船舶未能获得国际船舶保安证书(ISSC),将直接导致被拒绝进港、滞留和驱逐出港等诸多不利情况。 离规则正式生效日已不足120天,时间紧迫,我国航运业备战的情况如何?船公司在实施ISPS规则时暴露出哪些问题?这一规则的实施将对我国航运业产生哪些影响?带着这些问题,记者采访了中国船级社(CCS)船舶安全管理认证处万晓跃处长。 记者:请您谈一谈ISPS规则产生的背景。 万晓跃:当今世界,国际政…  相似文献
10.
论船舶法定检验质量管理体系的基本目标和要求   总被引:1,自引:0,他引:1  
马波 《珠江水运》2004,(6):22-23
船险机构依法建立船舶法定检验质量管理体系,其根本目的就是通过对船舶法定检验进行全面、全过程的质量预防、控制和改进,在满足主管机关和顾客明确的和潜在的需求前提下,不断提高机构的整体素质和绩效,增强顾客的满意度.  相似文献
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